简介和概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 13 RACL 系列,单作用,铝制锁紧螺母气缸....................................................................................................................................................................................................................14 - 15 RACH 系列,单作用,铝制空心柱塞气缸....................................................................................................................................................................................................................................16 - 17 RAR 系列,双作用,铝制气缸....................................................................................................................................................................................................................................................................................16 - 17 RAR 系列,双作用,铝制气缸.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... . ... . . . . . . 24 CUSP 系列,超扁平气缸,带止动环 . . . . . . . . . . . . 25 LPL 系列,单作用,低高度大吨位锁紧螺母气缸 . . . . . . . . . . . . 26 - 27 BRC、BRP 系列,单作用,拉式气缸 . . . . . . . . . . . . . . . 28 - 29 RCH 系列,单作用,空心柱塞气缸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 - 31 RRH 系列,双作用,空心柱塞 C
存在一些位置和表面(脚架的底面等)由于气缸、执行器安装或安装支架的物理干扰,无法安装执行器位置传感器。经过彻底检查后,选择适当的执行器位置传感器位置,使执行器位置传感器不会干扰气缸、执行器安装支架(耳轴或加强环)或配件。执行器位置传感器可能会突出气缸,并且根据气缸孔径或行程,可能无法安装。当需要在气缸的整个行程上测量位置时,请使用行程比传感器范围短 5 毫米的气缸。当执行器位置传感器无法检测到整个行程时,请使用行程读数气缸。
由于气缸、执行器安装件或安装支架的物理干扰,有些位置和表面(脚架底面等)无法安装执行器位置传感器。在彻底检查后,选择适当的执行器位置传感器位置,使执行器位置传感器不会干扰气缸、执行器安装支架(耳轴或加强环)或配件。执行器位置传感器可能会突出于气缸,并且根据气缸孔径或行程,可能无法安装。当需要在气缸的整个行程上测量位置时,请使用行程比传感器范围短 5 mm 的气缸。当执行器位置传感器无法检测到整个行程时,请使用行程读数气缸。
• 铝制锁紧螺母可长时间保持机械负载 • 硬化钢止动环可增加气缸寿命并抵抗高达 5% 的侧向负载 • 所有表面的硬涂层可抵抗损坏并延长气缸寿命 • 复合轴承可增加气缸寿命和侧向负载抵抗力 • 所有型号均包含手柄 • 钢制底板和鞍座可防止负载引起的损坏 • 整体式止动环可防止柱塞超行程并可承受气缸的全部容量 • 高强度回位弹簧可快速缩回气缸 • 所有型号均包含 CR-400 耦合器和防尘盖 • 所有气缸均符合 ASME B-30.1 和 ISO 10100 标准。
该方法适用于需要测定体积膨胀的静水试验。该方法包括将可测量体积的水压入装有已知重量和已知温度的水的气缸中,并测量释放压力时从气缸中排出的水量。气缸的永久体积膨胀是通过从压入气缸的水量中减去从气缸中排出的水的净体积来计算的。气缸的总体积膨胀是通过从压入气缸的总水量(达到测试压力)中减去由于测试设备的压缩性和体积膨胀而产生的水量来计算的。法规不允许使用此测试方法来鉴定气缸是否能充入超过标记工作压力 10% 的气体。所有重新测试人员都应拥有由 D.O.T./OHMS 颁发的重新认证人员识别号 (RIN)。在加拿大,测试设施在 T.C. 注册。
• 高效高增益间接不锈钢气缸,配有专门设计的线圈,可与 Aerona³ ASHP 高效可靠地配合使用。还提供太阳能线圈选项。 • Grant 预装预接线气缸专为轻松快速安装而设计。气缸预接线用于 3 区系统,并提供更多选项。它预装了电动阀、自动旁路、冷水入口和减压组件。气缸的线圈、绝缘和性能都是最高品质的。 • 集成单元采用时尚设计,允许将单元安装在从杂物间到晾衣柜等多个位置。由 Grant 制造,有助于轻松安装和调试和服务。集成单元具有预装预接线气缸的所有优点,管道连接处于高位。 • Slimline 是一种高效高增益间接不锈钢气缸,公称直径仅为 478 毫米。对于那些空间非常狭窄的安装来说,这是理想的选择。
直列式发动机演变为 V 型发动机。两排气缸称为气缸组,与单个曲轴成 45 度、60 度或 90 度角。两排气缸通常比直列式发动机产生更大的马力。由于气缸组共用一个曲轴箱和一个曲轴,因此 V 型发动机具有合理的功率重量比和较小的迎风面积。活塞可以位于曲轴上方或下方。大多数 V 型发动机有 8 个或 12 个气缸。V 型发动机可以采用液体冷却或空气冷却。第二次世界大战期间开发的 V-12 发动机实现了所有往复式发动机中最高的马力额定值。今天,V 型发动机通常用于经典军用和实验性赛车。[图 1-5]
通过每个油管中的电磁阀通过压差旁通油。螺杆压缩机配备 3 步/4 步容量控制系统或连续(无级)容量控制系统。两种容量控制系统均由调制滑阀、活塞杆、气缸、活塞和活塞环组成。滑阀和活塞通过活塞杆连接。操作原理是利用油压驱动气缸中的活塞。润滑油从油底壳流过油滤芯和毛细管,然后由于正油压大于弹簧力右侧加上高压气体而充满气缸。正压差使活塞向气缸右侧移动。
液压缸简介 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 RAC 系列,单作用,铝制气缸.................... ... 16 - 17 RAR 系列,双作用,铝制气缸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . ...
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