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c.)jth - 科威特民航安全条例 - Dgca.gov.kw
租赁：是关于以有偿或租用的方式运营飞机的协议，该协议规定了开始和终止日期，在租赁期内，承租人拥有对飞机的合法保管和控制权以及独占和使用权。承租人：拥有对飞机的合法保管和控制权以及独占和使用权的一方。出租人：根据租赁提供飞机的一方。转租：是指在实际租赁期间，承租人将飞机出租给第三方。分割租赁：是指在实际租赁期间的指定时间内，出租人根据协议代表出租人从承租人处收回租赁的飞机进行定期运营。干租：不配备机组人员的飞机租赁。根据此类协议，提供机组人员的承租人是责任方，必须对飞机行使运营控制权并承担所有相关责任。湿租：租赁带有机组人员的飞机。根据此类协议，出租人对飞机行使运营控制权，飞机应在飞机登记国颁发的 AOC 下运营。运营控制、飞机运营或运营飞机：指将飞机用于空中导航，包括飞机导航。任何导致或授权飞机运营的人，无论其是否拥有飞机的合法控制权（以所有者、承租人或其他身份），均应被视为从事飞机运营。AOC：航空运营商证书。
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本修正案适用于民航总局 (DGCA) 批准或授权在科威特境内运营的以下组织：1. 核准维护组织 (AMO) 持有人；2. 空中导航服务提供商；3. 航空运营商证书 (AOC) 和私人运营商证书 (POC) 持有人；4. 机场运营商；5. 地面服务供应商；6. 飞行培训组织；7. 所有 KCASR 用户。
民航规则第 121 部分 CAA 合并
121.351 目的 ................................................................................................ 54 121.353 总则 ................................................................................................ 54 121.355 附加仪表 ........................................................................................ 56 121.357 附加设备 ........................................................................................ 56 121.359 夜间飞行 ............................................................................................. 58 121.361 仪表飞行规则 ............................................................................................. 58 121.363 水上飞行 ............................................................................................. 58 121.365 应急设备 ............................................................................................. 59 121.367 防护呼吸设备 ............................................................................................. 59 121.369 公共广播和机组成员对讲系统 ............................................................. 60 121.371 驾驶舱语音记录器 ............................................................................................. 60 121.375 附加姿态指示器.............................................................. 60 121.377 气象雷达..............................................................
民航非常规飞机：概念和设计方法的回顾
未来民航的飞机配置”，由国家科学技术发展委员会 - CNPq 资助（拨款 141950/2017-0 和 203402/2019-7）。尽管已尽一切努力确保准确性，但本出版物中包含的信息仍受所述技术可能存在的不确定性的影响。作者建议不断审查，同时牢记飞机设计和计算空气动力学的进展，以及政府和环境法规可能出现的变化。作者不对因依赖本文信息而直接或间接造成的任何损失承担责任，无论其原因如何。
ame 学徒培训计划 - 民航部
civilaviation.gov.in › 默认 › 文件 PDF 2017年5月24日 — 2017年5月24日 AME 培训毕业的飞机维修工程师培训... 展示对良好的维护标准和人为因素。
CNS SG/12-国际民航报告...
1.1 2023 年 5 月 2 日至 4 日，约旦民航管理委员会 (CARC) 在约旦安曼主办了 MIDANPIRG 通信、导航和监视小组 (CNS SG/12) 第十二次会议。 2. 开幕式 2.1 会议由约旦 CARC 空中交通管理主任 Mahmoud Al Lahem 先生主持。Al Lahem 先生欢迎与会者来到约旦。 2.2 Al Lahem 先生强调指出，约旦意识到在交通量增长是可持续性发展的结果的情况下主办这些活动的重要性，通过不断提高其安全、安保、效率以及在国家、地区和全球层面的协作与合作。此外，他强调需要共同努力确定挑战并提出行动 / 解决方案，以促进实施与 CNS 相关的重要 ASBU 模块。 2.3 最后，Al Lahem 先生感谢与会者的出席，并祝愿会议讨论圆满成功并在安曼逗留愉快。 3. 出席情况 3.1 共有来自八 (8.) 个国家（巴林、埃及、伊拉克、约旦、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿联酋）和一个 (1) 国际组织/行业（IATA）及总部的五十二 (52) 名代表出席了会议。与会者名单见附件 A。 4. 官员和秘书处 4.1 会议注意到，CNS SG 主席 Saleh Al Harthy 先生未能出席会议，因此会议由 H.E. Mr. 主持。
第 18 部分 - 空中交通服务 - 民航安全局
D 类。允许进行 IFR 和 VFR 飞行，并为所有飞行提供空中交通管制服务，IFR 飞行与其他 IFR 飞行分隔开并接收 VFR 飞行的交通信息，VFR 飞行接收所有其他飞行的交通信息。E 类。允许进行 IFR 和 VFR 飞行，为 IFR 飞行提供空中交通管制服务，并与其他 IFR 飞行分隔开。所有飞行尽可能接收交通信息。E 类不得用于管制区。F 类。允许进行 IFR 和 VFR 飞行，所有参与的 IFR 飞行均可接收空中交通咨询服务，并且所有飞行均可在要求时接收飞行信息服务。G 类。允许进行 IFR 和 VFR 飞行，并在要求时接收飞行信息服务。
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2.1 定义 租赁：是关于为报酬或租用而运营飞机的协议，该协议规定了开始和终止日期，在租赁期限内，承租人对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权。 承租人：对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权的一方。 出租人：根据租赁提供飞机的一方。 转租：是指在实际租赁期间，承租人将飞机租给第三方。 分割租赁：是指在实际租赁期间，出租人根据协议代表出租人从承租人处收回租赁的飞机，并在规定时间内进行定期运营。 干租：租赁不带机组的飞机。在这种类型的协议下，提供机组的承租人是责任方，必须对飞机行使运营控制权并承担所有相关责任。 湿租：租赁带有机组的飞机。根据此类协议，出租人对飞机行使运营控制权，飞机应在飞机登记国颁发的 AOC 下运营。运营控制、飞机运营或运营飞机：指将飞机用于空中航行，包括飞机导航。任何导致或授权飞机运营的人（无论是否拥有飞机的合法控制权，以所有者、承租人或其他身份）均应被视为从事飞机运营。AOC：航空运营人证书。
1996 年民航法规（li 1617）。
(9) 尽管本条第(8)款和第(10)款有规定，如果注册所有人是根据本规例授予的所有飞机经销商证书的持有人，并且已将此事告知管理局，并且没有撤回其意图声明，即飞机只应按照本规例附表1 C部分所规定的条件飞行，则管理局无须提供注册证书，在这种情况下，飞机应只按照这些条件飞行。
国际民航组织民航无线电频谱要求手册
国际民用航空组织以英文、阿拉伯文、中文、法文、俄文和西班牙文分别出版 999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 如需订购信息和完整的销售代理和书商名单，请访问国际民用航空组织网站 www.icao.int 第一版，2013 年 Doc 9718，《民用航空无线电频谱要求手册》（第二卷 — 航空无线电通信和导航系统的频率分配规划标准） 订单号：9718-II ISBN 978-92-9249-229-8 © ICAO 2013 保留所有权利。未经国际民用航空组织事先书面许可，不得以任何形式或任何手段复制、存储于检索系统或传播本出版物的任何部分。