XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System民用
探索网络空间：民用和商业空间的网络安全问题
此外，随着联邦政府机构与商业实体建立合作伙伴关系并使用商业太空服务，确保此类系统免受网络威胁是执行政府任务的重要因素。例如，美国国家航空航天局 (NASA) 使用商业供应商为国际空间站提供货物和机组人员运输服务。NASA 计划退役其跟踪和数据中继卫星星座，这些卫星为 NASA 和其他政府机构提供通信能力，并从商业部门采购通信服务。3 此外，美国国家海洋和大气管理局 (NOAA) 采购商业地球遥感数据以补充 NOAA 卫星气象数据，以支持其运行中的气象预报任务。
nato 未分类 - 职位描述 - 民用
这是北大西洋公约组织 (NATO) 下属的北约通信和信息局 (NCIA) 的一个职位；NCIA 的成立旨在最大程度地满足部分或所有北约国家在咨询、指挥和控制以及通信、信息和网络防御功能方面的能力交付和服务提供方面的集体需求，从而促进情报、监视、侦察、目标获取功能及其相关信息交换的整合。执行管理层提供跨机构活动协调，以确保总经理 (GM) 和参谋长 (COS) 的指导和任务同步并按时完成，符合执行意图。这包括主动规划、管理和优先考虑关键的机构范围投资和风险，以及协调与利益相关者、高级委员会和董事会的内部和外部合作。该办公室报告了该机构在这方面的进展情况。
美国商务部工业与安全局技术评估办公室民用航天工业基地调查与评估概述
美国商务部工业和安全局技术评估办公室民用航天工业基地调查与评估概述 商务部工业和安全局 (BIS) 技术评估办公室 (OTE) 正在与美国国家航空航天局 (NASA)、行政长官办公室、美国国家海洋和大气管理局 (NOAA)、国家环境卫星、数据和信息服务 (NESDIS) 合作，对美国民用航天工业基地 (CSIB) 进行全面评估。 就本研究而言，国内民用航天工业基地包括非军事/国防部太空相关工作，主要支持 NASA 和 NOAA，在较小程度上支持联邦航空管理局、联邦通信委员会和能源部，包括主承包商、商业公司、联邦资助的研究和开发中心 (FFRDC)、大学和实验室。 本次调查的主要目标是更好地了解国内 CSIB 供应链网络。 收集的数据将有助于确定参与 CSIB 的组织的结构和相互依赖关系，尤其是 NASA 和 NOAA 系统和子系统。这项工作将使 NASA 和 NOAA 能够了解并应对与制造来源减少和材料短缺 (DMSMS)、外国采购和依赖、网络安全事件、关键矿物和材料、COVID-19 大流行影响和其他挑战相关的供应链缺陷和中断。由此产生的数据和后续分析将使行业代表和政府政策官员能够更好地监测趋势、衡量行业绩效并提高对潜在问题的认识。美国 CSIB 下属的约 2,000 个组织将参与这项强制性数据收集。每个组织的贡献对于确保对 NASA 和 NOAA 的供应链进行有意义、可靠的分析都至关重要，这旨在改善 NASA 和 NOAA 的任务执行。OTE 过去曾与多个工业领域成功合作，包括太空、国防、医疗保健、半导体和战略材料，我们期待在本次收集中开展类似的互利合作。法律保护和要求 OTE 利用 1950 年《国防生产法》（DPA）修正案来收集和保护调查受访者提交的商业专有信息。此外，第 13603 号行政命令授权商务部评估美国工业基础支持国家安全和关键项目需求的能力，并制定政策建议以提高特定国内产业的国际竞争力。从调查受访者处收集的信息只能以汇总形式公开使用，这意味着此类报告绝不会通过名称识别您的具体组织，也不会泄露专有信息。调查回复信息不受《信息自由法》（FOIA）请求的约束。
DOT/FAA/AM-22/06 航空安全航空医学办公室华盛顿特区 20591 带注释的参考书目 (1997 – 2021)：航空公司运营中无人机系统的机组人员和人员配备要求 Peter T. Hu 1、Brittany Nelson 1、Blake L. Nesmith 1、Kevin W. Williams 2 1 Cherokee Nation 3S, LLC 俄克拉荷马城，俄克拉荷马州 73125 2 美国联邦航空管理局民用航空医学研究所 俄克拉荷马城，俄克拉荷马州 73125 2022 年 7 月最终报告
16. 摘要 越来越多地需要将无人机系统 (UAS) 用于一系列目前超出书面法规范围的新应用，包括出租车服务、包裹递送、农作物喷洒等。现行《联邦法规法典》第 14 章第 107 部分限制了 UAS 的航空公司应用。特别是，14 CFR 第 107 部分法规没有明确涉及 14 CFR 第 121 部分（即航空公司运营）和 14 CFR 第 135 部分（即通勤航空运营）。无人驾驶操作中的机组人员和人员配备要求已得到广泛研究，对此进行注释是本文件的重点，但 UAS 应用和 UAS 自动化的近期和持续发展导致机组人员的角色和职责发生变化。这份带注释的参考书目将有助于为从最后一英里到高空长航时操作的未来法规提供信息，以便这些 UAS 的新应用可以安全地集成到国家空域系统 (NAS) 中。本注释书目旨在汇总机组人员和人员配备文献，为航空公司运营中有关 UAS 操作员的未来法规提供参考。它涵盖了有关机组人员和人员配备、自动化、培训、测试以及值班和休息要求的一系列文献。文章是通过搜索与无人驾驶操作和机组人员和人员配备要求相关的关键词从 PsycINFO、Google Scholar 和联邦航空管理局 (FAA) 技术图书馆数据库收集的。七十六篇文章被确定为与本文献综述相关。文章包括实证研究、荟萃分析、文献综述和组织指南。本注释书目分为两个主要部分：无人机系统和载人操作，并附有相关小标题。这些小标题是根据一般发现生成的，即机组人员和人员配备需求应由运营需求决定，而 UAS 自动化的快速发展导致机组人员的角色发生变化。标准化 UAS 操作员机组人员和人员配备要求将支持 UAS 安全有效地融入 NAS。对于美国联邦航空局和行业利益相关者来说，这仍然是一项重要举措。
DOT/FAA/AM-22/06 航空安全航空医学办公室华盛顿特区 20591 带注释的参考书目 (1997 – 2021)：航空公司运营中无人机系统的机组人员和人员配备要求 Peter T. Hu 1、Brittany Nelson 1、Blake L. Nesmith 1、Kevin W. Williams 2 1 Cherokee Nation 3S, LLC 俄克拉荷马城，俄克拉荷马州 73125 2 美国联邦航空管理局民用航空医学研究所 俄克拉荷马城，俄克拉荷马州 73125 2022 年 7 月最终报告
16. 摘要 越来越多地需要将无人机系统 (UAS) 用于一系列目前超出书面法规范围的新应用，包括出租车服务、包裹递送、农作物喷洒等。现行《联邦法规法典》第 14 章第 107 部分限制了 UAS 的航空公司应用。特别是，14 CFR 第 107 部分法规没有明确涉及 14 CFR 第 121 部分（即航空公司运营）和 14 CFR 第 135 部分（即通勤航空运营）。无人驾驶操作中的机组人员和人员配备要求已得到广泛研究，对此进行注释是本文件的重点，但 UAS 应用和 UAS 自动化的近期和持续发展导致机组人员的角色和职责发生变化。这份带注释的参考书目将有助于为从最后一英里到高空长航时操作的未来法规提供信息，以便这些 UAS 的新应用可以安全地集成到国家空域系统 (NAS) 中。本注释书目旨在汇总机组人员和人员配备文献，为航空公司运营中有关 UAS 操作员的未来法规提供参考。它涵盖了有关机组人员和人员配备、自动化、培训、测试以及值班和休息要求的一系列文献。文章是通过搜索与无人驾驶操作和机组人员和人员配备要求相关的关键词从 PsycINFO、Google Scholar 和联邦航空管理局 (FAA) 技术图书馆数据库收集的。七十六篇文章被确定为与本文献综述相关。文章包括实证研究、荟萃分析、文献综述和组织指南。本注释书目分为两个主要部分：无人机系统和载人操作，并附有相关小标题。这些小标题是根据一般发现生成的，即机组人员和人员配备需求应由运营需求决定，而 UAS 自动化的快速发展导致机组人员的角色发生变化。标准化 UAS 操作员机组人员和人员配备要求将支持 UAS 安全有效地融入 NAS。对于美国联邦航空局和行业利益相关者来说，这仍然是一项重要举措。
民用空中巡逻安全信息系统安全行动计划指南
5。确定主要责任办公室（OPR）。OPR是机翼，区域或NHQ功能，有责任和必要的权力来考虑和决定是否指导或实施建议的安全措施。有关OPR确定的问题应针对您的安全官员。5.1。机翼。对于大多数SSO，机翼将是OPR，尤其是建议的行动与个人有关的情况。5.2。区域。当该地区负责发生SSO的任务或活动时，它们将成为推荐涉及个人行动的OPR。5.3。NHQ。 建议采取的行动，涉及开发，修订或实施指令或非指导材料通常是NHQ的责任。 CAP/SE将在下一步中审查这些建议并与NHQ功能局进行协调。 NHQ还将负责提出与参与NTSB或FAA可报告事故或事件的个人有关的建议。 6。 理由。 理由是一个关键步骤，为推荐行动提供了额外的理由。 在您的理由中包括三个基本要素：意图，行动和利益。 示例：NHQ。建议采取的行动，涉及开发，修订或实施指令或非指导材料通常是NHQ的责任。CAP/SE将在下一步中审查这些建议并与NHQ功能局进行协调。NHQ还将负责提出与参与NTSB或FAA可报告事故或事件的个人有关的建议。6。理由。理由是一个关键步骤，为推荐行动提供了额外的理由。在您的理由中包括三个基本要素：意图，行动和利益。示例：
民用预备航空机队 (CRAF) - USTransCom
a. 理查德森准将感谢大家的出席，并列举了几个例子来说明 CRAF 计划对国防的重要性。他向大家保证，在面临新挑战时，我们将继续进行良好的对话。他指出，太平洋战区是一个关键挑战，需要付出大量工作和努力才能解决该 AOR 的“距离暴政”。他表示，我们现在需要努力缩小这些差距，而不是等待危机的到来。他最后说：“没有人像他们想象的那样准备好了。”准备是我们实现目标的关键。b. VADM Mewbourne 欢迎大家参加现场 EWG 和他作为 TCDC 的最后一次 EWG。他个人感谢航母在他三年任期内的支持、合作和友谊。具体来说，他对向乌克兰提供的援助以及航母对新兴和紧急需求的灵活性和响应表示非常感谢。他承认国防部是一个难缠的客户；重申 CRAF 团队的支持是多么不可思议。他强调，USTRANSCOM 会努力避免在必要时启动。
民用预备航空机队 (CRAF) - USTransCom
a. 理查德森准将感谢大家的出席，并列举了几个例子来说明 CRAF 计划对国防的重要性。他向大家保证，在面临新挑战时，我们将继续进行良好的对话。他指出，太平洋战区是一个关键挑战，需要付出大量工作和努力才能解决该 AOR 的“距离暴政”。他表示，我们现在需要努力缩小这些差距，而不是等待危机的到来。他最后说：“没有人像他们想象的那样准备好了。”准备是我们实现目标的关键。b. VADM Mewbourne 欢迎大家参加现场 EWG 和他作为 TCDC 的最后一次 EWG。他个人感谢航母在他三年任期内的支持、合作和友谊。具体来说，他对向乌克兰提供的援助以及航母对新兴和紧急需求的灵活性和响应表示非常感谢。他承认国防部是一个难缠的客户；重申 CRAF 团队的支持是多么不可思议。他强调，USTRANSCOM 会努力避免在必要时启动。
民用预备航空机队 (CRAF) - USTransCom
a. 理查德森准将感谢大家的出席，并列举了几个例子来说明 CRAF 计划对国防的重要性。他向大家保证，在面临新挑战时，我们将继续进行良好的对话。他指出，太平洋战区是一个关键挑战，需要付出大量工作和努力才能解决该 AOR 的“距离暴政”。他表示，我们现在需要努力缩小这些差距，而不是等待危机的到来。他最后说：“没有人像他们想象的那样准备好了。”准备是我们实现目标的关键。b. VADM Mewbourne 欢迎大家参加现场 EWG 和他作为 TCDC 的最后一次 EWG。他个人感谢航母在他三年任期内的支持、合作和友谊。具体来说，他对向乌克兰提供的援助以及航母对新兴和紧急需求的灵活性和响应表示非常感谢。他承认国防部是一个难缠的客户；重申 CRAF 团队的支持是多么不可思议。他强调，USTRANSCOM 会努力避免在必要时启动。
民用预备航空机队 (CRAF) - USTransCom
a. 理查德森准将感谢大家的出席，并列举了几个例子来说明 CRAF 计划对国防的重要性。他向大家保证，在面临新挑战时，我们将继续进行良好的对话。他指出，太平洋战区是一个关键挑战，需要付出大量工作和努力才能解决该 AOR 的“距离暴政”。他表示，我们现在需要努力缩小这些差距，而不是等待危机的到来。他最后说：“没有人像他们想象的那样准备好了。”准备是我们实现目标的关键。b. VADM Mewbourne 欢迎大家参加现场 EWG 和他作为 TCDC 的最后一次 EWG。他个人感谢航母在他三年任期内的支持、合作和友谊。具体来说，他对向乌克兰提供的援助以及航母对新兴和紧急需求的灵活性和响应表示非常感谢。他承认国防部是一个难缠的客户；重申 CRAF 团队的支持是多么不可思议。他强调，USTRANSCOM 会努力避免在必要时启动。