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印度政府民航要求
印度政府民航技术中心局长办公室，萨法达让机场 OPP，新德里民航要求第 2 节 - 适航系列“I”第六部分第 I 期，1996 年 12 月 12 日生效：即日起主题：驾驶舱语音记录器 1.目的：1937 年航空规则第 57 条要求每架飞机都应安装并配备仪器和设备，包括无线电设备和特殊设备，如根据飞行的用途和情况而指定。民航要求的这一部分规定了在印度注册的飞机以及租赁和进口到该国的飞机上安装驾驶舱语音记录器 (CVR) 的要求。本 CAR 是根据 1937 年航空规则第 133A 条的规定签发的。 2. 定义： 驾驶舱语音记录器（CVR）：安装在飞机上，用于记录飞行期间驾驶舱的听觉环境，以防止和调查事故/事件的设备。 3. 适用性要求： 3.1 飞机 — 商业航空运输 3.1.1 驾驶舱语音记录器 — 在 1987 年 1 月 1 日或之后首次颁发单独适航证的飞机 3.1.1.1 最大审定起飞质量超过 5700 千克的所有飞机均须配备 CVR，其目的是记录飞行期间驾驶舱的听觉环境。
编制民航投资计划
描述 政府在航空领域的优先事项已在《中期发展计划三》（MTDP III）中概述，并得到了《中期发展计划四》的确认，即通过提供安全、可靠、具有成本效益的航空运输服务，为巴布亚新几内亚（PNG）农村腹地，特别是经济活跃的偏远市场提供连通性，以促进旅游业和社会经济活动。 1 此外，政府还请求亚洲开发银行（ADB）提供援助，以继续支持民航业。需要技术援助（TA）来分析民航发展投资计划（CADIP）的经验教训和制约航空业的问题。 2 技术援助旨在（i）编制和/或更新航空子行业路线图和航空政策框架以及中长期投资计划，确定实现运营效率、遵守国际民用航空组织（ICAO）安全标准和向广大巴布亚新几内亚民众提供公平且负担得起的航空运输服务所需的关键政策行动； (ii) 引入航空运输服务的枢纽辐射概念，验证对选定的国家和地区机场进行现代化和升级的可行性，以及选定的农村机场的可行性；(iii) 进行尽职调查，制定随后的投资计划，包括对航空部门的评估；技术、经济和财务评估；以及环境、社会、性别和贫困影响评估。预期影响、结果和产出预期影响是在服务于巴布亚新几内亚主要经济部门的运输服务和为其广泛分布的农村人口提供可靠交通服务的运输服务之间实现可承受的公平平衡。预期结果是制定一个适合亚行融资的综合民航投资计划。预期产出包括：(i) 制定航空路线图、政策框架和投资计划；(ii) 制定航空运输服务的枢纽辐射系统；(iii) 对所开展的投资项目进行尽职调查。实施安排交通部 (DOT) 和财政部 (DOTR) 为执行机构。对于产出 1，实施机构是 DOT 和 DOTR；以及国家机场公司 (NAC)、乡村机场管理局 (RAA)、巴布亚新几内亚航空服务有限公司、民航安全局 (CASA) 和巴布亚新几内亚事故调查委员会 (AIC) 的产出 2 和 3。为提供航空政策、法规和子行业分析方面的建议；并支持技术援助活动的实施，聘请了一家国际咨询公司和国际顾问（交通政策和规划专家）。国际咨询公司和顾问于 2019 年 3 月 18 日动员起来，共同帮助巴布亚新几内亚政府制定适合亚行融资的航空领域投资计划第二阶段。技术援助原计划实施 12 个月，但实施期延长了四次，累计延长期为 46 个月，技术援助总实施期为 5 年。技术援助实施进度受到以下因素的影响：(i) 由于冠状病毒病 (COVID-19) 大流行，项目筹备顾问遣散，影响了技术援助活动的数据收集和交付；(ii) 频繁变更
民航安全法 - 圣马丁政府
7.9 应急、救援和生存设备 ...................................................................................................................... 36 7.9.1.1 应急设备：所有飞机 .............................................................................................................. 36 7.9.1.2 紧急出口设备 - 乘客 ............................................................................................................. 36 7.9.1.3 视觉信号设备 ............................................................................................................................. 43 7.9.1.4 生存工具包 ............................................................................................................................. 43 7.9.1.5 紧急定位发射器 ............................................................................................................................. 44 7.9.1.6 便携式灭火器 ............................................................................................................................. 45 7.9.1.7 盥洗室灭火器 ............................................................................................................................. 46 7.9.1.8 盥洗室烟雾探测器 ............................................................................................................................. 46 7.9.1.9 救生斧........................................................................................................................... 47 7.9.1.10 标记闯入点 .........................................................................................
民航对美国经济的影响
民用航空运输在全球经济中发挥着日益重要的作用。在美国，5,000 多个公共机场支持超过 18,000 架航空运输和 210,000 架通用航空飞机执行约 5000 万次机场运营。美国机场的乘客人数接近 10 亿，比十年前增加了约 1 亿。由于旅行需求来自其他活动，无论是商务还是休闲，极其活跃的航空业对整个经济产生了一系列经济影响。正如本报告所示，所有这些活动，包括直接和催化部门，占我们国内生产总值的 5% 以上，贡献了 1.8 万亿美元的总经济活动，并支持了近 1100 万个就业岗位。仅考虑直接部门，影响占 GDP 的 2.3%，经济活动 8500 亿美元，并支持超过 400 万个就业岗位。
民航要求第 8 部分 – 飞机...
注 1.— 尽管《国际民用航空公约》赋予民航局某些职能，而这些职能是该国有权履行或有义务履行的，但大会在 A23-13 号决议中承认，在航空器由另一国运营人租赁、包租或互换（特别是没有机组人员）的情况下，民航局可能无法充分履行其职责，并且公约可能未充分规定运营人所在国在此情况下的权利和义务，直至公约第 83 条之二生效。因此，理事会敦促，如果在上述情况下，民航局发现自己无法充分履行公约赋予它的职能，则应将民航局能够更充分地由运营人所在国履行的职能委托给运营人所在国，但须经后者接受。各方理解，在《公约》第 83 条之二生效之前，上述行动仅为实际便利之举，不会影响《芝加哥公约》中规定民航局局长或任何第三国职责的条款。但是，由于《公约》第 83 条之二于 1997 年 6 月 20 日生效，此类转让协议将对已批准相关议定书（Doc 9318）的缔约国在满足第 83 条之二规定的条件后生效。
民航安全法 - 圣马丁政府
7.9 应急、救援和生存设备 ...................................................................................................................... 31 7.9.1.1 应急设备：所有飞机 .............................................................................................................. 32 7.9.1.2 紧急出口设备 - 乘客 ............................................................................................................ 32 7.9.1.3 视觉信号设备 ...................................................................................................................... 38 7.9.1.4 生存工具包 ............................................................................................................................. 38 7.9.1.5 紧急定位发射器 ...................................................................................................................... 38 7.9.1.6 便携式灭火器 ...................................................................................................................... 40 7.9.1.7 盥洗室灭火器 ............................................................................................................................. 41 7.9.1.8 盥洗室烟雾探测器 ............................................................................................................................. 41 7.9.1.10 标记闯入点 ...................................................................................................................... 42 7.9.1.11 急救箱和通用预防包 .............................................................................................................. 42 7.9.1.12 紧急医疗包 - 飞机 ............................................................................................................. 43 7.9.1.13 氧气储存和分配设备 ............................................................................................................. 43 7.9.1.14 保护性呼吸设备 ............................................................................................................. 44 7.9.1.15 急救氧气分配装置 ............................................................................................................. 44 7.9.1.16 扩音器 ............................................................................................................................. 45 7.9.1.17 个人漂浮设备 ................................................................................................................ 45 7.9.1.18 救生筏 ............................................................................................................................. 45 7.9.1.19 直升机水上迫降漂浮装置..................................................................................................... 46
民航对美国经济的影响
民用航空运输在全球经济中发挥着日益重要的作用。在美国，5,000 多个公共机场支持超过 18,000 架航空运输和 210,000 架通用航空飞机执行约 5,000 万次机场运营。美国机场的旅客人数接近 10 亿，比十年前增加了约 1 亿。由于旅行需求来自其他活动，无论是商务还是休闲，极其活跃的航空业为整个经济带来了一系列经济影响。正如本报告所示，所有这些活动，包括直接和催化部门，占我们国内生产总值的 5% 以上，贡献了 1.8 万亿美元的总经济活动，并支持了近 1,100 万个就业岗位。仅考虑直接部门，其影响占 GDP 的 2.3%，经济活动 8,500 亿美元，并支持超过 400 万个就业岗位。
印度政府民航要求
印度政府民航技术中心局长办公室，萨法达让机场 OPP，新德里民航要求第 2 节 - 适航性系列“I”第 VI 部分第 I 期，1996 年 12 月 12 日生效：即日起主题：驾驶舱语音记录器 1.目的：1937 年《航空规则》第 57 条要求每架飞机都应配备仪器和设备，包括根据飞行用途和情况可能指定的无线电设备和特殊设备。民航要求的这一部分规定了在印度注册的飞机以及租赁和进口到该国的飞机上安装驾驶舱语音记录器 (CVR) 的要求。本 CAR 是根据 1937 年《航空器规则》第 133A 条的规定签发的。2.定义：驾驶舱语音记录器 (CVR)：安装在飞机上的一种设备，用于在飞行期间记录驾驶舱内的听觉环境，以防止和调查事故/事件。3.适用性要求： 3.1 飞机 – 商业航空运输 3.1.1 驾驶舱语音记录器 – 1987 年 1 月 1 日或之后首次颁发个人适航证的飞机 3.1.1.1 所有最大认证起飞质量超过 5 700 千克的飞机均应配备驾驶舱语音记录器，其目的是记录飞行期间驾驶舱内的听觉环境。