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2020 年小型卫星会议，论文 SSC20-III-09 BOWIE-M 的演讲：用于下一代气象业务的微波探测器
参数 ATMS Bowie 覆盖范围 (km) 30 25 HPBW 2.2 1.7 总扫描时间 (s) 2.67 2.52 RPM 22.47 23.97 恒定扫描速率 (°/秒) 134.83 143.88 角度测量范围 (°) 106.56 103.75 地球视场 沿轨道样本/IFOV 1.6 1-1.5 跨轨道样本/IFOV 1.98 1-1.5 样本 96 122 测量时间 (s) 0.79 0.72 积分时间 (ms) 8.23 5.91 注意：以上假设 ATMS 具有恒定扫描速率。可变扫描速率将 ATMS 积分时间增加到 18 ms。
呼吁非洲气象学会杂志杂志（JAFMS）Gideon Chukuma Ufoegbune教授主编，非洲Meteorologica杂志
支持他们的研究结果。与提交手稿的截止日期有关的重要日期；接受通知；最终手稿应付等等。请访问我们的网站：https：//africanmetsociety.org，请通过电子邮件：afmsjournal1@gmail.com与编辑团队联系，并致电：+234 7034 70318 96607，我们热切地等待着您的宝贵贡献，并以此为等级，以了解我们的宝贵贡献，以了解我们的宝贵贡献。论文：2024年10月1日审稿人的评论：2024年11月15日提交最终手稿：2024年12月15日
奉空军司令官命令
本指令实施空军政策指令 (AFPD) 15-1，气象作业，AFMAN 10-206；作业报告，AFI 15-128；气象部队结构；AFI 10-2501，应急管理计划；AFMAN 15-111，地面气象观测；AFMAN 15-124，气象法规；AFMAN 15-129，空中和空间气象作业。它建立了职责和气象支持程序，包括气象服务的一般信息，包括气象观测和预报、气象监视、警告和咨询 (WWA)、空间气象、支持服务、信息传播和相互支持。请参阅附件 1 中的参考和支持信息词汇表。本说明适用于位于圣安东尼奥-兰道夫联合基地 (JBSA-Randolph) 的第 12 飞行训练联队 (FTW) 及其下属单位，以及与 JBSA-Randolph 位于同一地点的任务伙伴。确保根据本出版物中规定的流程生成的所有记录均遵守空军说明 (AFI) 33-322《记录管理和信息治理计划》，并按照空军记录信息管理系统中的空军记录处置时间表进行处置。使用 DAF 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和对本出版物的疑问提交给主要责任办公室 (OPR)；将 DAF 表格 847 从现场传送到相应的职能指挥链。本出版物可以在任何级别进行补充，但所有直接补充都必须在认证和批准前传送到本出版物的 OPR 进行协调。
盘点南太平洋环境方案支持 2050 年蓝色太平洋大陆战略的区域
▪ 南太平洋区域环境计划是适应基金和绿色气候基金的区域认可实体。 ▪ 太平洋气候变化中心（PCCC）旨在实施适应、减缓、气候科学与服务以及气候融资方面的能力发展计划。 ▪ 太平洋韧性发展框架（FRDP）2017-2030 ▪ 太平洋岛屿气象战略（PIMS）2017-2026 ▪ 太平洋加强气候服务路线图（PRSCS）2017-2026 ▪ 太平洋气象理事会是南太平洋区域环境计划的协调和咨询机制，由位于南太平洋区域环境计划的太平洋气象办公室提供服务。 ▪ 区域气候中心（RCC）网络旨在连接区域内的所有科学机构，为 NMHS 提供气候信息和服务 ▪ 为 14 个气象理事会成员国制定沟通战略，确定沟通模式和定制信息以满足用户需求
海洋考古资源评估（MARA）
• 气象 (Met) 塔和浮标：PAPE 代表与气象塔和浮标的 PDE 相关的最大扰动，如 COP 第 I 卷第 4.6 节 (EDR, 2022) 所述。对于气象塔基础，SEARCH 评估了一个区域，该区域具有 262 英尺（80 米）的 bsb 垂直极限，以及以基础为中心的 1,969 英尺（600 米）直径的水平极限。对于浮标，SEARCH 假设最大垂直极限为 3.3 英尺（1.0 米），这将适应大部分 PAPE 的 16 英尺（5.0 米）最大撞击深度极限。
空中客车 A318/A319 A320/A321
Aerosoft Airbus 产品中的气象雷达可与任何气象插件配合使用，甚至无需配合使用。它实际上读取 FSX 中的天气状况，无需链接到任何气象插件。但是，由于它仅能做到这一点，因此也显示了 FSX 中天气的一些局限性。例如，它始终以方块形式构建。我们选择让这种效果可见，因为我们认为气象雷达应该显示天气的位置，而不是理想模拟器中的样子。由于我们模拟了气象雷达的实际工作，因此这也意味着需要进行大量计算，这可能会影响您的帧速率。由于风切变和湍流无法正确放置在 FSX 中，因此目前无法检测到它们。
2017年6月29日在柏林大都会地区举行的大量降水事件的气象，影响和气候观点
1气象与气候研究所（IMK-TRO），Karlsruhe理工学院（KIT），Karlsruhe，德国2 Potsdam大学，Karl-Liebknecht-Str。24-25，14476德国波茨坦3德累斯顿技术大学，水文与气象学院，皮恩纳·斯特劳斯（PiennerStraße），23，01737德国塔兰特（Tharandt）4 4莱比锡大学气象学研究所德国6汉堡大学，气象学院，格林德伯格5，20144汉堡，德国7德国气象局，法兰克福斯特拉松135，63067 Offenbach AM MAIN 8部分，GFZ德国德国研究中心，德国地球科学研究中心，Telegrafenberg，Telegrafenberg，Telegrafenberg，144773 Potsdam，Dermane 45 blimechenem blimechenem， 20146 Hamburg, Germany 10 Center for Disaster Management and Risk Reduction Technology (Cedim), Karlsruhe Institute of Technology (KIT), Karlsruhe, Germany 11 Institute of Physics and Meteorology, University of Hohenheim, Garbenstrasse 30, 70599 Stuttgart, Germany Weather Service, Regionales Klimabüro Potsdam, Güterfelder DAMM 87-91 14532 Stahnsdorf，德国13 Bodenk Scientifififififififififififififififififififififififififififififififi，Alexandra 9391，新西兰
305AMWI15-101 - 空军
本指令实施空军政策指令 15-1、空军气象作业、AFI 15-114、功能资源和气象技术性能评估、AFI 15-128、空军气象角色和职责、AFI 10-206、作战报告、AFI 10-2501、空军应急管理 (EM) 计划规划和作战、AFI 11-208_IP、国防部飞行员通知 (NOTAM) 系统、AFMAN 10-2504、空军重大事故和自然灾害事件管理指南、AFMAN 15-111、地面气象观测、AFMAN 15-124、气象规范、AFMAN 15-129、空中和空间气象作业以及空中机动司令部 (AMCI) 15-101、气象作业和支援。它确立了职责、气象支持程序，并为气象服务提供了一般信息，包括气象观测和预报、气象警告、监视和咨询；空间气象数据、信息传播和基地范围内的相互支持。它适用于分配给第 87 空军基地联队 (ABW)、第 305 空中机动联队 (AMW)、第 108 联队 (WG) 空军国民警卫队 (ANG)、第 514 空中机动联队预备队 (AFRES) 的部队以及由麦圭尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地 (JB MDL) 分配、附属或支持的部队。确保根据 (IAW) 空军国民警卫队手册 (ANGMAN) 33-363《空军国民警卫队记录管理》维护根据本出版物规定的流程创建的所有记录，并使用位于 https://www.my.af.mil/gcss- af61a/afrims/afrims/ 的空军记录信息管理系统 (AFRIMS) 处理 IAW。使用 AF 表格 847《更改建议》将建议的更改和有关本出版物的问题提交给主要责任办公室 (OPR)
空中交通管制员 | MilitaryNewbie.com
识别标准（海平面）气压和相关大气术语、其特征和影响。识别主要的云层形成和类型、其一般特征以及它们出现的高度。识别锋面的类型、影响、名称和特征。说明某些天气条件下控制器可能的操作考虑。识别为飞行员提供气象服务的活动以及用于分发气象信息的方法。使用标准代码和缩写解码气象数据。说明用于向飞行员传输气象信息的正确广播程序和措辞。从飞行员那里获取气象信息并将其转发给飞机和区域空中交通管制设施。识别并解释海军和国家气象局 (NWS) 发布的不同类型的预报、咨询和警告。