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康沃尔太空港运营的 VO AEE v2 - 民航局
AEE 环境影响评估 AHA 飞机危险区 APF 航空政策框架 AQMA 空气质量管理区 BSI 英国标准协会 CAA 英国民航局 CAN 康沃尔机场 纽基 CH 4 甲烷 CIoSLEP 康沃尔郡和锡利群岛地方企业伙伴关系 CO 2 二氧化碳 CO 2e 二氧化碳当量 dB 分贝 dBA A 加权分贝 dB rms re 1 µPa 分贝均方根参考 1 微帕 Defra 环境、食品和农村事务部 DfT 英国交通部 DGRM 自然资源、安全与海事服务总司 EC 欧盟委员会 EEZ 专属经济区 EIA 环境影响评估 EIB 欧洲投资银行 EPUK 英国环境保护局 ERP 应急响应程序 ESA 美国濒危物种法案 EU 欧盟 FAA 美国联邦航空管理局 ft 英尺 GHe 气态氦 GHG 温室气体 GN2 气态氮 GoUK 英国政府 大不列颠及北爱尔兰联合王国 GSE 地面支持设备 GVA 总增加值 hr 小时 Hz 赫兹 IAA 爱尔兰航空局 IAQM 空气质量管理协会 IB 可居住建筑 ICAO 国际民用航空组织 IEMA 环境管理和评估研究所 IPCC 政府间气候变化专门委员会 IUCN 国际自然保护联盟 JNCC 联合自然保护委员会 kg 千克 km 公里 LAeq A 加权当量 so
RNAV（GNSS）进近 - 斐济民航局
斐济国家航空法由三层或三重体系监管体系组成，包括法案、法规和标准文件；其目的是确保在适当情况下遵守和符合国际民航组织的标准和建议措施 (SARPS)。“三层”或“三重体系”监管体系代表斐济的主要立法体系和具体操作规章，以满足国际民航组织安全监督体系八个关键要素中的关键要素 CE1 和 CE2。标准文件 (SD) 由斐济民航局根据 1979 年民航局法 (CAP 174A) 第 14 (3) (b) 条的规定颁发。在适当情况下，SD 还包含有关民航局可接受的标准、措施和程序的技术指导（关键要素 CE5）。尽管有上述规定，并且如果本标准文件明确指出有此类规定，则可以考虑向管理局提交其他合规方法，前提是这些方法具有补偿因素，可以证明其安全水平相当于或优于本文规定的安全水平。因此，管理局将根据每个案例的实际情况，综合考虑替代方法对个别申请人的相关性。当确定新标准、做法或程序可以接受时，它们将被添加到本文件中。
RNAV（GNSS）进近 - 斐济民航局
斐济国家航空法由三级或三重系统监管体系组成，包括法案、法规和标准文件；其目的是确保在适当情况下遵守和符合国际民航组织的标准和建议措施 (SARPS)。“三级”或“三重系统”监管体系代表斐济的主要立法体系和具体操作规章，以满足国际民航组织安全监督体系八个关键要素中的关键要素 CE1 和 CE2。标准文件 (SD) 由斐济民航局根据 1979 年民航局法案 (CAP 174A) 第 14 (3) (b) 节的规定颁发。在适当情况下，SD 还包含有关当局可接受的标准、措施和程序的技术指导（关键要素 CE5）。尽管有上述规定，并且如果本标准文件中明确指出有此类规定，则可以考虑向管理局提交其他合规方法，前提是这些方法具有补偿因素，可以证明其安全水平相当于或优于本文规定的安全水平。因此，管理局将根据每个案例的自身优点，全面考虑替代方法对个别申请人的背景和相关性。当确定新标准、实践或程序可接受时，它们将被添加到本文件中。
伯利兹民航条例 空中规则 (bcar 02)
发布和修订系统 本法规的修订将通过左侧的竖线表示，位于受影响的行、部分或图表的前面。发布将取代整个文件。这些修订必须记录在本文件的修订记录表中，并注明相应的编号、输入日期和输入修订的人员的签名。
民航巡逻安全信息系统安全审查...
6.3.3.1. 影响视力的因素包括窗户模糊、天气、雾、霾、黑暗、烟雾等、电压过低/白化（灰尘、雪、水、灰烬或其他颗粒物）；或当暴露于风中影响个人执行所需职责的能力时。 6.3.3.2. 热/冷应激是当个人暴露于导致表现受损的环境中时的一个因素。 6.3.3.3. 其他车辆/船舶/飞机的灯光是当其他车辆/船舶/飞机的灯光的缺失、模式、强度或位置阻止或干扰安全完成任务时的一个因素。 6.3.3.4. 噪声干扰是当任何与完成任务所需信息不直接相关的声音干扰个人执行该任务的能力时的一个因素。 6.3.3.5. 风（仅限车辆）是当风的强度或方向对车辆的运行产生不利影响时的一个因素。 6.3.3.6. 当湿滑路面条件导致车辆损坏或受伤时，湿滑路面条件是一个因素。注意：不要将此因素用于飞机 SSO。
AC 07-004 - 菲律宾民航局
caap.gov.ph › 上传 › 2022/05 PDF 2022年5月18日 — 2022年5月18日 飞机在飞行执勤期间的操作。 ...分析与 C-EFB 相关的人为因素和人体工程学考虑因素（例如，尽量减少。
AC 07-004 - 菲律宾民航局
caap.gov.ph › uploads › 2022/05 PDF 2022 年 5 月 18 日 — 2022 年 5 月 18 日飞机在飞行执勤期间的运行... 分析与 C-EFB 相关的人为因素和人体工程学考虑因素（例如，尽量减少。
AC 07-004 - 菲律宾民航局
caap.gov.ph › uploads › 2022/05 PDF 2022 年 5 月 18 日 — 2022 年 5 月 18 日飞行值班期间飞机的操作。......分析与 C-EFB 相关的人为因素和人体工程学考虑因素（例如，尽量减少。