随着各种行业的参与,自动驾驶技术的戏剧化已得到改善,包括综合企业,除了当前的汽车制造商外,还可以参与信息服务和初创企业。汽车制造商正在积极生产和销售日本和其他全球市场的汽车。各种活动(例如汽车技术开发,基础架构,标准化,立法问题和现场操作测试(FOTS)(FOTS)正在全球范围内进行。由于汽车行业在日本发挥着至关重要的作用,以维持汽车行业及其相关业务的国际竞争力,因此有必要在标准化和监管活动中采取主动行动,并致力于国际协调。因此,加强国际合作已被定义为第二阶段的四个主要活动支柱之一,而对其研究成果的信息则被积极传达给其他国家。此外,为了提供开放的研究和发展,还针对加强国际合作所必需的其他活动,以引起积极的讨论,并为社会实施创造机会。目前,收到了通过日本 - 格尔马里合作和欧盟资助的项目的框架共同研究的产品,我们正在支持欧洲或美国的日本大学与研究机构与研究机构之间自动驾驶的联合研究活动,并通过为探索共同的研究主题和其他呼吁在Secusp-sepections of Secusp-secip-sip-sip-Adus secip-Adus secip-adus sepus-Adus of Sub-subs Missive提供工作。
[1] C. Gidney,《估算经典量子计算的容错成本》,西蒙研究所演讲(2020 年 2 月 27 日)[2] N. Yoshioka 等人,《寻找凝聚态问题中的量子-经典交叉》,npj Quantum Information 第 10 卷,45 (2024)。[3] M. Reiher 等人,《阐明量子计算机上的反应机制》,PNAS 114 (29),7555-7560 (2017)。[4] C. Gidney 和 M. Ekera,《如何在 8 小时内使用 2000 万个噪声量子位分解 2048 位 RSA 整数》,Quantum 5,433 (2021)。
在当今时代,传统的被动分配系统已经观察到许多变化,这是由于分布式能源的整合,这主要是可再生能源,因为我们从传统的网格转移到智能电网。由于这些可再生能源,现代分配系统计划和运行中的挑战增加了流动性。因此,必须在设计,经济学,保护,操作和分配系统控制中考虑这些方面。转向称为微电网的孤立电力系统使分配系统的操作和控制更加有趣,如今,电力系统工程师更加有趣。考虑到这些,本课程旨在介绍电力系统工程师,教职员工,学生和研究人员所需的概念,以学习和理解具有可再生能源的分配系统操作和控制的重要方面。该课程旨在为分配系统操作中面临的挑战提供见解。它将涵盖与操作和控制有关的重要主题,包括计划,经济学,自动化,保护,分配系统的操作,可再生能源的控制和微电网。关于微电网控制的教程会议将进一步增强参与者的技能和理解。目标