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World File Search System此垫
海军舰艇夹层结构中 X 型接头的设计
采用真空辅助树脂注射制造。最终的表面厚度约为 3 毫米。芯材为 50 毫米厚的交联 PVC 泡沫，属于相对较重的 Divinycell H200 型，密度约为 200 千克/立方米。所有接头均采用 Norpol FI 177-10 填料。对于 X1 型样品，圆角半径为 25 毫米，覆盖层采用与表面层压板中的铺层相对应的 E 玻璃纤维垫制成。覆层垫的长度为 150 毫米，每层相互错开 16 毫米，如图所示。2.除了填料和覆层之外，X2 型样品还具有嵌入填料中的专门设计的 Divinycell H250 泡沫插入物，从而将圆角半径增加到 60 毫米并减轻了重量。用于覆层的纤维垫（与 X1 型相同）长度不同，
外周动脉疾病中的糖尿病
周围动脉疾病（PAD）是全球大量人口的主要心血管疾病之一。PAD是由于下肢的周围动脉阻塞而导致的。尽管糖尿病是开发垫的主要危险因素，但PAD和糖尿病的共存会带来较大的风险，即发展临界肢体威胁性缺血（CLTI）的风险较大，而肢体截肢和高死亡率的预后较差。尽管垫的流行率很高，但尚无有效的治疗干预措施，因为糖尿病如何恶化垫的分子机制尚不清楚。随着全球糖尿病病例的增加，PAD并发症的风险大大增加。PAD和糖尿病会影响多个细胞，生化和分子途径的复杂网络。因此，重要的是要了解可以针对治疗目的的分子成分。在这篇综述中，我们描述了增强对PAD和糖尿病相互作用的理解的一些主要发展。在这种情况下，我们还提供了实验室的结果。
自支撑CoxP/Co3(PO4)2/C复合纳米纤维垫的合成及其作为锂硫电池多功能中间层的特性
超级电容器[18]、锌空气[19,20]和锂空气电池[21]以及锂离子、钠离子和钾离子存储负极。[22–24] 不同钴磷化物（Co x P：CoP+Co 2 P）[25]与氧化钴（Co x P/CoO）[26]的组合使这些材料多功能化并提高了其性能。另一方面，Co x P和Co 3 (PO 4 ) 2的联合作用对锂硫电池电化学性能和多硫化物转化机理的影响尚未研究。尽管钴磷化物具有广泛的潜在应用，但它们通常通过复杂的合成路线合成，包括在过量的磷源和还原剂中对钴或钴氧化物进行磷化。[22,24–26] 最近，Li等人。报道了使用化学计量的脱氧核糖核酸 (DNA) 作为 P 源，通过简便的静电纺丝和热处理成功合成了 Co 2 P/Co 2 N/C。[27] 另一方面，由于聚丙烯腈（碳源）溶液中无机组分的溶解度较差，限制了 Co 2 P 的含量。相反，使用水和乙醇可溶性的聚乙烯吡咯烷酮 (PVP) 作为碳源，可以合成无机组分含量高的碳复合材料。[28] 此外，还证实了 PVP 衍生的碳/SiO 2 复合纳米纤维垫可以作为多功能中间层，有效防止多硫化物的穿梭，并提高 S 基锂电池的电化学性能。[29,30]
这是以下文章的同行评审版本：嵌入 C1N1 衍生碳垫的金属纳米团簇和单原子的先进设计
这是以下文章的同行评审版本：用于 ORR、HER 和 OER 的 C1N1 衍生碳材料中金属纳米团簇和单原子的先进设计，最终形式已在 Advanced Functional Materials 上发表：2300405 (2023)，https://doi.org/10.1002/adfm.202300405。本文可用于非商业用途，符合 Wiley 自存档版本使用条款和条件。未经 Wiley 明确许可或适用法律下的法定权利，不得对本文进行增强、丰富或以其他方式转化为衍生作品。不得删除、隐藏或修改版权声明。文章必须链接到 Wiley 在 Wiley Online Library 上的记录版本，并且禁止第三方从 Wiley Online Library 以外的平台、服务和网站嵌入、框架或以其他方式提供文章或其页面。
在步行阶段的胫骨远端神经的电刺激可能会逆转CAT中单侧爪垫麻醉的影响
1个生物科学学院，美国佐治亚州亚特兰大佐治亚理工学院； 2德克萨斯州A＆M大学电气与计算机工程系，美国德克萨斯州大学车站； 3韩国Suwon Sungkyunkwan大学生物医学工程系； 4美国马里兰州巴尔的摩市约翰·霍普金斯大学医学院神经科学系和肯尼迪·克里格研究所； 5乔治·W·伍德拉夫机械工程学院，美国佐治亚州亚特兰大佐治亚理工学院； 6佐治亚州的手，肩膀和肘部，美国佐治亚州亚特兰大； 7坦普尔大学，美国宾夕法尼亚州费城； 8塔夫茨大学医学院，美国马萨诸塞州波士顿； 9 Poly-Orth International，美国马萨诸塞州沙龙； 10电气和计算机工程和华莱士H. Coulter系生物医学工程系，乔治亚州佐治亚州亚特兰大市佐治亚州乔治亚州；美国宾夕法尼亚州伯利恒的Lehigh University的生物工程和电气和计算机工程系的11个部门
PHL 总体规划更新执行摘要
总而言之，首选的除冰停机坪替代方案应满足以下标准：总容量至少为 12 个 ADG III 和 1 个 ADG V 除冰垫，并且位于首选起飞跑道末端附近，以尽量减少从除冰垫到跑道入口的长滑行时间。跑道 27R 入口以北除冰垫替代方案会影响湿地，需要新建滑行道并改造其他滑行道。中场除冰替代方案提供与跑道 27R 入口以北替代方案相同的容量，而其位于跑道 27L 附近可最大限度地缩短除冰后的滑行时间，不需要穿越跑道，也不会影响湿地。扩展的西除冰停机坪替代方案是东向流量运营的一个简单概念，在除冰后提供到跑道 9L 的最佳滑行距离，并融入 PHL 正在进行的西货运开发。因此，中场除冰（西流）和扩展西除冰停机坪（东流）替代方案均被建议作为 PHL 2040 除冰战略的一部分。
