电力需求激增(部分原因是数据中心)导致全球某些地区出现资源充足性问题。这种需求激增与近年来大多数发达国家的经历形成了鲜明对比。在过去二十年的大部分时间里,美国、欧洲和日本的电力消耗基本持平。然而,随着新工厂、电动汽车、数据中心、加密货币和其他能源对电力产生大量新需求,这种情况正在发生巨大变化。国际能源署 (IEA) 预测,2024-2026 年美国的电力需求将以每年 1.5% 的速度增长,其中三分之一的增长来自数据中心(IEA,2024 36,第 111 页)。日本政府最近发布了一份报告,预测长期电力需求将在二十年来首次增加,这在很大程度上要归功于半导体工厂和数据中心。报告估计,到 2050 年,电力需求将从本十年的 1 万亿千瓦时增长到约 1.35-1.5 万亿千瓦时。44
阅读更多:De Klerk,L. 等人(2024 年)俄罗斯在乌克兰的战争造成的气候损害,战争温室气体核算倡议。https://en.ecoaction.org.ua/climate-damage-by-russia-24-months.html;冲突与环境观察站 (2024) 对乌克兰战争的环境后果:初步 12 个月评估、总结和建议,CEOBS。https://ceobs.org/the-environmental-consequences-of-the- war-against-ukraine-preliminary-12-month-assessment-summary-and-recommendations/
降低20%体现排放的顺序。虽然单独使用低碳材料很重要,但它并不能大大减少体现的排放,以达到46%或50%的目标。此外,由于这些材料尚未广泛可用,因此网络上宽阔使用此类材料(大约20%+)将增加施工/维护成本(大约20%+),并且供应链尚未正式建立(有关碳费用临界点,请参见附件3)。在AT网络上工作的大多数大型承包商还具有范围1和2(操作)减少目标,并将寻求实施低碳构建方法以达到自己的目标要求,从而受益于默认情况下。为了促进低碳方法和材料的吸收,目前支持通过续签和维护合同在网络上的试验,要求与这些变化相关的风险(以及有时)。采用46%(50%)的目标(相对于21/22基线)将向供应链和行业合作伙伴发出强烈的信号,这些信号想推动材料和供应链市场的开发和创新。
• 企业地产:用于为建筑物供暖和供电以及为市议会拥有和运营的建筑物供水的能源(电力和天然气)。 • 非建筑用品:用于路灯、馈线支柱和其他非建筑基础设施运行的能源(电力)。 • 基础设施资产:用于为 Pimlico 区域供热项目 (PDHU) 供电的能源(天然气);用于市议会拥有的物业中的公共锅炉/系统的能源(天然气);用于为市议会拥有的物业中的电梯和走廊照明等公共用品供电的能源(电力)。 • 太阳能光伏供电:由市议会拥有的住宅物业生产并供应给房东区域的电力(这些是“碳中和”供电,因此不产生温室气体排放)。 • 自有车队:作为市议会运营的一部分,威斯敏斯特市议会车队的运营产生的排放。这包括 WCC 完全拥有的车辆,但不包括车辆或旅行费用直接计入预算代码的情况。 • 灰色车队出行:WCC 员工使用自己的车辆进行商务出行产生的温室气体排放。 • 外包服务:用于加热和供电休闲中心的能源(由 Everyone Active 为威斯敏斯特市议会管理);与用于垃圾收集(Veolia)、公路维护(FM Conway)和房屋维护(Axis、Precision、GEM、Morgan Sindall、Oakray、United Living、Effectable)合同的车队相关的排放。
数据是在县一级收集的。有关用于在原始库存中准备的方法和数据源的更多详细信息,请参阅2019年全年密歇根州东南密歇根州温室气体排放库存(GHGI)报告。排放估计。请注意,对于底特律市,使用全库存中描述的方法计算了除农业以外的所有部门的排放。使用表2所示的分类方法计算农业排放。
在全球水平上的生产过程和气体对牛奶和牛肉排放概况的相对贡献如图5所示。在ch 4中的大量份额占总温室排放量的份额,占总排放量的50%和44%,肠发酵贡献了92%以上,占乳制品和牛肉产量总排放量的97%。在乳制品和牛群中,n 2 O排放量相对相对相似的总碳足迹 - 约为排放量的29%。N 2 O排放的主要来源包括在放射和饲料生产过程中沉积的粪便中的N 2 O。 在全球范围内,CO 2排放分别占乳制品和牛肉排放概况的20%和27%。 之间CO 2排放的差异N 2 O排放的主要来源包括在放射和饲料生产过程中沉积的粪便中的N 2 O。在全球范围内,CO 2排放分别占乳制品和牛肉排放概况的20%和27%。
气候变化风险和机会在资产级别评估,并在每月项目和可持续性会议上进行讨论。在每月管理会议上进行的COO审查,并可以在必要时将其提升到ESG委员会。风险委员会将确定的风险添加到风险注册表中,该委员会监督Emira的风险和机会管理计划。登记册中的风险被评为影响和可能性。 会优先考虑影响每股分配收入和每股净资产净值的风险。 可以确定控制措施,范围从低成本解决方案(例如避免风险,减少或转移)。 实施后,根据控制后的可能性和风险发生的严重程度来计算剩余风险。登记册中的风险被评为影响和可能性。会优先考虑影响每股分配收入和每股净资产净值的风险。可以确定控制措施,范围从低成本解决方案(例如避免风险,减少或转移)。实施后,根据控制后的可能性和风险发生的严重程度来计算剩余风险。
•京都议定书承诺 - 英国反对京都议定书承诺的进展是基于英国的地理覆盖范围,泽西岛,根西岛和人岛的王室依赖以及已批准京都议定书的海外领土。在第一个承诺期(2008-12)中,这是开曼群岛,福克兰群岛,百慕大和直布罗陀。在第二个承诺期(2013 - 20年)中,英国的目标遵循了相同的覆盖范围,不包括百慕大。然而,由于英国的第二个承诺期与欧盟的共同实现,在1990 - 2022年最终的1990 - 2022年温室气体排放统计数据中给出的数字代表了英国目标份额的份额,仅包括英国和直布罗陀,因为这是在EU共同努力下对英国个人目标的地理覆盖。
“碳标准”是指由强制或自愿的国内或国际温室气体计划,认证,方案,方案,方案,根据该计划,根据该计划,减少,减排,捕获和存储温室气体的任何活动或项目的正式认可,并根据碳标准规则以及以哪些碳信用额度注册的碳信用额度登记;
COVID-19 疫情导致经济和出行活动减少。疫情对温室气体排放最明显的影响是在交通运输领域,具体而言是道路汽油和航空排放,这是由于该州自 2020 年 3 月开始实施的限制措施和居家令以及此后的持续干扰所致。其他行业(例如电力使用)并未表现出可轻易归因于疫情(例如天气和燃料变化)的明显影响。为了解释这一点,MDE 分析了 2020 年排放清单的替代模型,该模型使用 2017 年道路汽油和航空排放水平作为疫情前水平的保守估计。由此,全州总排放量比 2006 年的水平减少了 26%。因此,即使没有发生与疫情相关的交通减排,马里兰州也将实现到 2020 年减少 25% 的目标。