XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System民用
职位描述 - 民用 - NCI 机构
这是北大西洋公约组织 (NATO) 下属的北约通信和信息局 (NCIA) 的一个职位。NCIA 的成立旨在最大程度地满足部分或所有北约国家在咨询、指挥与控制以及通信、信息和网络防御功能方面的能力交付和服务提供方面的集体需求，从而促进情报、监视、侦察、目标获取功能及其相关信息交换的整合。总务处 (GS) 为北约通信和信息局 (NCI Agency) 提供和管理有效、高效的技术和行政服务，并充当 ACO、ACT 和北约共享服务办公室 (OSS) 等外部客户/合作伙伴的接口。GS 为机构的主要地点（布鲁塞尔、海牙和蒙斯）提供直接服务，并为机构在地理分散的地点（CIS 支持单位 (CSU)、NCISS 和 CSSC）的一般服务职能提供指导和指导。GS 为机构下属机构提供政策监督，并为第三方提供选定的直接服务。GS 包括六个分支机构，为机构提供以下服务：安全；设施；C4ISR 原型的设计和交付；旅行和运输；供应和仓库；会议服务（包括音频和视频支持以及前端 NR VMR）；创意媒体支持（包括机构品牌和复制服务）；以及注册。安全部门负责为 NCI 机构在所有地点提供便利和服务，以保护和捍卫 NCI 机构人员、设施、资源和信息免受恐怖主义、间谍活动、破坏、颠覆和任何灾难性事件/灾难的威胁。这包括管理和执行反情报；物理安全；人员安全；工业安全；信息安全；信息保证 (IA) 的监督和协调；业务连续性；以及健康和安全。任职者负责及时向海牙站点安全经理 (SSM)、机构安全经理 (ASM) 和机构 CIS 安全经理 (CISSM) 提供主题专家建议。
民用核能：2050 年路线图
选址和土地使用 目前的核电站于 2011 年指定，重点是 GW 级核电开发。现在需要一个核电站来促进 SMR 和先进模块化反应堆 (AMR) 的推出（与 GW 级项目一起），以实现到 2050 年达到 24GW 的目标。虽然我们认识到 EN-6 指定的现有场址的潜在优势仍然存在，使其可能适合 2025 年后核电开发，但我们还需要更多样化的场址。因此，我们将寻求引入一种灵活的核电站选址方法，但需就新的《国家政策声明》进行协商。这将为未来新技术的选址制定明确的标准，并可能为利用更多部署方案和不同核技术的潜在最终用途创造机会。我们的承诺是： • 核电项目将拥有
民用遥控飞机系统 - 欧洲委员会
UAS 专家组强调，RPAS 的潜力目前受到以下事实的限制：RPAS 飞行授权仍是通过繁琐的程序逐案颁发的，并且仅限于隔离空域。此外，专家组还指出，一些民航当局已经颁布（或即将颁布）了其国家法规，但这些法规并不一定相互一致，因此欧洲的状况并不理想。专家组最后得出结论，欧洲需要做出更多努力来消除目前的碎片化现象，方法是制定一个无缝的监管框架，并加强各种正在进行的研发计划的协调。RPAS 集成的一个基本原则与 ICAO 原则完全一致，即必须将 RPAS 视为载人飞机，同时充分考虑 RPAS 的特殊性。
CAP 482 英国民用适航要求
按照其他国家的技术标准或规定设计、制造和测试的超轻型飞机和其他小型轻型飞机将获得认可，这些标准或规定确保了民航局确定的同等安全水平。如果其他国家具有适当资格和批准的机构和实验室进行的检查和测试结果的准确性、适用性和适用性与英国进行的测试结果相当，并且这些机构和实验室提供了适当和令人满意的技术和专业能力和理解保证，则将考虑这些结果。
阿尔托大学民用无人机系统需求...
ACAS 机载防撞系统 AMC 公认的合规方法 CAA 民航局 CAP722 民航出版物 722 CBRN 化学、生物、放射和核 COA 豁免或授权证书 CR 通信中继 E/O 电光 EASA 欧洲航空安全局 EIRP 等效全向辐射功率 ELOS 等效安全等级 ERP 等效辐射功率 EUROCAE 欧洲民航设备组织 FAA 联邦航空管理局 FINNARP 芬兰南极研究计划 FMI 芬兰气象研究所 FPV 第一人称视角 FSS 固定卫星服务 FTS 飞行终止系统 GCS 地面控制站 GPS 全球定位系统 GTK 芬兰地质调查局 HALE 高空长航时 HSDPA 高速下行分组接入 ICAO 国际民航组织 IMU 惯性测量单元 LALE 低空长航时 LOS 视距 MALE 中空长航时 MASPS 最低航空系统性能标准 Metla 芬兰森林研究所 MI 气象仪器 MRU 移动接收装置 MSS 移动卫星服务 NATO 北大西洋公约组织 R/C 遥控 RS 遥感 RVT 远程视频终端 SAC 特殊适航证 SAR 合成孔径雷达 STANAG 标准化协议 STUK 芬兰核与辐射安全局 SUMO 小型无人气象观测机 SYK
国家民用地球观测战略
2010 年 10 月 11 日签署成为法律的《2010 年美国宇航局授权法案》第 702 条指示科学技术政策办公室 (OSTP) 主任建立机制，确保更好地协调民用地球观测，包括制定至少每三年更新一次的战略实施计划。2010 年 12 月，我向国会报告了成立国家地球观测工作组以响应这一指示的情况。附件由工作组完成的《民用地球观测国家战略》为按主要社会效益领域组织的地球观测建立了三年评估和规划框架，根据这些领域启动了国家观测系统的优先排序，并为联邦机构编纂了有关有效管理地球观测数据的指导方针。
欧盟民用和军用空中交通管制
CNS/ATM（通信、导航、监视/空中交通管理）描述了提供空中导航服务所需的技术概念以及基础设施的实施。这还涵盖了未来概念，例如用于传输运行数据的数字数据链路、自动相关监视 (ADS) 概念和卫星导航、全球导航卫星系统 (GNSS)。使用空间导航 (GNSS) 和空间通信 (SATCOM) 的新型 CNS 设备使飞机在全球范围内能够一致且无缝地运行。与全球通信网络相结合，该系统可以为空中交通管制、航空公司运营和乘客服务提供能力，以实现 ATM 目标。
民用无人机系统 (UAS) 在...的 Civi 集成
无人机系统 (UAS) 的运行数量、技术复杂性和精密性正在迅速增加。这些新型飞机越来越受欢迎，给美国运输部 (Department) 和联邦航空管理局 (FAA) 带来了许多监管和技术挑战。本路线图旨在满足 2012 年联邦航空管理局现代化和改革法案 (FMRA) 第 332 节的要求。它提供了迄今为止实现 UAS 集成的进展、我们继续面临的挑战以及应对这些挑战的近期战略。运输部将 UAS 完全整合到国家空域系统 (NAS) 的愿景是让 UAS 与有人驾驶飞机和谐地并肩运行，占据同一空域并使用许多相同的空中交通管理 (ATM) 系统和程序。这一愿景超越了调节实践，后者在很大程度上依赖于操作隔离来维护系统安全。在我们努力实现这一愿景的过程中，必须逐步将 UAS 引入 NAS，以确保空中和地面的人员和财产安全。本路线图的第一部分概述了在整合初期所取得的巨大进步。随着前两项 UAS 规则的发布，该部门在监管方面迈出了重要的一步。2015 年 12 月，发布了《小型无人机注册和标记要求临时最终规则》，适用于重量超过 0.55 磅（250 克）且少于 55 磅的 UAS。2016 年 6 月，发布了小型 UAS 规则（联邦法规 (CFR) 第 14 篇第 107 部分），并于 2016 年 8 月生效。该规则允许在视距内（VLOS）进行常规小型 UAS 操作。在小型 UAS 规则最终确定之前，FAA 仅在个案基础上授权 UAS 运行，允许商业 UAS 在特定的低风险情况下运行。本路线图的第二部分概述了该部门所依赖的政府和行业之间至关重要的关系，以确保其 UAS 集成工作协调一致。无人机咨询委员会 (DAC) 和无人机安全小组 (UAST) 以及多个航空规则制定委员会 (ARC) 的建议为 FAA 的 UAS 集成活动提供了重要意见。解决我们共同挑战所需的所有工作都需要地方、部落州、国家和国际层面的合作伙伴以及 UAS 行业和利益相关者社区的合作伙伴之间的合作。该部门对 UAS 安全高效集成的承诺还需要解决本路线图第三部分所述的几个关键挑战，以使这项新兴技术能够安全地发挥其全部潜力。在 UAS 超视距 (BVLOS) 操作成为常规操作之前，必须解决确保无人机 (UA) 与其他飞机保持安全距离以及飞行员保持对 UAS 的控制并始终了解其位置的技术问题。还必须做大量工作来
CAP 482 英国民用适航要求
F 小节 设备 52 总则 52 仪器：安装 53 电气系统和设备 53 杂项设备 54 G 小节 操作限制 56 总则 56 标记和标牌 57 飞行员手册 59 J 小节 螺旋桨 63 设计和构造 63 K 小节 超轻型降落伞回收系统 66 用于悬挂式滑翔机空中牵引的超轻型飞机的补充要求 72 A 小节 总则 72 B 小节 飞行 72 C 小节 结构 73 D 小节 设计和构造 73 E 小节 动力装置 74 G 小节 操作限制和信息 74 第 2 部分 可接受的合规方式和解释性材料 (AMC)
国家民用地球观测计划
国家科学技术委员会 (NSTC) 是行政部门协调联邦研究和开发企业各实体间科学技术政策的主要手段。NSTC 的主要目标是为联邦科学技术投资制定明确的国家目标。NSTC 制定研究和开发战略，这些战略由联邦机构协调，形成旨在实现多个国家目标的投资方案。NSTC 的工作由五个委员会组织：环境、自然资源和可持续性；国土和国家安全；科学、技术、工程和数学 (STEM) 教育；科学；和技术。每个委员会都监督专注于科学和技术不同方面的小组委员会和工作组。更多信息请访问 http://www.whitehouse.gov/ostp/nstc。