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hmcs 海达语翻译手册
（关于海达号的历史和意义的总结基于国防部历史遗产司海军历史小组组长迈克尔·惠特比先生提交的论文）海达号是加拿大最著名的军舰。哈利法克斯的萨克维尔号是加拿大海军在二战中，特别是大西洋战役中贡献的纪念碑，而海达号则体现了加拿大在本世纪大部分时间的海军经验：从战前小小的加拿大皇家海军为生存而挣扎的岁月，到战争年代加拿大为全球海战做出贡献，再到冷战时期加拿大作为北约成员国遏制海上侵略。在作战经验、国家和海军政策、技术发展、历史人物和加拿大海上文化体验方面，海达号反映了我们航海经验的重要组成部分。自 1910 年成立以来，加拿大海军主要以驱逐舰为主。这种类型的战舰最适合我们的海军需求：灵活、足够小，可以用于近海防御，但又足够坚固，有足够的耐力来抵御北大西洋和太平洋的恶劣条件，武器装备也足够强大，可以抵御我们最有可能遇到的威胁。它们可以在加拿大造船厂建造，这始终是一个重要的考虑因素，
舰队司令员工作说明书 (SOW) ...
FRC 为所有海军飞机和相关支持设备提供维护、修理和大修 (MRO) 工程 (MRO-E)、物流 (MRO-L) 和生产 (MRO-P) 支持，提供全方位的飞机维护操作。本文介绍了维护高性能战术飞机以支持战斗机准备就绪以及确保所有支持活动达到最佳作战准备状态所需的关键能力。主要支持的 FRC 站点位于佛罗里达州杰克逊维尔、北卡罗来纳州樱桃点、加利福尼亚州北岛和位于加利福尼亚州圣地亚哥的海军航空技术数据和工程司令部，以及位于意大利的美国大陆 (CONUS) 内和美国大陆以外 (OCONUS) 的支队和远程站点。舰队支援小组 (FST) 为舰队支援中心的多种类型/型号/系列 (T/M/S) 的飞机提供后勤和工程支援，具体如下：佛罗里达州杰克逊维尔东南舰队战备中心 (FRCSE)：E-2/C-2、F-5、F-16、F/A-18、F-35、E-6B、P-3C、P-8A、T-6、T-34、T-44、TH-57、T-45、ALE-47 软件支援活动 (SSA)、MQ-4C Triton、机载多情报和特殊任务 (AMISM)、飞机武器装备/燃料遏制 (AAE/FC)、综合自动化支援系统 (CASS)、光电、电子战、计量工程和校准支援，以及各种发动机 (F-404、F-414、J85、T-56)、关键安全项目、结构、组件
MOD 首字母缩略词和缩写 - GOV.UK
1ACC 编号1 空中控制中心 1SL 第一海务大臣 2 PUS 第二常任副国务卿 2 PUS 第二常任副国务卿 200D 第二 OOD 200W 第二 00W 2C 第二客户 2IC 第二指挥官 2Lt 少尉 2nd PUS 第二常任副国务卿 2SL 第二海务大臣 2SL/CNH 第二海务大臣 总司令 海军本土司令部 3D 三维 3IC 第三指挥官 A in A 援助拨款 A&A 更改和增建 A&A 更改和增建 A&A 批准和授权 A&AEE 飞机和武器装备实验机构 A&AEW 航空电子设备和空中电子战 IPT A&ER 弹药和爆炸物条例 A&ER 弹药和爆炸物条例 A&Ers 弹药和爆炸物条例 A&SD 武器和服务主任 A/AS 高级/高级补充级别资格 a/c 或 A/C 飞机 A/D 防空 A/G 空对地 A/G/A 空地空 A/R 按要求 A/S 反潜 A/S 或 AS 反潜 A/WST 航空电子/武器，系统教练 A3*G 收购 3 星组 A3I 加速架构收购计划 A3P 先进航空电子架构和政策 A3P 先进航空电子架构和包装 (TDP) AA 住宿津贴 AA 现役附属 (声纳) AA 管理当局 AA 行政助理。公务员等级 AA 空中顾问 AA 空中武官 AA 空对空 AA 改动和添加 AA 替代假设 AA 防空 AA 应用管理员 AA 区域管理员 AA 澳大利亚陆军
雷霆爆炸 - 摩尔堡 - Army.mil
装甲部队首席兼美国陆军武器装备司令部 CSM 评论装甲学校和摩尔堡向夏季增兵致以问候，装甲学校的首要任务仍然是为我们的装甲和骑兵部队创造条件，使他们今天就做好准备，同时我们也在为明天的部队做好准备。我们已经开始看到整个企业为调整装甲部队规模和增加 CMF 19 入伍人数所做的努力取得成果。6 月份，19K 入伍人数可能超过 FY24 入伍目标的 100%。在经历了过去几年的赤字之后，今天的作战部队 19K 人员总数超过 90%，根据第 194 装甲旅训练渠道中的 19K 学员情况，到夏季末，19K 人员总数将超过 90%。对于 19C MOS 的构建，截至 2024 年 7 月 1 日，已有超过 1200 名士兵完成了重新分类过程，这使得 19C MOS 在我们于 2024 年 6 月开始招募 19C 之前就已经在实现其 FY25 目标的道路上取得了进展。对于那些没有资格获得 19C 建设性学分的士兵，第 194 装甲旅已开始四个 FY 24 19C 过渡课程中的第一个，另外五个课程计划在 FY25 开始。假设招募工作成功，到 2025 年 1 月，整个作战部队的 19C MOS 应该达到要求的 80% 以上。展望陆军接触转型计划的下一次迭代，我们装甲学校预计，随着陆军继续朝着实现不以鲜血换取第一次接触的目标迈进，侦察兵在未来战场上的作用将发生变化。随着 HMI 融入侦察、监视和安全领域，我们相信 19D MOS 不仅将继续掌握
MOD 首字母缩略词和缩写 - 马可尼雷达
缩写 长标题 1ACC 编号1 空中控制中心 1SL 第一海务大臣 2 PUS 第二常任副国务卿 2 PUS 第二常任副国务卿 200D 第二 OOD 200W 第二 00W 2C 第二客户 2IC 第二指挥官 2Lt 少尉 2nd PUS 第二常任副国务卿 2SL 第二海务大臣 2SL/CNH 第二海务大臣 总司令 海军本土司令部 3D 三维 3IC 第三指挥官 A in A 援助拨款 A&A 更改和增建 A&A 更改和增建 A&A 批准和授权 A&AEE 飞机和武器装备实验机构 A&AEW 航空电子设备和空中电子战 IPT A&ER 弹药和爆炸物条例 A&ER 弹药和爆炸物条例 A&Ers 弹药和爆炸物条例A&SD 武器和服务主管 A/AS 高级/高级补充级别资格 a/c 或 A/C 飞机 A/D 防空 A/G 空对地 A/G/A 空地空 A/R 按要求 A/S 反潜 A/S 或 AS 反潜 A/WST 航空电子/武器、系统教练 A3*G 收购 3 星组 A3I 加速架构收购计划 A3P 先进航空电子架构和政策 A3P 先进航空电子架构和包装 (TDP) AA 住宿津贴 AA 现役附属 (声纳) AA 管理当局 AA 行政助理。公务员等级 AA 空中顾问 AA 空中武官 AA 空对空 AA 改动和添加 AA 替代假设 AA 防空 AA 应用管理员 AA 区域管理员 AA 澳大利亚陆军
报告日期：2023 年 1 月 13 日 101-92A-1003 执行数据...
安全：在训练环境中，领导者必须根据现行风险管理原则进行风险评估。领导者将根据 TRADOC 安全官的要求，在规划和完成每项任务和子任务期间，通过评估任务、敌人、地形和天气、可用部队和支援时间以及民事考虑因素 (METT-TC)，完成当前的深思熟虑风险评估工作表。注意：在 MOPP 训练期间，领导者必须确保监控人员，防止出现潜在的热损伤。在高温等级增加时，必须遵守当地政策和程序，以避免与高温相关的伤害。考虑 MOPP 工作/休息周期和水更换指南 IAW 现行 CBRN 原则。所有操作都将执行，以保护和维护陆军人员和财产，防止意外损失。程序将为陆军行动和活动附带的公共安全以及安全和健康的工作场所、程序和设备提供保障。遵守有关电力、电缆和线路的所有安全和/或环境预防措施。设备运行期间应通风以排出废气，并在需要时根据《武器装备条例 385-10》、《清洁空气法案》 (CAA) 及其修正案和《职业安全与健康管理局》危害通报标准使用听力保护装置。事故是对陆军任务、战备、士气和资源的不可接受的阻碍。各级决策者将采用风险管理方法，有效地排除与此任务相关的人员和财产安全不可接受的风险。 (a) 承担个人责任。 (b) 实行安全操作。 (c) 识别不安全行为和条件。 (d) 采取行动防止事故发生。 (e) 报告不安全行为和条件。由于可能触电或损坏设备，因此禁止在电气设备（CPU、文件服务器、打印机、投影仪等）附近或周围饮食。在这些区域内或穿过这些区域时要小心谨慎。避开所有电线和相关线路。如果发生雷暴天气，您将被指示关闭设备电源。
2014 年第 1 (28) 期
短程和远程护卫舰 据 Lenta.ru 报道，俄罗斯海军正在将其 22160 型先进护卫舰（旧分类为巡逻舰）的订单增加到至少 12 艘，援引“俄罗斯海军消息人士”的话称，军工联合体”。新一代舰艇将服役于北方舰队和黑海舰队，由泽列诺多尔斯克造船厂（鞑靼斯坦）建造，该项目的首舰于2014年2月在该造船厂铺设龙骨。增加新型护卫舰订单的官方理由是俄罗斯海军“远海区域现代舰艇严重短缺”。“目前正在建造的20380项目的 Steregushchiy 级轻型护卫舰及其现代化版本 20385 的续航里程和自主性不足。由于该级别舰艇的武器装备过多以及新设备数量过多，增加了项目成本，并推迟了其开发，”消息人士指出。另外值得注意的是，圣彼得堡造船厂的订单不断减少——毕竟，该系列的轻型护卫舰就是在这里建造的。此外，位于附近的斯雷德涅-涅夫斯基造船厂也能建造该系列舰艇，既满足俄罗斯海军的需要，也用于出口。让我们回顾一下，Steregushchiy 级护卫舰不仅设计用于在国家近海区域作战和打击敌方水面舰艇和潜艇，而且还用于在两栖作战期间通过发射导弹和对海上和基地的舰船进行炮击。他们还可以巡逻责任区，例如出于封锁的目的。显然，不仅仅是泽列诺多尔斯克 OAO 工厂的说客对圣彼得堡造船厂开了残酷的玩笑。a.高尔基”公司（阿克巴斯控股公司的一部分），而且还对军事理论和使用俄罗斯海军的概念进行了一些改变。不过，以纯粹的形式谈论“地区游说”当然是不可能的。因此，22160 号项目的开发商是位于圣彼得堡的 JSC Severnoye 设计局（20380 号和 20385 号项目由位于圣彼得堡的联邦国家单一企业中央海洋设计局 Almaz 开发）。
文章 Deepfake 斗争
* 本文中提供的观点、意见和断言（尽管有引用）仅代表作者本人。本文不一定反映美国陆军、国防部或美国政府的观点或立场。**美国陆军军法官。现被任命为夏威夷斯科菲尔德兵营第 25 步兵师国家安全法负责人。军事法法学硕士学位，2021 年，美国陆军军法官学院，弗吉尼亚州夏洛茨维尔；法学博士，2010 年，巴尔的摩大学法学院；文学士，2006 年，佛罗里达大学。先前的工作经历包括指挥军法官，美国陆军安全援助培训管理组织，北卡罗来纳州布拉格堡，2018-2020 年；辩护律师，布拉格堡审判辩护服务外地办事处，北卡罗来纳州布拉格堡，2016-2018 年；营军法官，第 2 营，第 3 特种部队（空降），北卡罗来纳州布拉格堡，2014 年至 2016 年；审判律师，南卡罗来纳州杰克逊堡，2013 年至 2014 年；法律援助律师，参谋军法官办公室，南卡罗来纳州杰克逊堡，2012 年至 2013 年。马里兰州律师协会成员。作者感谢《圣母新兴技术杂志》的编辑和工作人员，以及协助撰写本文的无数导师、同事和朋友。作者尤其要感谢他的妻子安娜和他的孩子杰克逊和芬利无限的爱与支持。1 WH A UDEN，《海洋与镜子》第 204 页（1944 年）。2 例如，请参见 Madeline Fitzgerald 的《俄罗斯入侵乌克兰：危机时间表》，《美国新闻与世界报道》。 （2022 年 2 月 25 日，下午 5:49），https://www.usnews.com/news/best-countries/slideshows/a-timeline-of-the-russia-ukraine-conflict；John Psaropoulos，《时间线：俄罗斯在乌克兰战争的前 100 天》，ALJ AZEERA（2022 年 6 月 3 日），https://www.aljazeera.com/features/2022/6/3/timeline-the-first-100-days-of-russias-war-in-ukraine。3 同上。否认是俄罗斯在 2014 年入侵克里米亚半岛时对乌克兰采取混合军事介入的一个关键要素，当时俄罗斯从其领土派遣部队，配备武器装备，但没有任何
船舶操控台控制界面人机工程设计标准研究
控制器等方面提出了工效学设计要求。 从国外组织来看，国外涉及船舶驾驶室操控界面的标准主要包括：国际海事组织IMO 于2000 年制定的标准《船桥设备和布局的工效学指南》（ MSC/ Circ.982 ） [16] ，内容涉及船桥（包括驾驶室）布置、 作业环境、工作站布置、报警、控制界面、信息显示、 交互控制等7 个方面的驾驶室人机界面设计要求。国际海上人命安全公约SOLAS 于2007 年制定的标准《船桥设计、设备布局和程序》（ SOLAS V/15 ） [17] ， 内容涉及驾驶室功能设计、航海系统及设备设计、布置、船桥程序等，其显着特点是对于驾驶室团队管理作出相关要求，包括船桥程序、船员培训等。 从各个国家来看，美、英等西方国家在军事系 统工效学方面的研究已具有较大的规模，也制定了 一系列军用标准。美国军方军事系统的人机工程学设计准则包括“ 人机工程系统的分析数据” （ MIL.H.sl444 ） [118] ， “ 军事系统人机工程学设计准则” （ MIL.STD.1472F ） [19] ，以及1999 年修订的“ 人机工程过程和程序标准” （ MIL.STD.46855A ） [20] 。 MIL-STD-1472 的第一版发布于20 世纪60 年代（ 1968 年），在第二次世界大战期间，当时各交战国竞相发展新的高性能武器装备，但由于人机界面设计上的不合理，人难以掌握这些新性能的武器，导致发生了许许多多事故。因此，二次大战结束后，首先美国陆航部队（以后成为美国空军）和美国海军建立了工程心理学实验室，进行了大量的控制器、显示器等的人因素研究，获得了大量的数据，并开始将这些研究成果汇编成手册或制订成各种有关人类工程学的标准或规范。 MIL-STD-1472 就是在这样的时代背景下产生 的。该标准是为军用系统、子系统、设备和设施制定通用人类工程学设计准则，由美国陆军、海军和空军等多个单位评审，美国国防部批准，并强制性要求美国国防部所有单位和机构使用，具有较广泛的影响。 该标准在控制 - 显示综合和控制器章节有针对控制器 通用设计规则的阐述。 美国在船舶人机工程领域的投入力度也较大，不但开展了一系列的船舶人机工程专项试验，而且颁布了多项船舶人机工程设计标准和文件，主要侧重于研究人机环境对船舶的战斗力的影响。其中， ASTMF 1166—88 海军系统装备和设施的人因素工程设计标准是一个通用型标准，涵盖了控制、显示和告警、楼梯和台阶、标识和计算机、工作空间布局等海军设计的所有元素[21 ] 。 英国国防部于2005 年组织建立的船舶SRDs 系统，对船舶人机界面涉及的多方面问题进行梳理和整合，将人机界面研究作为船舶系统设计的一个重要环节，以提高人机界面设计在船舶项目中的优先级别。 英国国防部 2009 年的 MARS 项目计划，将早期人机 界面设计干预纳入到舰艇设计系统中，并委任专业公
2024 年 11 月 12 日 551-882-5003 确定吞吐量...
环境：环境保护不仅是法律，也是正确做法。这是一个持续的过程，从深思熟虑的规划开始。在训练和任务期间，始终注意保护环境的方法。这样做，您将为维持我们的训练资源做出贡献，同时保护人民和环境免受有害影响。请参阅当前的环境考虑手册和当前的 GTA 环境相关风险评估卡。安全：在训练环境中，领导者必须根据当前的风险管理原则进行风险评估。领导者将根据 TRADOC 安全官在规划和完成每项任务和子任务时完成当前的深思熟虑风险评估工作表，评估任务、敌人、地形和天气、部队和支援可用时间以及民事考虑因素 (METT-TC)。注意：在 MOPP 训练期间，领导者必须确保对人员进行监控，以防潜在的热损伤。在高温类别增加时，必须遵守当地政策和程序，以避免与高温相关的伤害。考虑 MOPP 工作/休息周期和水更换指南 IAW 当前的 CBRN 原则。所有行动都将保护和维护陆军人员和财产，避免意外损失。程序将确保与陆军行动和活动相关的公共安全以及安全和健康的工作场所、程序和设备。遵守有关电力、电缆和线路的所有安全和/或环境预防措施。在设备操作期间提供排气通风，并在需要时使用听力保护装置，如《武器装备 AR 385-10》、《清洁空气法案》（CAA）和 CAA 修正案以及 OSHA 危害通报标准。事故是陆军任务、战备、士气和资源的不可接受的障碍。各级决策者将采用风险管理方法，有效排除与此任务相关的人员和财产安全不可接受的风险。（a）承担个人责任。（b）实践安全操作。（c）识别不安全行为和条件。（d）采取行动防止事故发生。（e）报告不安全行为和条件。禁止在电气设备（CPU、文件服务器、打印机、投影仪等）附近或周围放置任何食物或饮料，因为可能会造成触电或设备损坏。在这些区域内或穿过这些区域时，请小心谨慎。避开所有电线和相关线路。如果遇到雷暴天气，您将被要求关闭设备电源。