这项工作的目的是为放射科医生提供一种计算机辅助诊断工具,以帮助他们诊断阿尔茨海默病。在阿尔茨海默病的检测中实施了信号检测理论的统计似然比程序。使用阿尔茨海默病 (AD) 患者和正常对照 (NC) 的内侧颞叶 (MTL) 体积构建似然比的概率密度函数。使用 T1 加权 MRI 图像,通过 Free-Surfer 软件计算 MTL 以及大脑其他解剖区域的体积。AD 和 NC 的 MRI 图像是从阿尔茨海默病神经影像学倡议 (ADNI) 的数据库下载的。使用阿尔茨海默病最小间隔共振成像 (MIRIAD) 的单独数据集进行诊断测试。 MIRIAD 数据集的敏感性为 89.1%,特异性为 87.0%,优于最优秀的放射科医生在未输入其他患者信息的情况下所达到的 85% 的敏感性和特异性。
本研究之前的证据 心脏性猝死 (SCD) 和恶性室性心律失常 (VA) 是全球主要的公共卫生问题。尽管已经确定了 SCD 和恶性 VA 的危险因素(例如左心室射血分数 ≤ 35%),但大多数事件发生在没有任何危险因素的个体中。目前,尚无有效的筛查工具来识别 SCD 或恶性 VA 的高危人群。人工智能 (AI) 的出现以及使用体表心电图 (ECG)、心脏内设备和可穿戴传感器非侵入性获得的电生理信号的日益普及,可以促进对 SCD 和恶性 VA 的个性化预测。我们搜索了 MEDLINE (Ovid)、EMBASE (Ovid)、Scopus、Web of Science 和 Cochrane Library Databases 电子数据库,以查找 2021 年 8 月之前发表的研究,这些研究开发了机器学习 (ML) 或深度学习 (DL) 模型,用于使用电生理信号预测恶性 VA 或 SCD。我们发现单个 ML 和 DL 模型的预测性能通常很高,尤其是从公开数据集中得出的 ML 和 DL 模型具有更高的准确性。然而,这些研究的特点是
9.165 关于制定 KR 技术规范的通知(钢质船舶分类规范/指南第 2 部分、钢质船舶分类规范第 5 部分、钢质船舶分类指南第 7 部分第 5 章、移动式海上钻井装置分类规范)
James Blankenship 是联邦调查局在弗吉尼亚州匡蒂科 FBI 实验室的法医检验员,他领导着对大规模杀伤性武器的调查工作,特别是核武器和放射性扩散装置的威胁。作为一名美国空军军官,他曾担任五角大楼的执行官,支持国防部长助理负责核、化学和生物防御计划。作为国防威胁降低局的项目经理,他为抗辐射微电子先进技术计划提供技术监督和项目指导,并作为 DTRA 特遣队的一部分被派往伊拉克调查组。Blankenship 拥有德克萨斯 A&M 大学的化学博士学位、代顿大学的材料工程硕士学位和弗吉尼亚军事学院的化学学士学位。M. Elaine Bunn 是国防部负责核和导弹防御政策的副助理部长,她负责指导政策副部长的办公室,制定和审查部门和国家核和导弹防御能力政策。这些职责包括定义未来能力的要求、审查和调整作战计划、领导讨论以制定与盟友和朋友的战略和选择以及在核力量、全球打击和导弹防御领域的国际合作或协议。 在 2013 年获得任命之前,邦恩是国防大学国家战略研究所 (INSS) 战略研究中心的杰出研究员,她在那里领导了一个关于未来战略概念的项目。 在 2000 年加入 INSS 之前,她是国防部长办公室 (OSD) 的高级主管,在那里从事国际安全政策工作了 20 年。 1993 年至 1998 年,她担任核力量和导弹防御政策首席主任。 在此期间,她担任 1994 年核态势评估的执行主任。 她在 OSD 的其他职责包括战略防御政策办公室、战略军备控制政策办公室和战区核力量政策办公室。邦恩发表了许多关于威慑、盟友保证、战略规划、核政策、导弹防御和先发制人的文章和书籍章节,并经常在美国和国际会议上就这些问题发表演讲。汤姆·科里纳是华盛顿特区犁头基金会的政策主管。科里纳作为研究员、分析师和倡导者,广泛致力于加强终止美国核试验、合理化反导计划、延长《不扩散条约》和确保参议院批准《新削减战略武器条约》的努力。在 2014 年加入犁头基金会之前,科里纳曾担任军备控制协会的研究主任。他曾担任科学与国际安全研究所执行主任兼联合创始人、忧思科学家联盟全球安全项目主任等领导职务。他在主要杂志和期刊上发表过大量文章,并频繁出现在全国性媒体上,包括《纽约时报》、美国有线电视新闻网和美国国家公共电台。他曾在参议院外交关系委员会作证,并定期向国会工作人员做简报。科利纳拥有康奈尔大学国际关系学位。托比·道尔顿是卡内基基金会核政策项目联席主任。作为防扩散和核能专家,他的工作涉及地区安全挑战和全球核秩序的演变。2002年至2010年,道尔顿在美国能源部担任过多个高级职位,包括核保障和安全办公室代理主任和防扩散与国际安全办公室高级政策顾问。他还于 2008 年至 2009 年期间建立并领导了美国驻巴基斯坦大使馆的该部门办公室。道尔顿此前曾担任
检查员(电气)在一般监督下,执行技术工作,检查电气装置、维修或改造,以确保符合法规、标准、计划或规格。他们检查建筑物、公园、游乐场、商店、桥梁、码头、桥墩或其他建筑物在建造或维修过程中与照明、供暖或电力有关的电气装置,以确保符合纽约建筑和电气法规;批准计划和规格;定期检查易燃场所和公共集会场所的电线;检查火灾和事故现场,以确定火灾或事故是否由电气缺陷引起,或者是否存在违反纽约市建筑规范、电气规范、部门规则和其他相关法律和规则的情况;调查有关电气装置缺陷的投诉,这些投诉被报告为火灾、电击或其他危险;并发布口头或书面的纠正指示;解释、解释和执行电气标准和相关法律和规则;发布违规、传票和停工令;出庭作证;准备施工期间和工程完工时的检查报告;根据指示提交特别报告;可以监督和培训学徒检查员(电气);并在执行指定职责时驾驶机动车。所有检查员(电气)都执行相关工作。
变分量子算法已被引入作为一类有前途的量子-经典混合算法,它已经可以通过采用参数化量子电路与当今可用的嘈杂量子计算硬件一起使用。考虑到量子电路编译的非平凡性质和量子计算的微妙性,验证这些参数化电路是否已正确编译至关重要。已经存在处理无参数电路的既定等效性检查程序。但是,尚未提出能够处理带参数电路的方法。这项工作填补了这一空白,表明可以使用基于 ZX 演算的等效性检查方法以纯符号方式验证参数化电路的等效性。同时,可以利用参数化电路固有的自由度,用传统方法有效地获得不等式证明。我们实现了相应的方法并证明了最终的方法是完整的。实验评估(使用 Qiskit 提供的整个参数化 ansatz 电路库作为基准)证明了所提方法的有效性。该实现是开源的,作为等效性检查工具 QCEC(https://github.com/cda-tum/qcec)的一部分公开可用,该工具是慕尼黑量子工具包(MQT)的一部分。
新船建造船体检验 1.范围 本 UR 的范围包括以下主要活动: 1.1 检查船级规则和适用船体建造法定条例所涵盖的船舶部件,以获得适当的证据证明这些部件的建造符合规则和条例,同时考虑到相关批准的图纸。1.2 评估制造、建造、控制和鉴定程序,包括焊接耗材、焊接程序、焊接连接和组件,并注明相关认可测试。1.3 见证船级规则所要求的检查和测试,包括材料、焊接和组装,指定要检查和/或测试的项目以及如何(例如通过静水、软管或泄漏测试、无损检测、几何验证)以及由谁进行。注:1.本 UR 由 IACS 各协会对 2008 年 1 月 1 日及以后签订建造合同的船舶统一执行。2.“签订建造合同”日期是指未来船东与造船厂签订船舶建造合同的日期。有关“建造合同”日期的更多详细信息,请参阅 IACS 程序要求 (PR) No.29.3.IACS 协会应从 2010 年 7 月 1 日起在签订建造合同的船舶(如 IACS PR 29 所定义)上统一实施 UR 第 2 修订版中引入的变更。4.IACS 协会应从 2016 年 7 月 1 日起在签订建造合同的船舶(如 IACS PR 29 所定义)上统一实施 UR 第 3 修订版中引入的变更。5.IACS 协会应从 2016 年 7 月 1 日起在签订建造合同的船舶(如 IACS PR 29 所定义)上统一实施 UR 第 4 修订版中引入的变更29) 自 2016 年 7 月 1 日起实施。6.UR 第 5 修订版中引入的变更将由 IACS 协会自 2016 年 7 月 1 日起在签订建造合同的船舶 (如 IACS PR 29 所定义) 上统一实施。7.UR 第 6 修订版中引入的变更将由 IACS 协会自 2018 年 1 月 1 日起在签订建造合同的船舶 (如 IACS PR 29 所定义) 上统一实施。8.UR 第 7 修订版中引入的变更将由 IACS 协会自 2021 年 7 月 1 日起在签订建造合同的船舶 (如 IACS PR 29 所定义) 上统一实施。
在假设可能信道之间的代数关系的先验知识的前提下,分析了确定性地区分多个量子信道的问题。通过明确构建一类新型量子算法,结果表明,当可能信道集如实地表示 SU(2) 的一个有限子群(例如 C n 、D 2 n 、A 4 、S 4 、A 5 )时,可以修改最近开发的量子信号处理技术以构成量子假设检验的子程序。这些用于群量子假设检验的算法直观地对 SU(2) 中信道集的离散属性进行编码,并且与简单重复二元假设检验相比,查询复杂度至少提高了二次,即 n(信道集和组的大小)。有趣的是,性能完全由显式群同态定义;而这些又为嵌入酉矩阵的多项式提供了简单的约束。这些构造展示了一种灵活的技术,用于将量子推理中的问题映射到函数逼近和离散代数的众所周知的子领域。讨论了对更大群体和噪声设置的扩展,以及改进的针对结构化通道集的量子假设检验协议在参考帧传输、量子密码学安全性证明和属性测试算法中的应用途径。
2022 年 9 月 14-15 日 2022 年 9 月 19 日——测试 2023 年 3 月 8-9 日 2023 年 3 月 13 日——测试排放检查认证 - EIC——以下新信息-附加更多信息 学生要获得排放检查员认证,必须接受课堂培训、CBT 挑战和监考考试。上课前,学生必须从培训门户网站 www.patrainingportal.com 购买培训手册、CBT 挑战和在线考试。费用为 39.99 美元。福布斯将打印出手册。 8 小时培训包括 CBT 挑战和监考考试。每次考试有 50 个问题。学生将有 75 分钟的时间完成考试。学生将负责课堂培训费,直接支付给福布斯路 CTC。学生必须持有有效驾照,且必须年满 18 岁。请随身携带驾照。州安全检查 *强制性——可在线打印法规
表1 日本海事协会结构强度规范主要修订内容 时间 修订内容 1921 颁布《钢质船舶检验建造规范》第一版。 1949 日本海事协会(二战后由帝国海事协会更名)首次颁布《钢质船舶检验建造规范》。 1959 引入考虑砰击载荷的要求。 1961 引入基于理论公式的船壳板要求。 1963 引入桁架腹板的屈曲强度要求。 1972 引入基于长期预测的纵向弯矩。 1973 增设第31章“散货船”。(引入等效板格结构评估) 1974 将结构要求重新组织到《钢质船舶检验建造规范》C部分。引入基于直接强度计算的强度评估方法。 1980 使用基于长期预测的波浪压力进行大量修订。 1983 创建新的第 32 章“集装箱船”。 1987 部分纳入 UR S11(总纵强度)。 1989 引入组合载荷下的屈曲要求。 1993 创建新的第 29A 章“双壳油船”。 (引入纵向加强筋的疲劳强度要求) 1999 引入散货船安全相关要求。 (引入进水等情况下的强度要求) 2001 发布《油船结构指南》。 (引入净尺寸评估、等效设计波法、梁疲劳强度评估、极限船体梁强度评估) 2006 创建新的 CSR-B 和 CSR-T 部分。 2016 创建新的 CSR-B&T 部分。大幅修订集装箱船的要求。(引入考虑摇晃载荷的要求)