新年如火如荼,全国各地的口罩要求都在下降,2022 年 AAFM 盐湖城全国会议的报名也已全面开放。我希望随着旅行限制的放宽,除了与老朋友叙旧之外,你们都能抽出时间参加我们在盐湖城举办的一场非常有教育意义的活动。您可以在我们的网站上找到注册信息,也可以撕下本通讯背面的注册信息。我很高兴地宣布,前 Malmstrom EMTer 和 Inspiration4 上的商业宇航员 Chris Sembroski 将于 10 月 7 日星期五晚上与我们共进晚餐。其他嘉宾演讲者的更多新闻将在确认后在每月更新中提供。希望您喜欢我们每月的电子邮件新闻。我们不会等待每隔几个月向您发送新闻,而是尝试每月通过电子邮件和每年三次通过通讯发送信息。如果您没有收到我们的每月电子邮件,那是因为我们的系统中没有您的有效电子邮件。在过去的几个月里,你们每个人都有机会投票重新选举或更换我们董事会中任期已满的四名成员。祝贺回归的董事会成员 Bob Parker 和 Mike Kenderes 以及我们最新的董事会成员 Linda Aldrich 和 Tony Bales。感谢即将离任的董事会成员 Randy Tymofichuck 和 Jock Dodson 为 AAFM 所做的贡献。在本期中,AAFM 董事会成员和前第 20 空军指挥官少将 (Ret) Don Alsto
尽管次级抵押贷款问题的讨论正逐渐被全球金融媒体淡化,但新的热门话题似乎是国家支持的投资实体,即主权财富基金 (SWF)。我们都听说过新加坡投资公司这样的基金,它在全球 40 个市场开展业务。在国内,我们有国库控股,它是政府授权的新行业和新市场的战略投资者。尽管主权财富基金继续通过购买外国资产和外国公司股票来获利,但大公司——例如美国和欧盟等世界金融巨头开始感受到压力。它们在国际货币和金融体系中日益占据主导地位,导致这些投资的“接受者”开始寻找应对这一现象的方法。事实上,这些国家已经向国际货币基金组织 (IMF) 和世界银行寻求更强有力的控制和指导方针,以遏制“不良”事件的发生。这要归咎于全球市场日益自由化和放松管制的制度。我们一次又一次被告知不要抵制这些催化剂,市场就是这样运作的。然而,随着事态的发展,世界金融精英的反应似乎与这些概念相矛盾。在本月的封面文章中,我们探讨了主权财富基金,了解
对于美国陆军而言,先进制造是未来垂直升力 (FVL) 的速度、航程和成本目标的关键,并有望提高持久直升机机队的战备状态。机器人技术、人工智能、复合材料、增材制造和更智能的减材加工可带来更好的性能、更短的交货时间、更低的成本和更多的竞争。2019 年 10 月,陆军部长指示将先进制造应用于新系统和已部署的系统,以支持现代化和战备状态。航空和导弹司令部 (AMCOM) 于 2020 年 3 月发布了一份针对飞机零部件的先进制造政策备忘录,并将根据从 FVL 和持久机队中吸取的经验教训更新该指南。“航空业的回报与陆军其他部门的回报相同,”AMCOM 指挥官 K. Todd Royar 少将说。“从适航角度来看,我们首先关心的是确保每个部件的安全性和可靠性。”
寻找优秀人才和发现商机的商业中心。奥雅纳在香港有着悠久的历史,我们始终将香港视为进入内地市场和拓展亚洲地区的战略要地。随着房地产利益相关者逐渐支持数字化转型,我们越来越深刻地认识到,对于利益相关者而言,提高建筑效率、推动可持续成果和提升用户体验变得更加重要。我们推出了 Neuron,这是一款将我们对建筑环境的洞察与新兴数字技术相结合的应用程序——就像建筑的大脑一样。PropTech 在建筑和施工应用中的重要性日益提高,例如碳排放、材料优化、健康和安全、租户参与等。
- 船舶入级和登记规则和指南 - 船舶入级和设施登记服务条件 - 法定证书签发规定 - 安全管理体系审核和登记规则和指南 - 船舶安全管理体系审核和登记规则和指南 - 海事劳工体系检查和登记规则和指南
民航业是过去几十年来发展最快的交通运输方式。技术进步和为提高飞行安全所付出的巨大努力使我们的行业被广泛认为是乘客/公里数最安全的交通运输方式之一。这些良好的结果证明了我们行业的安全承诺,该行业能够不断调整、开发和实施与人员培训和许可、操作程序和飞机适航性相关的综合标准。此外,自航空业早期以来,事故和事件调查协议就已正式制定,以制定安全建议、实施纠正行动计划,以及最近建立和维护事故和事件数据库。这些数据库有助于有效分析有关实际或潜在安全缺陷的信息并确定所需的任何预防措施。如今,随着各国、航空公司、培训机构、制造商和其他服务提供商开始实施国家安全计划 (SSP) 或安全管理系统 (SMS),航空系统安全绩效已达到更高的成熟度,这使得利益相关者能够采用统一的安全管理方法,从而产生安全效益。事实上,这种现代全球安全管理在很大程度上是由安全所支持的
在制定 2018 年海军陆战队航空兵计划时,海军陆战队航空兵总部遇到了一个基本问题:什么是下一代 MAGTF,我们要为其寻求哪些能力?我们在航空兵中能为战斗带来什么?我们每天都在讨论下一代能力,但我们必须定义它的含义:不仅是联合攻击战斗机,而且是对我们的空地团队开展业务的方式进行更大、更系统的改变。尽管人们都在谈论“下一代”航空作战部队或“下一代”MAGTF,但没有官方文件对这两个术语进行定义,更不用说如何实现它们了。与许多其他概念性概念一样,不断发展的下一代概念很模糊,需要改进,以提供具有切实可行计划的愿景,为作战人员提供真正的能力。与任何更高级别的指导一样,鼓励(在某些情况下是必须的)下级工作人员提取愿景和意图,并开发定制和精炼产品以实现期望的最终状态。在这里,我们开始这个过程。在航空术语中,战斗机分为几代,由其性能特征、飞机系统和能力定义。下一代一词最初是 HQMC 航空术语,随着海军陆战队开始开发和采购 F-35 联合攻击战斗机,该术语扩展到其他海军陆战队航空圈。凭借其隐形技术、聚变发动机、瞄准系统和扩展的武器能力,F-35
- LibraryPrep o Starting material o Overview of different techniques o Panel design (commercial and custom panels), LibraryPrep - NGS o Requirements o Sequencing methods - Data analysis o Requirements o Bcl2Fastqs, fastq.file o Mapping sequences to the reference genome: bam.files o Quality parameters: fastQC, demultiplexing Stats, read counts, coverage, read distribution, deduplication rate o SNP and small InDels calling, copy number analysis, LOH analysis, fusion analysis - Data interpretation, hands on part: o AMP / ASCO / CAP guideline (PMID: 27993330) o Mutations, small InDels → IGV, OncoKG, InterVar, QCI: hands on interpretation o Copy number variations / LOH o RNA-Fusion → Cosmic Fusion curation - Wrap up: Learning content summary, Quiz
生物炭碳去除(BCR)属于工程清除选项的类别,例如直接碳捕获和储存和碳捕获和存储(BECC)的生物能源(DACCS)。但是,BCR目前是唯一可广泛可用且已经在扩大规模的技术的CDR技术,BCR是唯一的工程CDR技术。BCR/ PYCSS是一个快速增长的全球行业,包括生物量热解,可生产可再生的热量/能量和生物炭。尽管许多基于生物炭的产品和应用与在农业和非农业土壤中的用途有关,但在产品(例如混凝土)中还有其他应用。后者还可以保证,被捕获的碳将留在大气中。在过去三年中,生物炭行业的生产能力呈指数增长,欧洲的复合年增长率为68%。6在2022年,欧洲生物炭生产商能够将大约相当于100,000吨的CO 2固定,到2023年底,这将增加到CO 2 EQ的150,000吨,并随着新工厂的开始生产。欧洲生物炭行业的目标是到2030年,基于BCR的CDR和2040年的100吨。
◗全球经济发展:缓解通货膨胀,低失业率和对旅行的强劲需求都是积极的发展。尽管如此,经济菌株可能会出现。,如果无法正确管理的话,在房地产市场中的增长缓慢,青年失业率高,可能会影响全球商业周期。同样,应该容忍高利率,失业率显着增加,支持回收率的强劲消费者需求可能会削弱。◗战争:乌克兰战争和以色列 - 哈马斯战争的运营影响很大程度上仅限于由于空域关闭而重新延长。在成本方面,冲突推高了油价,这在全球范围内影响了航空公司。在任何一个情况下,意外的和平都会为该行业带来利益,但是任何升级都可能会产生完全不同的全球经济状况,而航空业将无法免疫。◗供应链:供应链问题继续影响全球贸易和业务。航空公司对某些飞机/发动机类型的不可预见的维护问题直接影响