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可靠性技术在民航中的应用 - HAL
摘要 本文探讨现代民航业中的可靠性工程以及相关的工程活动和方法。可靠性是广义的，指与之相关的其他系统特性，如可用性、可维护性、安全性和耐久性。可靠性涵盖了设备的整个生命周期，包括可靠性需求识别、可靠性分析与设计、可靠性需求的验证与确认（通常涉及设备设计和开发阶段）、质量保证（通常进入制造阶段）以及故障诊断与预测和维护（与运行阶段相关）。本文给出了民航业可靠性工程实践中的经验教训，可供可靠性管理人员和工程师参考，也可供其他对可靠性要求较高的行业参考。© 2018 中国航空航天学会。由 Elsevier Ltd. 制作和托管。本文为 CC BY-NC-ND 许可下的开放获取文章（ http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ ）。
FOCA CL OM TM - 联邦民航局
• 第 3.1.20 章“安全（一般）——设备、无线电监听、危险、事故和事件（包括报告）、安全飞行员等”示例“紧急定位发射机 (ELT) 意外激活”与个人定位信标 (PLB) 一起修订。救援协调中心 (RCC) 联系方式已更改。在子章“非管制机场附近的推荐广播”中，表格行“高空并准备加入电路”中的广播示例已更正。示例中的打字错误已更正；
aipbd.pdf - 孟加拉民航局
在编制航空情报包时，我们已注意确保其中包含的信息准确完整，但如发现任何错误或遗漏，以及与综合航空信息包有关的任何通信，请提交孟加拉民航局空中交通管理处航空信息服务主任（ATM），总部（新大楼），4 楼，库尔米托拉，达卡 - 1229，孟加拉国。电话 +880 2 -41091031，手机：+8801894903151，电子邮件：adaishq@caab.gov.bd
民航规则第 121 部分 CAA 合并
121.351 目的 ................................................................................................ 54 121.353 总则 ................................................................................................ 54 121.355 附加仪表 ........................................................................................ 56 121.357 附加设备 ........................................................................................ 56 121.359 夜间飞行 ............................................................................................. 58 121.361 仪表飞行规则 ............................................................................................. 58 121.363 水上飞行 ............................................................................................. 58 121.365 应急设备 ............................................................................................. 59 121.367 防护呼吸设备 ............................................................................................. 59 121.369 公共广播和机组成员对讲系统 ............................................................. 60 121.371 驾驶舱语音记录器 ............................................................................................. 60 121.375 附加姿态指示器.............................................................. 60 121.377 气象雷达..............................................................
I 马来西亚民航局 E - CAAM
为了 LIMA `23，在 CAAM Langkawi 场地建立了一个名为 Langkawi 联合救援分中心 (Langkawi JRSC) 的前沿野外基地，该基地将于 2023 年 5 月 18 日至 27 日为 LIMA `23 投入使用。在指定责任区内，与航空和海上 SAR 行动有关的所有事项将由 Langkawi JRSC 提交和协调。来自 CAAM 和 RMAF 的 SAR 人员以及来自各个 SAR 机构的联络官将管理 Langkawi JRSC。我们制定了一份详尽的安全操作手册 (SOP)，以确保 JRSC 的运营符合规定的条例和指令。SOP 已由 CAAM 副首席执行官（运营）Zainul Abidin bin Maslan 和 Panglima Wilayah Udara 1 RMAF 少将 Dato’ Mahadzer bin Amin 于2023 年 4 月 19 日。
CNS SG/12-国际民航报告...
1.1 2023 年 5 月 2 日至 4 日，约旦民航管理委员会 (CARC) 在约旦安曼主办了 MIDANPIRG 通信、导航和监视小组 (CNS SG/12) 第十二次会议。 2. 开幕式 2.1 会议由约旦 CARC 空中交通管理主任 Mahmoud Al Lahem 先生主持。Al Lahem 先生欢迎与会者来到约旦。 2.2 Al Lahem 先生强调指出，约旦意识到在交通量增长是可持续性发展的结果的情况下主办这些活动的重要性，通过不断提高其安全、安保、效率以及在国家、地区和全球层面的协作与合作。此外，他强调需要共同努力确定挑战并提出行动 / 解决方案，以促进实施与 CNS 相关的重要 ASBU 模块。 2.3 最后，Al Lahem 先生感谢与会者的出席，并祝愿会议讨论圆满成功并在安曼逗留愉快。 3. 出席情况 3.1 共有来自八 (8.) 个国家（巴林、埃及、伊拉克、约旦、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿联酋）和一个 (1) 国际组织/行业（IATA）及总部的五十二 (52) 名代表出席了会议。与会者名单见附件 A。 4. 官员和秘书处 4.1 会议注意到，CNS SG 主席 Saleh Al Harthy 先生未能出席会议，因此会议由 H.E. Mr. 主持。
AIP 巴林 FIR GEN 0.1-1 民航事务第 1 部分
ENR 3. 3.1-1 20年6月18日 3.2-1 15年9月17日 3.3-1 23年3月23日 3.3-2 23年3月23日 3.3-3 23年3月23日 3.3-4 4月21日22日 3.3-5 23年3月23日 3.3- 6 3 月 23 日3.3-7 23年3月23日 3.3-8 23年3月23日 3.3-9 23年3月23日 3.3-10 23年3月23日 3.3-11 23年3月23日 3.3-12 23年3月23日 3.3-13 23年3月23日 3.3-14 23年3月23日 3.3- 15 23年3月23日 3.3-16 23年3月23日 23年3月23日 3.3-18 23年3月23日 3.3-19 23年3月23日 3.3-20 23年3月23日 3.3-21 3月23日 3.3-22 3月23日 3.3-23 23三月23 3.3-24 23 3.3-25 3.3-25 23 3.3-26 3.3-26 23 3.3-27 23 3.3-27 3.3-28 3.3-28 23 3.3-29 3.3-29 3.3-29 3.3-29 3.3-3 3.3-3.3-3.3-3.3-3.3 3.3 3.3 3.3-31 23 3.3-31 23 MAR 23 MAR 23 3.3-32 23年3月23日 3.3-33 23年3月23日 3.3-34 23年3月23日 3.3-35 23年3月23日 3.3-36 23年3月23日 3.3-37 6月15日 23 3.3-38 23年3月23日 3.3-39 23年3月23日3.3-40 23年3月23日 3.3-41 23年3月23日 3.3-42 23年3月23日 3.3-43 23年3月23日 3.3-44 23年3月23日 3.3-45 23年3月23日 3.3-46 23年3月23日 3.3-47 23年3月23日3.3-48 23年3月23日 3.3-49 23年3月23日 3.3-50 23年3月23日 3.3-51 23年3月23日
产品和服务 - 产品组合 - 国际民航组织
实施服务 ........................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.6 航空系统规划。..........................................7 安全监督。....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 空中航行能力和效率。......................。。。。。。。。8 个机场和机场。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>........9 对民航当局的组织援助 ...。。。。。。。。。。。。。。。9 安全。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>............10 旅客身份识别计划。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . 10 航空运输和经济规划 . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。10 旅客身份识别计划。.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。....10 航空运输和经济规划 .......。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。.....。。。。。。。。。。。11 环境。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11
