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World File Search System气温
背景文件南非公平能源转型伙伴关系概述
1 《巴黎协定》第 2.1（a）条规定：“将全球平均气温升幅控制在比工业化前水平高 2°C 以内，并努力将气温升幅限制在比工业化前水平高 1.5°C 以内，认识到这将大大降低气候变化的风险和影响。”
2014 年气候变化 - IPCC
本报告强调，尽管减缓政策的数量不断增加，但过去十年温室气体排放增长速度却有所加快。数百种新的减缓情景的证据表明，要在21世纪稳定气温升幅，就必须从根本上摆脱一切照旧的局面。同时，报告还表明，存在多种排放路径，可将气温升幅限制在相对于工业化前水平的2°C以下。但这一目标面临着巨大的技术、经济和体制挑战。减缓努力的延迟或低碳技术的有限可用性进一步增加了这些挑战。2.5°C或3°C等不那么雄心勃勃的减缓目标也面临类似的挑战，但时间尺度较慢。除了这些见解之外，该报告还对能源、交通、建筑、工业和土地使用部门可用的技术和行为减缓选项进行了全面评估，并评估了从地方到国际各个治理层面的政策选项。
等离子体技术 - 为电气化的未来做准备
我们将物质的第四个状态称为血浆，表明电离，绝中性气体。气体介质中的电排放是一种正常且简便的方法，可以将气体转化为中等压力条件下的血浆。电子温度，电子密度和气体温度表征了血浆的质量。尤其是在电子温度和气体温度方面，我们有设计放电的空间为热等离子体（电子和气体温度均处于平衡状态）或非热等离子体（比气温高于气温的量级高）。这表明可以在一定程度上对受电子温度和气温控制的电子撞击反应和热化学作用组成的血浆化学作用。在这方面，我们认为血浆技术可以被视为一种多功能反应平台，可以在电动的未来中替换并增强传统燃烧和基于催化剂的燃烧。这种观点尤其突出了低温等离子体技术领域的燃烧社区的机会，详细介绍了等离子体化学的潜力及其与燃烧研究的相似之处。
驾驶维克斯子爵飞机 - 澳大利亚航空公司
在 Viscount 上总共飞行了 7 个小时后，我被分配到机长“Chick”Clarke 的指导下，进行 50 小时的普通客运航班航线训练。我现在发现了这架英国飞机的局限性，因为它的设计航程比我们在澳大利亚所需的航程要短得多。我的第三次航线训练飞行是从墨尔本经阿德莱德飞往珀斯，我发现 Viscount 存在航程问题。从阿德莱德到珀斯的航段是我们满载燃料可以飞行的最大距离，但是，如果正常的西风增强，我们不得不考虑在距离珀斯三分之二的航程处的卡尔古利加油。这种关键的飞行不仅因为风力强而变得复杂，还因为地面和高层大气的高温。不幸的是，澳大利亚夏季气温可达 52 度，甚至像阿德莱德这样的城市也经常有超过 40 度的气温。
利用可再生能源实现智能电气化
国际可再生能源机构 (IRENA) 的最新研究表明，电气化是短期和中期的首要任务，以使能源系统走上将全球气温上升控制在 2°C 以下所需的道路。在 IRENA 的《世界能源转型展望》(2021) 中，到 2050 年，电力消耗将增加一倍以上，占全球最终能源消耗的 50% 以上。这意味着电力占全球最终能源总消耗的比例必须从 1980 年以来相对稳定的历史水平（平均约 0.2-0.25%）加速近四五倍至每年约 1%。这必须尽快开始，因为可再生能源电气化的增长每年都会推迟，这意味着需要更大的加速。如果世界希望将气温上升控制在 1.5°C 以内，那么可再生能源电气化的步伐必须进一步加快，以满足 2050 年所需的额外清洁电力使用。
电力公用事业快速入门指南
政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 关于全球变暖 1.5°C 的特别报告列出了一项明确的义务：我们必须在社会各个方面推行“迅速、深远和前所未有的变革”，将气温上升幅度控制在比工业化前水平高 1.5°C 以内，否则我们的社会、经济和自然界将遭受不可逆转的损害 (IPCC, 2018)。为了应对这一紧迫性，科学碳目标倡议 (SBTi) 推出了技术资源，使企业能够根据《巴黎协定》的旗舰目标设定温室气体 (GHG) 减排目标，将气温升幅限制在 1.5°C 以内。本指导意见随 SBTi 为电力行业选择的一系列 1.5°C 路径一同提供，并详细说明了如何使用这些路径来制定体现最高气候领导力的减排目标。
路易斯安那州气候行动计划
为了提高我们的恢复能力，维护我们的海岸，并帮助避免气候变化的最严重影响，路易斯安那州必须积极努力减少温室气体排放，这些排放正在导致全球气温上升、海平面上升，并增加威胁我们的健康和安全、生活质量、经济增长以及重要栖息地和生态系统的风险；”
新闻发布日期：2024年12月15日 发布时间
截至今天 08:30 印度标准时间的过去 24 小时的温度情况（附件 IV）：印度西北部平原和中部许多地区的最低气温在 4-8℃ 范围内，东部和西部印度许多地区的最低气温在 8-14℃ 范围内。过去 24 小时内，全国大部分地区的最低气温下降了 1-2℃，但西部北方邦、西部中央邦、比哈尔邦东北部、喜马拉雅山以南的西孟加拉邦、索拉什特拉邦和卡奇、康坎、马哈拉施特拉邦中央邦和西阿萨姆邦的部分地区除外，这些地区的最低气温上升了约 1-2℃。除印度半岛南部接近正常水平外，全国大部分地区的最低气温低于正常水平。东部北方邦、东拉贾斯坦邦、中央邦、维达巴、恰蒂斯加尔邦、恒河西孟加拉邦的个别地方明显低于正常水平（-5°C 或更低）；西孟加拉邦恒河地区一些地方气温明显低于正常水平（-3°C 至 -5°C）；西拉贾斯坦邦、西方北方邦、查谟-克什米尔-拉达克-吉尔吉特-巴尔蒂斯坦-穆扎法拉巴德、喜马偕尔邦、旁遮普邦、德里、马哈拉施特拉邦、特伦甘纳邦局部地区气温；索拉什特拉邦和卡奇许多地方气温低于正常水平（-2°C 至 -3°C）；哈里亚纳邦、阿萨姆邦和梅加拉亚邦、那加兰邦、曼尼普尔邦、米佐拉姆邦和特里普拉邦、比哈尔邦、康坎和果阿邦、内陆卡纳塔克邦、泰米尔纳德邦、本地治里和卡来卡尔邦局部地区气温接近正常水平。今天，该国平原地区的亚当普尔 IAF（旁遮普邦）报告最低气温为 1.3°C。渔民警告（附件 V）：
H&F 2030：气候与生态战略
简介 迫切需要改变 人类活动导致的气候不稳定将是本世纪的巨大挑战。在过去一百年里，我们的活动，特别是燃烧化石燃料，导致大气中温室气体浓度急剧上升。到二十一世纪，这导致全球平均气温上升了 1°C，海平面上升威胁低洼地区，极端天气事件也日益频繁。 联合国秘书长减少灾害风险特别代表 1 表示，气候变化已经在全球范围内每周造成一次灾难。联合国政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 于 2021 年 8 月发布了第六次气候科学综合评估。报告显示，由于全球行动持续不足，未来二十年气温可能会上升超过 1.5°C。只有到 2030 年大幅减少排放，才能防止气温上升造成的最严重全球后果。哈默史密斯和富勒姆 (H&F) 不仅致力于为所有人创造一个安全的地球，而且在阻止气候紧急情况方面也有着直接的利害关系。该行政区的大部分地区位于洪水风险区内，由于气温升高，极端降雨和干旱的发生率更高。由于建筑密度高，该行政区特别容易受到高温的影响，预计到本世纪中叶，伦敦夏季白天气温将比现在高 2.1-4.8°C 2 。如果不采取行动，预计本世纪英国与高温有关的死亡人数将增加 500%，达到每年 12,000 人 3 ，其中最脆弱的居民面临的风险最大。应对气候紧急情况为提高生活质量提供了更多机会：目前，英国寒冷的家庭每年花费 NHS 14 亿英镑，每年有 40,000 人死于空气污染相关疾病 4 。气候变化对环境和健康造成的影响对低收入国家和高收入国家的贫困人口尤为严重 5 。在 H&F 中，最贫困人群预期寿命减少的 32% 可归因于循环系统和呼吸系统的原因 6 ，而空气污染、寒冷的房屋和极端高温加剧了这种情况。世界上最富有的 10% 的人产生了一半的碳排放，而
提高巴黎协定备忘录系列的水平
将气温上升幅度限制在 2°C 以下的目标以及将其限制在 1.5°C 以内的努力超出了《哥本哈根协议》和《坎昆协议》的目标。多边开发银行对发展融资的广泛影响为它们提供了促进雄心壮志的特殊机会和责任。