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World File Search System概念的
针对提交概念的研究人员的 I-SPY 2 TRIAL 描述
• Neratinib + 同步对照 – 靶向外显子组测序 (2000 癌症基因面板) (合作者 Voest/Bernards,NKI)- T0 时间点 • Veliparib (ABT-888) + 同步对照 – RNA-seq (合作者- Pourmand, UCSC)，T0，T1 时间点 I-SPY 2 试验的任何数据或生物样本的生物样本和数据访问请求均受概念提交流程的约束。请求应使用 I-SPY 2 概念提案表进行，如下所述。 • I-SPY 2 概念的开发应涉及与 I-SPY 2 TRIAL 生物标志物主席 (Laura van 't Veer)、科学项目经理 (Gillian Hirst) 和统计学家 (Denise Wolf/Christina Yau) 进行多次讨论，以评估其在数据和样本可用性方面的可行性、与其他提案和计划相比的科学价值以及任何合同或预算要求。 • 概念开发在每月的 I-SPY 2 TRIAL 生物标志物工作组中讨论，并为研究人员提供了一个展示初步数据和完善概念提案的机会。 • 最终概念将由 I-SPY2 TRIAL 数据访问和出版委员会 (DAPC) 评估，然后才能采取进一步行动。（详情见下文） • 在考虑样本或数据访问时，请记住，特定组的数据和生物样本只有在研究药物不再参与试验时才可用，并且还取决于试验的出版优先级。仅数据请求 数据请求应使用标准 I-SPY 2 概念提案表提交。有可用的 I-SPY 2 统计模板，并且有 I-SPY 2 统计员可供咨询。只有在某个组退出试验后才会发布数据。请尽可能详细地填写统计计划，并在请求中清晰简洁地说明具体数据变量和时间点。目前，标准检测数据仅在 T0 时间点可用，但 RNA-seq 数据除外，该数据已在 2 个时间点在 veliparib 组中执行（见上文）。标准数据请求示例
扩展为汽车制造商“概念的POC-POC-POC”的下游服务
随着链接技术的发展，例如引入连接的汽车和汽车信息娱乐系统的高级功能，可以收集和传输到汽车的信息的类型和数量大大增加。此外，随着数据通信费用的下降，云使用费和设备（例如传感器）的单位价格，使用大量数据变得易于使用。由于这些更改，汽车OEM正在将其资源从出售硬件中转移，即传统的车辆销售在软件上很强的下游商业领域，例如自动驾驶，共享平台，远程信息处理保险和组件失败的实时预测。NRI估计，售后市场的规模约为新车销售的3.7倍。
引领下一代遥控飞机作战概念的发展
近二十年来一直推动预算、人力、需求和技术发展。为了实现进步，空军必须改革其采购 RPA 技术的理念。尽管财政环境不利于开发全新的下一代 RPA 系统，但该服务可以利用现有资产通过改变软件架构和 RPA 的数字数据链接来实现能力的大幅提升。开放式架构 RPA 系统可以利用行业技术进步的自然速度，扭转目前已不复存在的 RPA 采购流程（其中新技术推动需求），回到需求推动技术发展的状态。只有这样，空军才能重新承担起领导行业开发 RPA 技术的责任，摆脱单一来源模式。
飞机维护/支持概念的演变
L-159 飞机项目是在对 21 世纪初捷克空军的实际情况和需求进行详细分析后提出的。考虑到 20 世纪 90 年代初捷克共和国的政治取向，并基于军事技术和经济分析，决定利用捷克航空工业的生产和开发能力，逐步用北约兼容技术重新装备过时的飞机技术。经过时间和经济方面的分析，决定选择一种轻型多用途亚音速战术战斗机 L-159（ALCA - 先进轻型战斗机）。该飞机的概念基于利用 L-39/59 飞机系列的优势和传统，并集成最先进的推进动力装置、航空电子设备和武器系统，以实现合理的价格妥协。
SESAR 与 NextGen 作战概念的比较
本文旨在总结、比较和对比两份概念文件的网络中心属性，这将有助于欧洲和美国空中交通管理系统从当今的传统模式转变为基于轨迹、性能指定的空中交通运营环境，从而利用强大、自动化和集成的数字系统。本次审查基于对 2007 年 7 月的单一欧洲天空 ATM 研究联盟 (SESAR) ATM 目标概念 (WP 2.2.2/D3，文件编号：DLT- 0612-222-01-00) 和美国联合规划和发展办公室 (JDPO) 文件“下一代航空运输系统运营概念”2.0 版（2007 年 6 月 13 日发布）（重点关注第 4 章网络中心基础设施服务和第 5 章共享态势感知服务）的比较。 SESAR ATM 总体规划于 2008 年 5 月发布，供公众审查，预计将于 2008 年 12 月获得批准。SESAR 和 NextGen 都将不断发展并适应不断变化的需求，本文件将定期更新以反映这两个概念的当前状态。一般而言，这些文件的目标和讨论的概念是一致的。每个文件都描述了一个综合的空中交通管理系统，其中自动化工具、数据网络基础设施、改进的监视能力、天气能力和先进的信息服务团队共同解决因
“二元经济”概念的回顾
问题，并系统地考察不同作者对二元经济概念的各种理解，以便我们自己评估解决欠发达国家经济发展问题的方法。从这个意义上说，本文只是为解决当今社会科学家所承担的更大任务迈出的第一步，即考虑欠发达社会现代化的理论框架，包括经济发展和政治制度、工业化、社会和文化变革等方面。这一步是有意义的，因为在我看来，必须考虑欠发达国家发展问题的关键，而不仅仅是在从传统社会向现代工业化社会转型的背景下；这种背景通常被定义为“前现代与现代”的对立，但在相关的殖民地欠发达国家的制度转型和/或制度革命的背景下，这种背景通常被设想为“革命与反革命”的对立。
未来 C2 概念的军事效能分析...
1998 年，北大西洋公约组织 (NATO) 发布了由 SAS-002 编写的《评估 C2 的最佳实践准则 (COBP)》，涵盖了中高强度冲突中地面部队战术层面的 C2 分析。C2 固有的复杂性（涉及信息和认知领域）给评估界带来了研究和理解程度较低的挑战，而且工具包显然也不足。因此，SAS-026 扩展了 1998 年的 COBP，以帮助 C2 分析师和决策者应对这些新的信息时代评估挑战，从而提高他们进行需求分析、替代方案分析、研究新 C2 概念和能力以及支持现实世界行动的能力。
疲劳和断裂力学概念的融合
J � � 平面应变 J 积分断裂韧性，MPa m K 应力强度因子（模式 I），MPa m ��� K � 临界断裂韧性，MPa m ��� K � 弹性应力强度因子，MPa m ��� K � 弹性或弹性 — 塑性应力强度因子，MPa m ��� K � � 平面应变断裂韧性，MPa m ��� K � 基于 J 积分的等效 K，MPa m ��� K ��� 最大应力强度因子，MPa m ��� K ��� 最小应力强度因子，MPa m ��� K � 裂纹尖端张开应力强度因子，MPa m ��� K � 弹性 — 塑性应力强度因子，MPam ��� K � 弹性应力集中因子 K � 弹性 — 塑性应力集中因子 K � 弹性 — 塑性应变集中因子 N 载荷循环次数 N � 失效前的载荷循环次数 P �� 裂纹尖端张开载荷，N P ��� 最大施加载荷，N r 孔或缺口尖端半径，mm R 应力比 ( S ��� / S ��� ) S 施加应力，MPa S �� 裂纹尖端张开应力，MPa S ��� 最大施加应力，MPa S ��� 最小施加应力，MPa S �� TWIST 中的平均飞行应力，MPa S � � 一克飞行应力，MPa t � 沿 � 轮廓的牵引力，MPa ¹ � 裂纹扩展速率数据的转变 (i " 1 至 4) ¹ * 裂纹尖端周围的轮廓积分，MPa m u � 沿 � 轮廓的位移，mm » 裂纹尖端区域周围的材料体积，mm �
