随着实现碳中和目标的加速,为提高社会能源效率,对更高性能半导体器件的需求日益增长。2006年,OKI在全球首次通过独特的CFB(晶体薄膜粘合)*1)技术1)成功量产集成不同材料LED和IC的器件。从那时起,集成LED元件的出货数量已超过1000亿点,已成为具有高量产可靠性的核心技术。上述案例将LED集成到具有反射结构的IC上,从而提高了发光效率,并改善了器件的能源效率。使用CFB开发的新结构将进一步为半导体器件创造附加值。“CFB解决方案”(图1)是一项举措,它不仅将CFB技术应用于LED,而且还将其应用扩展到其他各种晶体材料和器件,以创造具有附加值的新半导体器件。 CFB基板是通过将具有不同功能(晶体层膜)的高性能材料和器件从种子基板上剥离并将它们粘合到不同的基板上而制成的。
随着对电动汽车技术(EV)技术的越来越多的注意,研究人员一直在积极研究电动汽车技术的分类和轨迹趋势。本研究旨在通过结合EV专利引用和文本数据来理解和表征EV技术趋势。使用基于知识的主要路径分析和最新的主题建模方法(伯托)进行了EV专利数据的分析,该方法根据考虑特定技术的分类产生了技术轨迹的详细展示。该分析确定了包括200项专利的核心技术轨迹,该轨迹分为三个主题:“推进和控制”,“充电和电池”和“电路热管理与自动驾驶”。该研究揭示了“推进与控制”和“充电与电池”技术之间的互动和一致的发展;混合动力汽车和无线充电技术的重要性;电路热管理技术的进步;自主驾驶技术的出现。使用定量专利数据,本研究为电动汽车行业的利益相关者提供了技术见解,从而有助于对电动汽车技术轨迹趋势的识别和分类。
2. 近年来,生命健康科技已成为全球创新科技领域的核心领域之一,不同经济体更倾向于积极加强对生命健康基础技术研究的支持,推动生命健康科学重点领域核心技术研发能力不断提升,疾病防控战略和技术能力不断提升。这为香港的生命健康科技发展带来巨大机遇,香港在这方面具有明显优势,拥有五所全球百强大学和两所四十强医学院,拥有国家药监局认可的知名临床中心,其符合相关临床试验标准的数据也得到美国和欧盟相关监管机构的广泛认可。事实上,《国家国民经济和社会发展第十四个五年规划和二零三五年远景目标》把香港定位为国际科技创新中心,并强调生命健康学科等前沿领域,香港有必要利用其在生命健康科学方面的优势,满足国家的需求。
航空航天公司 (Aerospace) 是国家太空计划的主要设计者,提供值得信赖的技术专业知识来解决最棘手的问题并支持我们的政府合作伙伴努力超越对手的威胁。航空航天公司成立于 1960 年,旨在赢得太空竞赛和与苏联的洲际弹道导弹 (ICBM) 冷战。当时和现在一样,航天发射和洲际弹道导弹共享相同的核心技术。整个 20 世纪 60 年代,航空航天公司在美国空军 (USAF) 的航天发射器和弹道导弹以及第一批弹道再入飞行器的研发中发挥了关键作用。在 20 世纪 70 年代,美国空军要求航空航天公司专注于太空系统,但在 21 世纪初期核系统出现几个问题后,美国空军要求航空航天公司重新支持洲际弹道导弹。这项工作始于新成立的空军核武器中心的支持,随后扩大到对其他相关组织和司令部的支持,包括美国空军全球打击司令部、美国战略司令部和国防威胁降低局。
该职位加入了第n个周期的设计团队,专注于核心技术系统的开发;用于锂离子电池回收的电萃取技术。您将利用您的设计 - 构建测试体验,以帮助从实验室到现场加速技术规模。设计和控制流体系统(液压和气动)的经验将建立健壮可靠的实验室以及商业规模的化学处理系统。您将通过设计和验证来推动复杂零件的开发,关键技术组件的子组件。一种定量且迭代的方法可以帮助您将复杂的问题分解为有形和可解决的步骤。依靠第一原则是您整体工程方法的核心,快速原型验证了您的分析解决方案。您在CAD建模和仿真方面的经验(CFD,FEA)为您的数据驱动工程增添了信心。与供应商,研发团队和产品负责人保持清晰,不断的沟通,维护着有效的共享学习环境。作为第n个周期以积极的增长里程碑为目标,您的动力和组织技能将帮助设计团队快速交付
服务器身份验证向用户保证,他们正在与真正代表声称的域的服务器进行通信。今天,服务器身份验证依赖于认证机构(CAS),第三方对将公共钥匙签名为域。CAS仍然是Internet安全性的弱点,因为任何有缺陷的CA都可以为任何域发布证书。本文介绍了NOPE的设计,实现和实现评估,NOPE是服务器身份验证的一种新机制,该机制使用简洁的证明(例如,零知识证明),以证明存在将公共密钥链接到指定领域的DNSSEC链。DNSSEC的使用极大地降低了对CAS的依赖,并且证明的尺寸较小,可以与旧版基础架构的兼容性,包括TLS服务器,证书格式和证书透明度。不使用证明的效果最低,使客户的大小增加了约10%,并且需要超过1 ms才能验证。nope的核心技术贡献(将其推广)包括有效的技术,可以在简洁的证明中代表解析和加密操作,从而将证据的产生时间和记忆要求减少几乎数量级。
o 技术灾难恢复计划:灾难恢复计划侧重于公司的计划和测试能力,以确保恢复公司的核心技术基础设施,包括网络、应用程序、市场数据馈送和其他共享技术,以确保关键业务系统处理和可用性的持续性。公司记录灾难恢复计划,以确保在中断后恢复关键应用程序及其数据。应用程序具有适当的 RTO 和恢复点目标(RPO:在发生意外数据丢失事件后可接受的最大数据丢失量,以时间为单位)来定义其恢复预期。灾难恢复计划详细说明了在定义的 RTO 和 RPO 内恢复数据和应用程序所需的程序。o 第三方供应商弹性计划:供应商弹性通过公司的第三方运营弹性保证 (TORA) 和供应商业务连续性规划 (VBCP) 计划进行评估。这些计划评估第三方供应商 BCP 计划的充分性和有效性以及它们在发生中断时恢复的能力。该公司还为关键供应商制定了退出和替代策略,详细说明了失去第三方服务的替代解决方案。
海军的开发和采购计划包括两种大型 USV(大型无人水面航行器 (LUSV) 和中型无人水面航行器 (MUSV))的开发计划,以及一种大型 UUV(超大型无人水下航行器 (XLUUV))的开发计划。海军希望开发和采购 LUSV、MUSV 和 XLUUV,作为海军转向更分散的舰队架构的努力的一部分,这意味着将海军的能力分散到更多平台上,避免将舰队整体能力的很大一部分集中在相对较少的高价值舰船上(即避免“把太多鸡蛋放在一个篮子里”的舰船组合)。海军提出的 2024 财年预算要求为 LUSV 项目提供 1.174 亿美元的研发 (R&D) 资金,为 MUSV 项目提供 8580 万美元的研发资金,为 LUSV/MUSV 支持能力提供 1.763 亿美元的研发资金,为 XLUUV 项目提供 1.043 亿美元的研发资金,并为 UUV 核心技术(包括但不限于 XLUUV)提供 7120 万美元的额外研发资金。
自主驾驶技术正在吸引人们作为未来的核心技术,可以为运输提供创新。尤其是,该技术预计能够有效地优化城市流动性作为一种公共交通方式。因此,在包括首尔在内的世界许多城市中,正在对自动驾驶汽车和班车进行测试。本研究重点是目前在韩国运营的自动驾驶公交的信息显示问题,未能向乘客提供信任并造成负面的乘客体验。这项研究的目的是重新设计信息显示UI,以提高乘客的情境意识水平,并为Information Display Display设计UI的设计提供指南UI最终以在4级或更高级别的自动驾驶汽车的背景下改善乘客体验。为此,进行了用户研究,包括访谈和调查,并评估了此处开发的改进设计。改进的信息显示UI有望提供信任和积极的乘客体验,并减轻人们对驾驶员缺乏的担忧,从而增加对4级或更高级别的自动驾驶汽车的积极看法。因此,公众接受的增加将促进自动驾驶汽车,并导致公众更广泛地使用它们。
通过电子邮件、社交网络、在线会议空间等,世界比以往任何时候都更加紧密地联系在一起,云服务也被用于存储大量数据。由于低成本光通信系统的出现,大量信息可以快速远距离发送,因此基于互联网的信息技术资源的多样化和容量增加成为可能。20 世纪 80 年代,中泽正孝教授和萩本和夫先生将掺铒光纤放大器 (EDFA) 与 InGaAsP 激光二极管相结合,构建了小型、高效、长距离光放大器,这项技术被认为是构建长距离光通信系统不可或缺的技术,但此前一直难以投入实际使用。仅在五年内,配备这些光放大器的中继器就被安装在跨太平洋和跨大西洋海底电缆和其他通信系统中,形成了遍布全球的长距离传输网络。以此技术为基础的光通信系统自那时起不断发展,应用范围也不断扩大。他们开发的光放大器为长距离、大容量光数据传输奠定了基础,而长距离、大容量光数据传输是当今全球互联网社会的核心技术之一。