XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System气流
型号 DA410 体积流量风速计用户手册
恭喜您购买了带体积计算功能的 DA410 数字风速计！您现在拥有当今市场上最准确、最可靠、最受推崇的气流测量仪器之一。Pacer 的 DA410 型数字风速计是一种多功能仪器，可用于测量 HVAC、航空航天开发、工业过程气流和流体研究等各种应用中的空气速度。空气体积流量以立方英尺每分钟 (ft 3 /min) 或立方米每小时 (m 3 /hr) 为单位自动计算。坚固而精确的探头可用于具有各种湿度、温度和污染物的气流，而不会影响准确性。特点包括探头直径选择、自定义电缆长度、探头工作温度高达 212 ˚ F (100 ˚ C)、高可靠性和长寿命。
BP 系列鼓风机吹扫干燥剂压缩空气干燥机
过滤后的压缩空气通过阀门 A 进入在线干燥剂填充的干燥塔 1。上流干燥使干燥剂能够从气流中去除水分。清洁、干燥的压缩空气通过 E 排出，供给空气系统。塔 2 上的阀门 B 关闭，通过消声器将空气减压到大气中。阀门 D 和 F 打开，加热器打开。高效鼓风机吸入环境空气并将其送入加热器。环境气流通过阀门 F 并向下流过塔 2 中的潮湿干燥剂，在离开阀门 D 之前收集水蒸气。一旦干燥剂完全解吸，加热器就会关闭。阀门 D 关闭，塔 2 重新加压。一旦能源管理系统控制器确定塔 1 已完全饱和，阀门 B 将打开，塔 2 将在线干燥气流，阀门 A 将关闭。操作将切换，塔 1 将再生。
AD 2 - EGXE - 1 - 1 英国军事 AIP LEEMING
备注：当地交通法规 - 跑道使用：过度使用推力或下洗气流会对皇家空军利明基地的阻拦屏障造成严重损坏。因此，来访的喷气式飞机和大型固定翼飞机（干式或再加热推力大于 10,000Ib）（或喷气式/大型飞机/旋翼飞机具有显著的喷射流/下洗气流）在施加再加热/全功率之前，应从跑道入口向前移动至少 500 英尺。机组人员应适当更新其 TKOF 数据。必须向 ATC 请求再加热起飞，并且应避免低空悬停飞机在进近时直接在屏障上方产生过度下洗气流，除非出于飞行安全原因需要。着陆后，正在使用的跑道东侧被指定为多架飞机恢复的慢速通道。
被动式底板通风系统技术表 - vim
被动式底板通风系统依靠风效应、热效应和压力差来诱导气流。这种气流将可能积聚在建筑物下方的污染蒸汽通过通风口排入大气。自然气流产生的通风量和被动屏障下方产生的蒸汽浓度取决于场地特定条件以及通风材料或底板对气流的阻力。被动通风系统最容易在建筑物施工前安装。虽然已经为现有结构设计了有效的被动通风系统，但其有效性取决于是否存在可渗透的底板层以及安装足够的通风输送网络的能力以及充分密封的楼板。现有结构的被动通风通常受到底板材料的渗透性和缺乏穿孔管或通风条输送系统的限制。因此，被动通风在新建建筑中最常用。在新建建筑中，排出底板土壤气体的典型方法是使用穿孔通风网络，该网络由管道或低型通风口组成，这些管道或通风口位于底板下方，并将蒸汽引导至位于中心的集气箱或管道集管。另一种有效的底板通风选项是通风地板空隙空间系统 (VSS)；通风地板空隙空间系统 (VSS) 技术信息表中提供了 VSS 的详细信息。
增强地下铁路隧道的活塞效应
列车在隧道中移动时产生的气流可用于地下铁路通风。这种气流的大小在很大程度上取决于列车的阻塞率（列车和隧道横截面积之比）。本研究调查了由于改变列车气动阻力而对产生的气流的影响，以此来改变阻塞率。气动阻力的改变是通过使用不同倾斜角度的机翼来实现的。开发了一种列车穿越隧道的二维计算流体动力学模型，并使用文献中的实验数据进行了验证。然后，该模型用于研究机翼对置换空气量的影响以及对列车所做气动功（列车因空气阻力所做的功）的影响。本研究结果表明，使用固定角度 10 的翼型，通风气流可增加 3%，而不会增加气动功。通过在列车运动的不同阶段使用不同角度的组合，可实现最大 8% 的空气排量增加，同时不会增加列车所做的气动功。这相当于列车产生的空气排量在列车运动期间额外提供 1:6 m3 s1 的空气供应。2016 作者。由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY-NC-ND 许可开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）。
AC66-2.5 Rev 2，飞机维修工程师执照
1.1.1 描述以下标准并说明影响每个标准的因素：a. 马赫数 b.区分亚音速、跨音速和超音速飞行的近似马赫数 c. 临界马赫数 d. 马赫锥 e. 亚音速飞行 f. 超音速飞行 g. 跨音速飞行 h. 超音速气流特性 i.大气特性对声速的影响 j. 气动/动能加热 k. 面积律 l. 压缩性和压缩性冲击 m. 不可压缩性 n. 膨胀波 o.冲击引起的阻力 p. 冲击引起的失速 q.尾流湍流 r. 与边界层相关的气流 s. 压力扰动传播及其对超音速气流的影响 t. 压力扰动的近似速度 u.边界层及其对飞机空气动力学性能的影响 v. 翼型最大弯度点与弦长百分比的关系 w. 超音速气流通过发散管道
线路可更换模块 (LRM) - 安费诺航空航天
带有 GEN-X 网格的 LRM 连接器 • 更高的接触密度和改进的电气性能 • 交错 LRM 的所有功能，包括 ESD 保护（模块连接器） • 提供 SEM-E 和定制尺寸 • 8 行 236 个接触模式网格：行间距 0.075 英寸，行间间距 0.060 英寸，行偏移 0.0375 英寸 LRM 交错网格气流直通连接器 • LRM 交错气流直通插件可用于最宽 0.425 英寸的更宽的电路板封装。它们可容纳交错模式的标准 B 3 尾部，但中心间距增加，以适应通过散热器的气流 带光纤的 LRM 连接器 • 随着 90 年代产品线的进一步发展，提供了数字触点和光纤终端的定制组合。 • 所含配置：• MIL-T-29504/4、/5、/14 和 /15 终端 • MT 套管排列（每个套管 2-24 条光纤线路）
线路可更换模块 (LRM) - 安费诺航空航天
带 GEN-X 网格的 LRM 连接器 • 更高的触点密度和改进的电气性能 • 交错 LRM 的所有功能，包括 ESD 保护（模块连接器） • 提供 SEM-E 和定制尺寸 • 8 行 236 个触点模式网格：行间距 0.075 英寸，行间间距 0.060 英寸，行偏移 0.0375 英寸 LRM 交错网格气流直通连接器 • LRM 交错气流直通插件可用于最宽 0.425 英寸的更宽的电路板封装。它们可容纳交错模式的标准 B 3 尾部，但中心间距增加，以适应通过散热器的气流 带光纤的 LRM 连接器 • 随着 90 年代产品线的进一步发展，提供了数字触点和光纤终端的定制组合。 • 所含配置： • MIL-T-29504/4、/5、/14 和 /15 终端 • MT 套管排列（每个套管 2-24 条光纤线路）
线路可更换模块 (LRM) - 安费诺航空航天
带有 GEN-X 网格的 LRM 连接器 • 更高的接触密度和改进的电气性能 • 交错 LRM 的所有功能，包括 ESD 保护（模块连接器） • 提供 SEM-E 和定制尺寸 • 8 行 236 个接触模式网格：行间距 0.075 英寸，行间间距 0.060 英寸，行偏移 0.0375 英寸 LRM 交错网格气流直通连接器 • LRM 交错气流直通插件可用于最宽 0.425 英寸的更宽的电路板封装。它们可容纳交错模式的标准 B 3 尾部，但中心间距增加，以适应通过散热器的气流 带光纤的 LRM 连接器 • 随着 90 年代产品线的进一步发展，提供了数字触点和光纤终端的定制组合。 • 所含配置：• MIL-T-29504/4、/5、/14 和 /15 终端 • MT 套管排列（每个套管 2-24 条光纤线路）