今天,大多数橡胶软管都用于汽车行业,例如用于制动系统,涡轮增压进气或燃料和油转移。形状的软管是每辆现代车辆的一部分。这些市场的不断增长的需求也暗示了诸如evonik的释放剂等过程添加剂的高度挑战。除了技术性能 - 出色的释放效果,良好的溶解度和温度稳定性 - 客户还关心相关和环境主题,例如缺乏有机硅油和高生物降解性,从而简化了废水处理。
巴西农业研究公司在西亚马逊地区开展的橡胶树育种项目(亚马逊州马瑙斯)采用了巴西橡胶树、圭亚那橡胶树、少花橡胶树和光亮橡胶树等多种橡胶树进行嫁接和杂交实验,研究结果支持推荐使用诸如高乳胶产量的种间杂交种以及嫁接在高度适应的割胶板上的抗南美叶枯病 (SALB) 或抗 SALB 的树冠。 SALB 是由真菌 Pseudocercospora ulei (Microcyclus ulei 的同义词) 引起的,被认为是亚马逊生物群系大规模商业橡胶树种植的主要生物屏障 [1,2]。H. brasiliensis 无性系可以被认为是最好的乳胶生产者,但它们易受 SALB 感染,从而导致叶片过早腐烂并降低乳胶产量。相反,H. guianensis var. marginata 和 H. pauciflora 是常绿植物,尽管大多数无性系没有表现出很高的乳胶产量,但对 SALB 具有耐受性或抗性 [1–4]。除 H. guianensis 和 H. pauciflora 外,H. nitida 基因型不会季节性地失去健康的叶子 [3],有趣的是,这些物种的一些杂交种对叶枯病具有耐受性或抗性 [1]。H. brasiliensis也是该属中在分子水平上评估最频繁的物种。最近完成了 H. brasiliensis 基因组草图 [ 5 ]。对植物-病原体相互作用中 H. brasiliensis 基因在第一次
本目录中的信息基于 Techné 在过去十年中对密封件和其他橡胶部件的开发和制造研究所获得的经验。它代表了我们目前的知识和技术水平。本目录中密封件的密封性能不仅取决于部件本身,还取决于其他参数,例如施加的压力、接触面积、工作温度、机械应力、要密封的介质以及任何类型的外部污垢。由于参数数量众多,因此无法对本目录中产品的功能做出一般性陈述。本目录中的信息仅代表推荐值,并非适用于所有应用,因此我们建议您与我们联系。在高负载或特殊负载的情况下,我们强烈建议联系我们的技术部门。此外,进行检查试验以确认密封系统功能良好也是必不可少的。
本目录中的信息基于 Techné 在过去十年中对密封件和其他橡胶部件的开发和制造研究所获得的经验。它代表了我们目前的知识和技术水平。本目录中密封件的密封性能不仅取决于部件本身,还取决于其他参数,例如施加的压力、接触面积、工作温度、机械应力、要密封的介质以及任何类型的外部污垢。由于参数数量众多,因此无法对本目录中产品的功能做出一般性陈述。本目录中的信息仅代表推荐值,并非适用于所有应用,因此我们建议您与我们联系。在高负载或特殊负载的情况下,我们强烈建议联系我们的技术部门。此外,进行检查试验以确认密封系统功能良好也是必不可少的。
摘要:菲律宾过去一直是橡胶生产最重要的国家之一,这是最重要的全球商品之一。不幸的是,菲律宾橡胶行业因不公平的贸易做法而陷入困境,导致橡胶质量差。优质橡胶使用甲酸进行乳胶凝结。偏好保证具有良好色彩的一致高质量橡胶产品,以及全球市场的需求。因此,甲酸是干橡胶生产中天然橡胶乳胶的最佳凝结剂之一。同时,当地制造商从电池中使用硫酸在橡胶制造商中引起了极大的关注。上述试剂的使用引起了警报,因为据报道过度使用硫酸会影响原始橡胶的耐用性。干橡胶中酸的任何残留物也可能有害,并可能影响治疗特性。这种低品质橡胶的生产几乎将世界橡胶行业的国家作为原材料来源。然而,菲律宾在检测并因此消除了硫酸化的橡胶以进行质量控制方面没有轻松的现场测试方案。我们在本文报告了新开发的现场测试传感器设备,该设备可以区分使用甲酸针对辛酸凝结的cuplumps。该开发的传感器通过刺穿橡胶样品并确定在橡胶样品表面上施加的力/压力来起作用。由于其由于所使用的凝结剂的不同而导致其结构差异,在穿过橡胶样品的刺穿过程中会观察到不同的力。发达的力传感器已成功进行现场测试,以进行立即进行质量评估,在初级处理和收获后,可以通过促进质量评估和保证来帮助提高菲律宾橡胶行业的竞争力。
近年来,美国和国外合成橡胶的商业化生产量大幅增长。该国合成橡胶使用量的增加完全是由于其在许多应用方面优于天然橡胶。在其他一些国家,合成橡胶已被开发为天然橡胶的替代品,作为国家经济自给自足的衡量标准。因此,人们对美国合成橡胶的发展越来越感兴趣。为了响应频繁的信息请求,国家标准局编写了本通函,提供有关不同种类现代合成橡胶的全面摘要和完整的文献书目。
摘要 ................................................................................................................................ I
轮胎行业无疑是一个不断增长的市场,尽管它具有防御性和弹性,因为中档轮胎在行驶 30-40,000 公里后必须更换,这意味着在车辆的使用寿命内平均需要更换四次。由于私家车和货车的年销售额超过 70%,我们估计 2017-20 年替换轮胎市场的增长应该由西方国家推动,这要归功于自 2012 年以来 OEM 需求的追赶阶段,同时也要归功于欧洲和中国对大轮胎 (≥ 17 ̎ ) 的强劲需求产生的积极混合效应。工业复苏也可能对卡车和特种轮胎市场产生积极影响,从而提高米其林和普利司通等公司的利润率。总体而言,我们估计轮胎市场在 2017 年和 2018 年的价值应增长 3%。
轮胎行业无疑是一个不断增长的市场,尽管它具有防御性和弹性,因为中档轮胎在 30-40,000 公里后必须更换,这意味着在车辆的使用寿命内平均要更换四次。由于私家车和货车的年销量占比超过 70%,我们估计,2017-20 年替换轮胎市场的增长应该由西方国家推动,这要归功于自 2012 年以来 OEM 需求的追赶阶段,同时也要归功于欧洲和中国对大轮胎 (≥ 17 ̎ ) 的强劲需求产生的积极混合效应。工业复苏也可能对卡车和特种轮胎市场产生积极影响,从而提高米其林和普利司通的利润率。总体而言,我们估计轮胎市场在 2017 年和 2018 年的价值应该会增长 3%。