民用后备航空队 (CRAF) 执行工作组 (EWG) 会议纪要 美国运输司令部 (USTRANSCOM) 于 2022 年 5 月 11 日在 USTRANSCOM 的 Seay 礼堂举办了我们的年度 CRAF EWG。海军中将 (VADM) Dee Mewbourne、USTRANSCOM (TCDC) 副司令官和准将 (Brig Gen) Neil Richardson、空中机动司令部 (AMC) 副作战主任代表 AMC 副司令官担任联合主席。73 名参与者出席了会议,包括 USTRANSCOM、AMC、国防部后勤副助理部长办公室、联邦航空管理局 (DOT/FAA)、总务管理局 (GSA) 和订阅 CRAF 计划的美国商业航空公司的高级负责人和代表。完整的与会者名单在本文档末尾提供。
摘要:随着科技的不断飞跃和创新的不断推进,民用飞机的系统日益精密复杂,座舱内飞行员需要处理的信息量也随之增加,认知负担也随之加重,对飞行安全构成极大威胁。为此,设计人员基于人机工程学,制定了重要性、使用频率、功能分组、操作顺序等座舱布局原则,可以有效减轻飞行员的认知负担。某机型座舱布局对四大设计原则的符合程度可以体现其人机工程学设计水平。本文依据上述四大座舱布局原则的概念,提出了座舱布局对四大设计原则符合性的评价方法。该方法以实际机型在正常飞行任务中使用的座舱系统控件操作顺序为评价数据源,采用加权累积法得到座舱布局总体评价结果。最后以A320系列和B737NG系列民航客机驾驶舱为例,阐述了民航客机驾驶舱布局的评估流程,并根据最终评估结果验证了所提评估方法的可行性和有效性。
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军事当局始终致力于按照国际电信联盟(ITU)的规定使用频谱,包括其公约和《无线电规则》。尽管如此,将足够的军事立场与全球民航立场相结合,推动向国际电信联盟世界无线电通信大会(WRC)推进,至关重要。将军民融合方面纳入航空频谱战略,对于促进军民需求共存至关重要。
本文探讨了以下问题:智能能源管理系统 (SEMS) 如何影响单个家庭和国家层面的住宅用电?首先,我们为单个家庭开发了一个每小时优化模型。在给定的室外温度、辐射、(动态)电价和上网电价假设下,单个家庭的能源成本最小化。通过将优化与参考情景进行比较,我们展示了 SEMS 对单个家庭层面的电网用电和光伏 (PV) 自用的影响。其次,为了将结果汇总到国家层面,我们以奥地利为例构建了一个详细的建筑存量。通过汇总 2112 个代表性家庭的结果,我们研究了住宅建筑存量中 SEMS 对国家电力系统的影响。结果发现,对于采用 PV(无电池)和热泵的单个单户住宅 (SFH),SEMS 可以显著降低电网用电,对于隔热良好的建筑,最高可降低 40.7%。在国家层面,我们发现,对于配备 5 kWp PV 但没有热水箱或电池储存的建筑,SEMS 仍可以通过使用建筑质量作为热储存来减少 7.4% 的电网电力消耗。
CNC 枪械训练单位 (FTU) 在其位于比斯利、杜恩雷和格里芬公园、塞拉菲尔德的三个训练中心提供世界一流的枪械训练,涵盖一系列专业领域。我们位于格里芬公园战术训练中心的旗舰设施吸引了英国武装警察和国防部 (MOD) 顶级能力团队的第三方极大兴趣,他们正在定期使用它,这为合作打开了令人兴奋的机会。明年,我们将重新关注为 FTU South 确保面向未来的培训场所。CNC 为比斯利的伦敦警察厅提供的枪械训练已确定将持续到 2024 年 4 月。2022/23 年的枪械训练交付将继续整合作战学习反馈和最新的警察学院课程内容,以反映作战要求。本地培训和专业能力的进一步发展将高效且具有成本效益。在 2022/23 年,我们的 AFO 将接受 102 小时的培训。这将包括 90 小时接触时间加上 12 小时个人安全培训。非 1 类 OPU 的 AFO 将在其单位接受 16 小时战术训练,所有 AFO 将接受 8 小时响应模型训练,这将使他们能够在其警务行动范围内实施战术,以便他们能够在其责任范围内进行战术演练。
该操作概念考虑使用来自飞机的自动相关监视 - 广播 (ADS-B) 数据将监视覆盖范围扩大到偏远地区和海洋地区,以增强当前的合作监视覆盖范围,或取代现有的合作监视资产。目前,一些空中交通服务 (ATS) 提供商依靠地面基础设施接收来自飞机的 ADS-B 数据。其他提供商则使用低轨道卫星接收和中继来自飞机的 ADS-B 数据。中非共和国地区正在努力使用来自飞机的 ADS-B 数据在其各个飞行信息区 (FIR) 提供空中交通服务。这些实施的支持性安全分析、ATM 集成、测试和监控为扩展基于 ADS-B 的 ATS 监视服务奠定了基础。通过这种方式,中非共和国地区还努力促进区域协调和最佳实践的共享。
字幕D - 航空部队计划。131。最小操作中队水平。sec。132。修改轰炸机飞机的力结构目标。sec。133。最小炸弹飞机部队水平。sec。134。需要战术空运飞机的最低库存。sec。135。空气加油油轮飞机的库存要求。sec。136。授权使用F – 35A战斗机AT – 1至AT – 6。sec。137。F – 35飞机枪系统弹药。sec。138。扩大了用于退休RC – 135飞机的资金的限制。sec。139。修改U – 2和RQ – 4飞机的退休限制。sec。140。修改了E – 8 JSTARS飞机退休资金的限制。sec。141。限制了欧洲剧院内F – 15C飞机剥离的限制。sec。142。空中情报,监视和侦察的现代化计划。sec。143。RC – 26B载人的情报,监视和侦察飞机。sec。144。禁止对亲密空气支持集成小组的资金进行禁令。sec。145。KC – 46飞机远程视觉系统限制所需的解决方案。sec。146。sec。147。分析移动目标指标要求和高级战斗管理系统功能。研究措施评估关键任务领域的每项效果的措施。
很久以前,欧盟在理事会的结论中做出了坚定的承诺,以增加妇女参与欧盟CSDP任务。这项承诺已反复加强,最近一次是CSDP Compact,其中包括提高妇女在平民CSDP任务中的代表性的特定承诺。迄今为止,该领域的进展非常慢,使我们远远落后于目标。自2017年以来,妇女组成的任务人员的平均百分比(目前为24%)从未增加。我坚信,我们必须通过新的,雄心勃勃的联合措施来克服当前的停滞。我们无力等待它本身发生,因为欧盟作为全球男女平等权利的全球拥护者的信誉受到威胁。多样性和妇女的参与不仅是我们机构中的一个不错的额外价值,而且是核心价值。我们都知道,提高性别平衡有助于多样性,从而有助于我们的任务的有效性。面临的关键挑战是重塑欧盟CSDP任务的形象,以招募运行它们所需的各种专家。尽管他们属于欧盟共同的安全和国防政策的保护,但民用CSDP任务除了多元化的警察专业知识外,还需要广泛的平民能力。律师,政治顾问和民事行政管理,法治,人权,性别平等,计划,监控和评估以及报告都是任务的关键。此外,如果没有执行许多支持角色,任务就无法安全,有效地运作,为此,需要该领域的专家,例如物流,金融,医学,安全和人力资源。为了增加妇女的代表并增强性别平衡,是时候我们设定明确的目标,并伴随着措施,并监视对这些目标的进度。我们还需要确保在整个招聘和选择过程中为所有候选人提供平等的访问和机会。为了维持性别平衡,任务还需要保留女性员工。关键重点将是创建包容性的工作环境和一种尊重多样性并充分支持性别平等努力的管理文化。
巧妙的土壤是由三个阶段组成的土壤:土壤颗粒,孔隙水和孔隙空气。地下水位上方的土壤通常处于不饱和条件。因此,必须加深对不饱和土壤(不饱和土壤力学)的知识以及饱和的土壤(由“仅土壤颗粒和毛孔 - 水”组成)和干燥的土壤(由“仅土壤颗粒和孔隙空气”组成),这些土壤在大学课程中涵盖。在日本西部的山口县中,地面主要被“花岗岩土壤”覆盖,易碎且容易崩溃。因此,山口县的许多地区被指定为“沉积物容易灾难的地区”,这意味着降雨引起的坡度故障的风险很高。我们的中心研究主题是降雨引起的坡度故障的对策。我们正在研究如何使用不饱和土壤力学的方法来实现局部斜率故障危害的实时预测。具体来说,我们正在开发实验室测试方法和数学模型,以有效理解不饱和土壤的岩土技术特性。