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World File Search System桥墩
密歇根州圣约瑟夫港
位于伊利诺伊州芝加哥以东数英里处，密歇根州南黑文以南 24 英里处 授权：1875 年 3 月 3 日、1880 年 6 月 14 日、1899 年 3 月 3 日、1935 年 8 月 30 日、1937 年 6 月 2 日、1945 年 3 月、1958 年 7 月 3 日的河流与港口法案 深吃水商业港口 入口和内航道的项目深度为 21 英尺；内河航道和回旋盆地的深度为 18 英尺 2022 年运送和接收 73.3 万吨材料 超过 5,300 英尺的结构，包括桥墩和护岸 超过 1.5 英里的维护航道 外航道疏浚材料用于海滩养护。内航道材料放置在高地 主要利益相关方：美国海岸警卫队、中央码头公司、63 号码头和拉法基
威斯康星州基瓦尼港
港口特点 位于密歇根湖畔，距威斯康星州密尔沃基以北 115 英里，距格林贝以东 30 英里，位于威斯康星州基瓦尼县基瓦尼市 授权：1881 年 3 月 3 日、1910 年 6 月 25 日、1935 年 8 月 30 日、1960 年 7 月 14 日的河流与港口法案 深吃水港口，联邦水道长约 5,500 线性英尺 授权项目水道深度为 20 英尺 6,992 英尺的带盖木垛、钢板桩和碎石堆防波堤和桥墩结构 从水道中清除的沉积物放置在基瓦尼封闭式处置设施（CDF）内 主要利益相关者：美国陆军工程兵团政府浮动工厂、基瓦尼市、美国鱼类和野生动物管理局和威斯康星州自然资源部
传统智慧与科技在现代生活中蓬勃发展
日本是一个多山的国家，这里丘陵起伏，土地倾斜，因此人们开发出了先进的农田灌溉技术。通润桥位于九州中部的熊本县大和町，是日本最大的拱形石制渡槽，于 1854 年建成。该创新结构利用倒虹吸原理产生的压力差，将河水从河岸一侧的山丘上引到河岸缺水的高原上。石制桥的缝隙用日本石灰泥 Shikkui 填充，这种材料能够承受高压。桥墩也采用了与熊本城石墙相同的实心砌筑技术。这条水路汇集了当时最先进的技术，全长约 30 公里，可灌溉约 100 公顷的土地，24 小时内可灌满 15,000 平方米的稻田。通润桥至今仍作为灌溉渠道使用，支撑着当地的农业。在农业淡季，桥中央的两侧会放水。日本祖先的努力和技术创造的强大喷涌水流，令人叹为观止。
北门人行天桥可行性研究报告
附录 附录 A - 初始路线研究 附录 B - 建议进一步考虑的路线 附录 C-1 至 C-4 - 南北路线和结构平面图、立面图和剖面图 附录 D-1 至 D-3 - 桥梁效果图（斜拉桥和钢桁架） 附录 E - 引桥跨度和未来桥梁延伸的典型桥梁选项 附录 F - 典型的墙体和/或填充截面 附录 G - 楼梯和电梯选项 附录 H - WSDOT I-5 走廊地形图和建议的桥墩位置 附录 I - 初步北门轻轨站（Sound Transit） 附录 J - NSCC 通行权处的初步土壤钻探和报告 附录 K - 项目成本估算 缩写 AASHTO：美国州公路和运输官员协会 ADA：美国残疾人法案 DOT：交通部 IBC：国际建筑规范 KCDOT：金县交通部 LRFD：荷载和抗力系数设计 NSCC：北西雅图社区学院 NCHRP：国家合作公路研究计划 ROW：通行权 SDOT：西雅图市交通部 ST：Sound Transit TOD：交通导向发展 WSDOT：华盛顿州交通部
检验员（电气）
检查员（电气）在一般监督下，执行技术工作，检查电气装置、维修或改造，以确保符合法规、标准、计划或规格。他们检查建筑物、公园、游乐场、商店、桥梁、码头、桥墩或其他建筑物在建造或维修过程中与照明、供暖或电力有关的电气装置，以确保符合纽约建筑和电气法规；批准计划和规格；定期检查易燃场所和公共集会场所的电线；检查火灾和事故现场，以确定火灾或事故是否由电气缺陷引起，或者是否存在违反纽约市建筑规范、电气规范、部门规则和其他相关法律和规则的情况；调查有关电气装置缺陷的投诉，这些投诉被报告为火灾、电击或其他危险；并发布口头或书面的纠正指示；解释、解释和执行电气标准和相关法律和规则；发布违规、传票和停工令；出庭作证；准备施工期间和工程完工时的检查报告；根据指示提交特别报告；可以监督和培训学徒检查员（电气）；并在执行指定职责时驾驶机动车。所有检查员（电气）都执行相关工作。
北门人行天桥可行性研究报告
附录 附录 A - 初始路线研究 附录 B - 建议进一步考虑的路线 附录 C-1 至 C-4 - 南北路线和结构平面图、立面图和剖面图 附录 D-1 至 D-3 - 桥梁效果图（斜拉桥和钢桁架） 附录 E - 引桥跨度和未来桥梁延伸的典型桥梁选项 附录 F - 典型的墙体和/或填充截面 附录 G - 楼梯和电梯选项 附录 H - WSDOT I-5 走廊地形图和建议的桥墩位置 附录 I - 初步北门轻轨站（Sound Transit） 附录 J - NSCC 通行权处的初步土壤钻探和报告 附录 K - 项目成本估算 缩写 AASHTO：美国州公路和运输官员协会 ADA：美国残疾人法案 DOT：交通部 IBC：国际建筑规范 KCDOT：金县交通部 LRFD：荷载和抗力系数设计 NSCC：北西雅图社区学院 NCHRP：国家合作公路研究计划 ROW：通行权 SDOT：西雅图市交通部 ST：Sound Transit TOD：交通导向发展 WSDOT：华盛顿州交通部
密歇根州基威诺水道
港口特征 该项目位于密歇根上半岛的基威诺半岛，介于基威诺湾和苏必利尔湖之间。西上入口位于明尼苏达州德卢斯以东 169 英里处，东下入口位于密歇根州马凯特以西约 60 英里处。 授权：1865 年 3 月 3 日、1866 年 7 月 3 日、1869 年 4 月 10 日、1871 年 3 月 2 日、1872 年 3 月 27 日、1873 年 3 月 3 日、1886 年 8 月 5 日、1890 年 9 月 19 日、1898 年 3 月 15 日、1910 年 6 月 25 日、1919 年 3 月 2 日、1935 年 8 月 30 日的《河流与港口法案》 深吃水商业水道项目 项目水深：上入口航道 32 英尺、下入口航道 28 英尺、内河航道 25 英尺 超过 24,300 英尺的建筑结构，包括防波堤、桥墩和护岸 超过 18 英里的维护航道 基威诺水道密闭处置
博士及硕士论文清单
标题：多组分地面运动：特征及其对建筑物的影响 作者：Sriwastav，Ravi Kanth 出版商：甘地讷格尔：印度理工学院甘地讷格尔，2023 索书号：624.1762 SRI 帐号：T01146 标题：了解内部气候变化对水资源系统运行特性的作用 作者：Upadhyay，Divya Dhaval 出版商：甘地讷格尔：印度理工学院甘地讷格尔，2024 索书号：333.91 UPA 帐号：T01159 标题：多组分空间变化地面运动场的特征及其对结构需求的影响 作者：Gurjar，Narsiram 出版商：甘地讷格尔：印度理工学院甘地讷格尔，2024 索书号：624.1762 GUR 帐号编号：T01163 标题：灌溉对印度地下水枯竭和恢复的影响 作者：Dangar, Swarup 出版商：甘地讷格尔：印度理工学院甘地讷格尔，2023 索书号：551.49 DAN 帐号：T01169 标题：开发具有改进的可持续性和高温性能的水泥材料 作者：Singh, Vikash Kumar 出版商：甘地讷格尔：印度理工学院甘地讷格尔，2024 索书号：624.1762 SIN 帐号：T01171 标题：使用 MASW 技术进行地下异质性定位和地面地形评估 作者：Prabhakar 出版商：甘地讷格尔：印度理工学院甘地讷格尔，2024 索书号：624 PRA 帐号。编号：T01200 标题：研究带桥墩的直角水道汇合处的 3D 流动 作者：Safi, Wahidullah Hakim 出版商：甘地讷格尔：印度理工学院甘地讷格尔，2024 索书号：624 SAF 帐号：T01204
SSC-283 碰撞和... 文献综述
本文重点讨论船舶在碰撞和搁浅过程中的结构响应，不讨论其他重要主题，如交通和污染控制以及碰撞和搁浅概率[1,2等]。尽管有此限制，但自 Minorsky 发表关于核动力船舶保护的开创性论文[31]以来，已经发表了大量关于碰撞期间船舶结构强度各个方面的文章。然而，相比之下，在船舶搁浅问题上似乎投入的努力很少。碰撞保护领域不仅与核动力潜艇和航空母舰以及早期工作中研究的一些其他船舶的设计有关，而且现在其范围还包括油轮、液化天然气运输船和载有危险货物的化学品运输船。此外，现有的研究必须继续进行，甚至在某些情况下启动，以调查大型核动力油轮（600,000 载重吨 [4]）的碰撞保护。补给船与各种海上结构物碰撞的影响、海上石油储罐的碰撞保护[51、向核再处理厂运输废核燃料的船舶的保护（例如从日本到英国的Windscale）、桥墩的船舶撞击保护、在北极水域航行的船舶的冰碰撞损坏[6,7] ，以及许多其他问题，包括油驳船[8]和高速船舶的碰撞保护。Minorsky 全面回顾了 1975 年关于船舶碰撞保护的文献[9]，Woisin[10]和参考文献[11]也发表了其他评论。因此，为了避免进一步重复，本报告不重复这些早期的努力，并且仅在需要完整性陈述时才回顾早期关于船舶碰撞的工作。但是，为方便起见，所有已知的关于碰撞期间船舶结构强度的已发表工作（未在本报告的参考文献中引用）均在附录 2 中列出。2.关于船舶和海上交通工具碰撞保护的一些一般性评论 2.1 轻微碰撞和重大碰撞 关于什么是船舶和海上交通工具的轻微碰撞和重大碰撞，似乎没有普遍的共识。例如，用于描述油轮重大碰撞的重要特征可能属于核动力船舶轻微碰撞的分类，因为设计要求完全不同。尽管如此，本报告使用了以下可能具有限制性的定义：
公共通知 - 美国陆军工程兵团新英格兰区
新罕布什尔州汉普顿 特此通知相关方，美国陆军工程兵团新英格兰地区 (USACE) 正在根据 33 U.S.C. 评估计划。408（第 408 条）允许更换结构缺陷的新罕布什尔州 1A 号公路大桥（Neil R. Underwood 纪念大桥），该大桥横跨汉普顿港入口，符合新罕布什尔州交通部 (NHDOT) 的要求，并与联邦公路管理局 (FHWA) 合作作为牵头联邦机构。这座桥横跨汉普顿港由美国陆军工程兵团维护的联邦导航项目 (FNP) 的入口通道。新的固定桥将由钢制成，跨度约 1,300 英尺，宽度为 50 英尺，位于现有开合桥以西 75 英尺处。对 FNP 的影响与现有桥梁的拆除和新桥水上组件（例如桥墩和桥台）的建设有关，新桥的水上组件由临时栈桥的建设、围堰的安装、疏浚和填充材料的放置以及支撑驳船和船只的使用提供支持。本通知根据 33 U.S.C. 发布。408、美国陆军工程兵团工程通函 (EC) 1165-2-220、行政命令 11988 – 洪泛区管理，以及环境质量委员会 (CEQ) 法规 (40 联邦法规 [CFR] 1500- 1508)，用于实施《国家环境政策法》(NEPA) (42 U.S.C.4321 et.seq.)和美国陆军工程兵团实施 NEPA 的程序规定 (33 CFR 230)。第 408 条允许美国陆军工程兵团批准对美国陆军工程兵团土木工程项目进行改建、占用或使用，前提是确定该活动不会损害公众利益，也不会损害联邦项目的实用性。对第 408 条请求的决定是联邦行动，因此受 NEPA 和其他环境合规要求的约束。新桥将具有更高的航道上方垂直净空，这将改善船舶航行，并允许通过疏浚船更好地进入 FNP 进行维护疏浚。美国陆军工程兵团已初步确定，桥梁更换不会对汉普顿港 FNP 入口航道受影响区域的环境资源产生不利影响，也不会对人类产生重大影响