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航空通告 民航局
跑道安全计划第 1 部分 - 简介 1.1 着陆和起飞是飞行的关键阶段，而跑道是着陆和起飞的飞机可能与其他滑行飞机、地面车辆、人员、动物和异物发生相互作用的区域。鉴于飞机的速度及其在跑道上采取避让行动的能力有限，尤其是在起飞和着陆滑行期间，跑道入侵或异物的存在可能造成的潜在危险已成为许多国家对航空安全的深切关注。国际民用航空组织 (ICAO) 已制定了有关机场系统运营和制定运营程序的标准和建议做法，以实现跑道安全。我们很高兴地注意到，各航空公司、机场运营商和空中导航服务提供商已采取适当措施，以遵守国际民用航空组织的要求。然而，随着空中交通的预期增长和机场运营的日益复杂，我们认为，对跑道安全的承诺也应通过更系统的方法来实现，以确保一致和协调地应用国际民用航空组织的规定，并让所有利益相关者达成明确的目标和共识。此观点符合附件14的要求。为实现上述目标，澳门跑道安全计划旨在提供管理
WI - 维护审查委员会小组 - EASA
1 欧洲议会和理事会 2008 年 2 月 20 日关于民用航空共同规则和建立欧洲航空安全局、废除理事会指令 91/670/EEC、条例 (EC) No 1592/2002 和指令 2004/36/EC 的委员会条例 (EC) No 216/2008（以下简称“基本条例”）（OJ L 79，2008 年 3 月 19 日） 2 欧洲议会和理事会 2002 年 7 月 15 日关于民用航空共同规则和建立欧洲航空安全局的条例 (EC) No 1592/2002（OJ L 240，2002 年 9 月 7 日）。3 欧洲议会和理事会 2008 年 2 月 20 日关于民用航空领域共同规则和建立欧洲航空安全局以及废除理事会指令 91/670/EEC、条例 (EC) No 1592/2002 和指令 2004/36/EC 的条例 (EC) No 216/2008（以下简称“基本条例”）（OJ L 79，2008 年 3 月 19 日）
Doc 10144 - 国际民航组织
国际民用航空组织以英文、阿拉伯文、中文、法文、俄文和西班牙文单独出版 999 Robert-Bourassa Boulevard, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 如需订购信息和完整的销售代理及书商列表，请访问国际民航组织网站 www.icao.int 2020 年 5 月第一版 Doc 10144 — 国际民航组织《与 COVID-19 相关的航空安全风险管理手册》 © ICAO 2020 保留所有权利。未经国际民用航空组织事先书面许可，不得以任何形式或任何手段复制、存储于检索系统或传播本出版物的任何部分。
航空福利报告 - 国际民航组织
行业高层小组 (IHLG) 成立于 2013 年 9 月。这是国际民用航空组织 (ICAO) 秘书长的一项倡议，汇集了四个行业组织的负责人：国际机场理事会 (ACI)、民航导航服务组织 (CANSO)、国际航空运输协会 (IATA) 和航空航天工业协会国际协调委员会 (ICCAIA)。IHLG 是一个非正式小组，负责考虑对国际民用航空具有全球意义的问题，这些问题可以通过各国和行业之间的合作安排得到更好的解决，而不是单独处理这些问题。
KNKT.21.01.01.04-Final-Report.pdf
本报告基于 KNKT 根据《国际民用航空组织公约》附件 13、《印度尼西亚航空法》（UU No.1/2009）和政府法规（PP No.62/2013）进行的初步调查。
俄罗斯进攻战役评估，1月12日......
乌克兰总参谋部 1 月 12 日报告称，乌克兰军队对位于顿涅茨克州新沃罗迪夫卡的俄罗斯第二联合军 (CAA)（中央军区）指挥所进行了高精度空袭。[1] 乌克兰总参谋部指出，此次行动是乌克兰针对顿涅茨克方向俄罗斯军队指挥所进行的一系列更广泛袭击的一部分。乌克兰总参谋部 1 月 8 日和 10 日报告称，乌克兰军队分别袭击了位于被占领的顿涅茨克州哈尔齐克的俄罗斯第八 CAA（南方军区）指挥所和位于被占领的顿涅茨克州斯维特洛达尔斯克的第三军团 [AC]（中央军区）指挥所。[2]乌克兰对前线附近的战术指挥所和阵地的袭击，例如对 Novohrodivka 的袭击，可能旨在破坏俄罗斯的战术活动，并直接使俄罗斯在战场上的指挥和控制 (C2) 变得复杂。乌克兰对俄罗斯后方主要指挥所的袭击，例如 1 月 8 日对俄罗斯第 8 民用航空军哨所的袭击，可能旨在削弱俄罗斯更广泛的后勤和作战规划工作，这可能会影响俄罗斯在顿涅茨克州西部开展军事行动的能力。ISW 观察到，第 2 民用航空军目前正在领导俄罗斯在波克罗夫斯克南部的行动，第 3 民用航空军正在 Chasiv Yar 附近行动，第 8 民用航空军正在领导俄罗斯在库拉霍夫附近的行动。[3]
GE 791 事件调查报告
依据中华民国民航法第84条及国际民用航空组织（ICAO）所制定的《国际民用航空公约》（芝加哥公约）附件13的规定，中华民国政府负责民航事故及严重事故征候调查的独立机构航空安全委员会（ASC），立即组织调查小组，参与调查本起事故，调查小组成员包括中华民航局及华航局。依据ICAO附件13的规定，制造国民用航空安全调查分析局（BEA）受邀担任本起事故调查的授权代表（AR），调查小组成员包括ATR-72制造国区域运输航空公司（AVIONS DE TRANSPORT REGIONAL）的成员。