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World File Search System气压
大气数据计算机 - 航空电子协会
在长时间持续飞行期间提供稳定且极其准确的测量。压力高度是参考标准海平面压力 29.92Hg 的高度。由于气压会根据天气条件在当地发生变化，因此需要对测量的压力进行本地校正。此气压校正或气压高度参考当地气压，在 FL180 以下使用。飞行员只需拨入高度计或显示控制面板上的当地气压，即可控制应用于测量压力高度的校正量。此校正以以下几种形式之一发送到空气数据计算机：模拟电压、同步格式或数字。必须考虑的最终测量值是空气温度，它会影响许多计算。总空气温度 (TAT) 探头是一种方法，而简单的外部空气温度 (OAT) 探头是另一种方法。
ABS 防冷却液卡尺 防冷却液千分尺 - 三丰
一般情况下，进行漏气试验是为了评估防水性能。试验首先将测量工具放入胶囊中。接下来，向胶囊和标准件供给等压空气，然后关闭阀门。如果胶囊中的空气没有渗入测量工具，胶囊中的气压将保持与标准件中的气压相等，差压计将继续指向中心。但是，如果有一些空气渗入测量工具，它将产生差压计指示的气压差。因此，检测气压差是判断泄漏的标准。每台 ABS 防冷却液卡尺和防冷却液千分尺都以这种方式进行漏气测试，以帮助确保产品质量。
ky智能可靠性 - Ferguson Industrial
工作原理 Unique Control 使用空气弹簧，与传统机械弹簧相比，可在明显较低的气压下运行。集成智能自动化只需按下一下即可进行自我配置，包括阀门尺寸识别以及根据提供的工作气压进行校准。执行器设计为可轻松进行现场配置，可常开 (NO) 或常闭 (NC)。免维护但可维修的执行器设计经过测试，可执行超过一百万次冲程。Unique Control 具有 360 度指示灯，用于显示状态。它还提供了监控工作气压状态的机会，可识别漏气或气压故障。
UAS ATM CARS - 欧洲空中导航安全组织
图 1 - 3 种不同的高度/海拔测量选项 ............................................................................................. 8 图 2 - 无人机“起始点”规范的影响 ............................................................................................. 10 图 3 - 基于 UTM 的校准垂直分离计算 Δh ............................................................................................. 23 图 4 - UTM 收到的气压-气压高度........................................................................... 24 图 5 - UTM 接收到的气压-GNSS 高度 .............................................................................. 24 图 6 - UTM 接收到的 GNSS-GNSS 高度 .............................................................................. 25
飞机客舱中的人为因素 - 飞行安全基金会
对乘客而言，客舱内其他重要因素包括整体照明水平以及乘客附近的照明水平、环境噪音和振动。最近，客舱空气的质量和杂质及其对人的影响引起了一些普遍关注，尤其是与烟草烟雾有关。然而，可以说，客舱空气中除烟草烟雾以外的其他方面对人类健康构成了更严重的问题。这些包括客舱内气压降低的影响，即使对于健康人来说，这种气压对呼吸系统的要求也比在海平面上更高。对于患有胃病、心脏病甚至牙齿疾病的乘客来说，气压降低可能会产生有害影响。还必须考虑客舱环境中相对湿度较低以及存在臭氧和宇宙辐射等大气危害对乘客的影响。
数字空气数据计算机 - Aerocontact.com
标签 203 - 压力高度 (1013,25 mb) -1,000 至 80,000 英尺 标签 204/220 气压校正高度 #1/#2 -1,000 至 80,000 英尺 标签 205 - MACH 数 0.200 至 4.000* MACH 标签 206 - 计算空速 (CAS) 0/40 至 1024* 节 标签 207 - 最大允许空速 (VMO) 150 至 1024* 节 标签 210 - 真空速 (TAS) 0/100 至 2048* 节 标签 211 - 总气温 (TAT) -61° 至 +100° 摄氏度 标签 212 - 垂直速度 (RoC) 0 至 32,768* 英尺/分钟标签 213 - 静态气温 (SAT) -100° 至 +100° 摄氏度 标签 221 - 指示攻角 -60° 至 +60° 度 标签 234/236 - 气压校正 mb #1/#2 20.67 至 31.16 mbar 标签 235/237 - 气压校正 inHg #1/#2 700 至 1066 inHg 标签 353 - 指示空速 (IAS) 0/40 至 2000 节 标签 241 - 校正攻角 -60° 至 +60° 度
数字空气数据计算机 - Thommen 飞机设备
压力高度 -1,000 至 +53,000 英尺 气压修正高度 -1,000 至 +53,000 英尺 垂直速度 0 至 20,000 英尺/分钟。指示空速 IAS 0/40 至 450 节 计算空速 CAS 0/40 至 450 节 真空速 TAS 0/100 至 599 节 最大。允许空速 VMO 150 至 450 节 MACH 数值 0.200 至 0.999 MACH 总空气温度 TAT -60 至 +99°C 静态空气温度 SAT -99 至 +60°C 气压设置 QNH 20.67 20.67 至 31.00 inHg 700 至 1,050 mbar
Hazus 飓风模型技术手册
图 2-1 哈祖斯飓风模型方法示意图..................................................................................................................... 2-3 图 2-2 哈祖斯飓风分析层次..................................................................................................................................... 2-6 图 4-1 平均风廓线......................................................................................................................................................... 4-4 图 4-2 所有 MBL 情况下 RMW 附近的水滴的平均和拟合对数廓线............................................................. 4-6 图 4-3 RMW 附近 10 米处海面阻力系数随平均风速的变化............................................................. 4-7 图 4-4 RMW 外情况的平均风廓线和拟合对数廓线............................................................................................. 4-8 图 4-5 RMW 外情况 10 米处海面阻力系数随平均风速的变化......................................................................... 4-9 图 4-6 10 – 30公里和 30 – 60 公里 RMW 情况..................................................................................................................................................... 4-10 图 4-7 回归模型、Kepert（2001）模型与观测到的边界层高度的比较......................................................................................................................... 4-13 图 4-8 10 至 30 公里和 30 至 60 公里 RMW 情况下 RMW 附近观测到的和建模的速度剖面......................................................................................................... 4-14 图 4-9 在 RMW 附近采集的投掷探空仪数据的建模风速与高度的平均误差......................................................................................... 4-14 图 4-10 RMW 附近 10 米处平均风速与边界层顶部平均风速的建模与观测比值比较......................................................................................................................... 4-16 图 4-11 投掷探空仪数据的建模风速与高度的平均误差在 RMW 区域外拍摄的照片 ............................................................................................................................................. 4-16 图 4-12 完全过渡的陆地平均风速（z 0 =0.03 米）与水面平均风速（z 0 =0.0013 米）与边界层高度的比值 ............................................................................. 4-18 图 4-13 ESDU 和修改后的 ESDU 风速过渡函数 ............................................................................................. 4-18 图 4-14 使用平板模型计算的朝向页面顶部移动的飓风的喷射强度 ............................................................................................................................................. 4-20 图 4-15 显示模拟和观测到的风速、表面气压和风向的示例图......................................................................................................................................... 4-22 图 4-16 显示模拟和观测到的风速、表面气压和风向的示例图（续）......................................................................................................................................... 4-23 图 4-17 显示模拟和观测到的风速、表面气压和风向的示例图（续）......................................................................................................................................... 4-24 图 4-18 显示模拟和观测到的风速、表面气压和风向的示例图（续）......................................................................................................................................... 4-25 图 4-19 显示模拟和观测到的风速、表面气压和风向的示例图（结束）......................................................................................................................... 4-26 图 4-20 比较图 4-21 美国登陆飓风在开阔地形中模拟和预测的最大地面峰值阵风风速示例比较 ............................................................................................................. 4-29 图 4-22 已消除的剖面示例 ......................................................................................................................................... 4-36 图 4-23 穿越给定飓风的表面气压剖面示例 ......................................................................................................... 4-374-25 图 4-19 显示模拟和观测到的风速、表面气压和风向的示例图（完结）......................................................................................................................................... 4-26 图 4-20 15 个登陆飓风的模拟和观测到的最大峰值阵风风速比较......................................................................................................... 4-28 图 4-21 美国登陆飓风在开阔地形中模拟和预测的最大表面峰值阵风风速的示例比较............................................................................. 4-29 图 4-22 已消除剖面的示例......................................................................................................................... 4-36 图 4-23 穿越给定飓风的表面气压剖面示例......................................................................................................... 4-374-25 图 4-19 显示模拟和观测到的风速、表面气压和风向的示例图（完结）......................................................................................................................................... 4-26 图 4-20 15 个登陆飓风的模拟和观测到的最大峰值阵风风速比较......................................................................................................... 4-28 图 4-21 美国登陆飓风在开阔地形中模拟和预测的最大表面峰值阵风风速的示例比较............................................................................. 4-29 图 4-22 已消除剖面的示例......................................................................................................................... 4-36 图 4-23 穿越给定飓风的表面气压剖面示例......................................................................................................... 4-37
数字大气数据计算机
标签 203 压力高度 -1,000 至 +53,000 英尺 标签 204/220 气压校正高度 -1,000 至 +53,000 英尺 标签 205 MACH 数值 0.200 至 0.999 MACH 标签 206 计算空速 CAS 0/40 至 450 节 标签 210 真空速 TAS 0/100 至 599 节 标签 207 最大值。允许空速 VMO 150 至 450 节 标签 211 总气温 TAT -60 至 +99 °C 标签 213 静态气温 SAT -99 至 +60 °C 标签 212 垂直速度 0 至 20,000 英尺/分钟标签 215 冲击压力（已修正）0 至 372.5 mbar 标签 217 静压（已修正）0 至 64 inHg 标签 235/237 气压设置 QNH 20.67 至 31.00 inHg 标签 234/236 气压设置 QNH 700 至 1,050 mbar 标签 242 总压力 135.5 至 1354.5 mbar 标签 270 离散字 #1 标签 353 指示空速 IAS 0/40 至 450 节 标签 377 设备标识符 006
数字空气数据计算机 - Thommen 飞机设备
标签 203 压力高度 -1,000 至 +53,000 英尺 标签 204/220 气压校正高度 -1,000 至 +53,000 英尺 标签 205 MACH 数值 0.200 至 0.999 MACH 标签 206 计算空速 CAS 0/40 至 450 节 标签 210 真空速 TAS 0/100 至 599 节 标签 207 最大值。允许空速 VMO 150 至 450 节 标签 211 总气温 TAT -60 至 +99 °C 标签 213 静态气温 SAT -99 至 +60 °C 标签 212 垂直速度 0 至 20,000 英尺/分钟标签 215 冲击压力（已修正）0 至 372.5 mbar 标签 217 静压（已修正）0 至 64 inHg 标签 235/237 气压设置 QNH 20.67 至 31.00 inHg 标签 234/236 气压设置 QNH 700 至 1,050 mbar 标签 242 总压力 135 至 1354.5 mbar 标签 270 离散字 #1 标签 353 指示空速 IAS 0/40 至 450 节 标签 377 设备标识符 006