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World File Search System检查人员
GAO-25-106775，药品安全：FDA 应实施策略以保留其检查人员
美国政府问责署此前报告称，截至 2021 年 11 月，FDA 已采取措施减少其药品检查人员的空缺。然而，自那以后，调查人员的流失率普遍超过招聘速度，导致大量调查人员相对缺乏经验。FDA 告诉美国政府问责署，这限制了 FDA 可以完成的检查数量。FDA 确定流失的根本原因是旅行的频率和条件、薪酬、培训不足、工作量大以及工作与生活的平衡问题。它正在实施行动计划来解决薪酬和培训问题。FDA 尚未制定行动计划来全面解决旅行、工作量和工作与生活的平衡问题，因为潜在的解决方案可能无法让 FDA 满足其检查需求。然而，经验丰富的调查人员的持续流失已经影响了 FDA 实现检查目标的能力。因此，制定和实施行动计划以解决这些剩余的根本原因将有助于 FDA 保持其监督全球药品制造所需的经验丰富的劳动力。这将需要与领导层和其他利益相关者继续合作，以确定实施此类计划所需的任何行动、资源或新权力。
日本陆上自卫队姬路警备队第 352 会计部队姬路支队指挥官副合同官，伊藤美惠子
规格符合性检查结果及项目编号/名称。 对应项目（合格/不合格） 确认日期： 检查人员所属机构、级别及姓名： （注）若省略印章，请注明负责人姓名及联系方式。
公共部门使用人工智能的指南 1.7
由此，DVSA 能够将执法人员的注意力引向可能表现不佳或存在欺诈行为的车库或 MOT 测试人员。通过提前确定关注区域，检查人员执法访问的准备时间减少了 50%。
车辆缺陷分类 2024 年 12 月
应按照前两段处理，一般不应检查或禁止。如果对操作员的索赔有疑问，检查人员应寻找未使用的确凿证据，例如吊销执照的证据。但是，如果车辆最近被使用过，或者可能在严重缺陷的条件下上路行驶，则此类证据并不妨碍检查。在这种情况下，如果发出禁令，应附上注释，表明该车辆已被要求退出服务。
hi-pe plus
最先进的安全标准需要检测所有亚铁和有色金属武器以及特殊非磁合金制造的武器。Hi-Pe Plus可以检测到这种类型的武器和刀具，即使它们隐藏在体腔内，并指示威胁的位置，强度和普遍的组成。检查人员，从而获得了对金属物品的透彻知识，并可以根据程序具有最大的有效性和安全性。
欧洲支持先进材料有限公司
检查结果足够，偏差或违规类别为 1、2 或 3。如果出现偏差，则不会发生严重事故，但公司仍可以改进。第 1 类违规是指估计可能立即发生严重事故的违规行为。第 2 类违规行为是中等严重违规行为，不存在发生严重事故的直接威胁。第 3 类违规是指发生严重事故的威胁极低的违规行为。根据此分类，检查人员确定如何执法。
检查边境部队的快速包裹业务
无论《行动授权》的意图如何，实地工作人员都将其解读为“100% 检查人员，边境无需排队”。边境部队从上到下都知道这一点，这导致工作人员经常被转移，不再做他们认为是主要职责的事情，去处理其他优先事项。反过来，这加剧了工作人员的疏离感和未满足的期望，这正是这次检查中遇到的情况。关键的是，仍然存在身份危机，工作人员自称是“海关”或“移民”，尽管边境管理局在 2008 年成立时组织上的区别已经消失。
联邦运输资产管理计划
“确保使用系统的质量控制和质量保证程序来保持检查计划的高度准确性和一致性。QA 计划包括对检查团队的定期现场审查、对项目经理和团队负责人的定期桥梁检查进修培训以及对检查报告和计算的独立审查。”结构和桥梁部门通过其质量控制和质量保证计划满足这些 NBIS 要求。2008 年，VDOT S&B 制定了信息和指导备忘录 (IIM) IIM-S&B-78，描述了桥梁安全检查 QC/QA 计划，该计划要求如下：根据 NBIS，项目经理和团队负责人必须成功完成 FHWA 批准的综合桥梁检查培训课程；在 VDOT 内，所有桥梁安全检查人员将在从事桥梁检查工作的前五年内成功完成国家公路研究所 (NHI) 课程“在用桥梁安全检查”(FHWA-NHI-130055)； VDOT S&B 还要求检查人员每五年成功完成一次 NHI 课程“桥梁检查进修培训”；水下检查员必须满足 NBIS 和 VDOT“潜水安全手册”中规定的培训要求。中央办公室和各区都有责任审查和验证检查报告和库存数据。区和中央办公室人员在现场和办公室审查期间发现的差异均记录在书面报告中并与所有相关方共享。中央办公室对九个区桥梁检查项目中的八个进行了年度 QA 审查。对样本桥梁的负载额定值进行审查是 QA 审查的关键组成部分。此外，中央办公室水下检查工程师还安排水下检查 QA/QC 现场审查。