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World File Search System气门
丰田 Hilux 技术规格
发动机 2.4 升柴油机 2.8 升柴油机 发动机代码 2GD-FTV 1GD-FTV 类型 直列 4 缸 直列 4 缸 配气机构 16 气门 DOHC 16 气门 DOHC 排量 (cc) 2,393 2,755 缸径 x 行程 (mm) 92.0 x 90.0 92.0 x 103.6 压缩比 15.6:1 15.6:1 最大功率 (bhp/DIN hp/kW @ rpm)
ONIX PLUS - 卡珀
内饰 空调 √ √ √ √ 一键式电动前窗 √ √ √ √ 一键式电动后窗 √ √ √ √ 中央锁定 √ √ √ √ 车载电脑 √ √ √ √ 巡航控制 - - - √ 方向盘上带照明的收音机和电话控制器 √ √ √ √ 带 MyLink 技术的收音机（AM/FM 收音机、USB、AUX） - √ √ √ 8 英寸触摸屏 - √ √ √ 倒车摄像头 - √ √ √ 带 4 个扬声器的音响系统 √ √ - - 音响系统带 6 个扬声器 - - √ √ 布艺座椅内饰 √ √ - - 乙烯基座椅内饰 - - - √ 无钥匙和一键启动 - √ √ √ OnStar - - √ √ 无线充电器 - - - √ 真皮方向盘 - - √ √ 外观 黑色外后视镜，手动折叠 √ - - - 车身颜色外后视镜，手动折叠 - √ √ √ LED 大灯 - - - √ LED 日间行车灯 - - - √ LED 尾灯 - - - √ 轮圈 14 英寸 15 英寸 16 英寸 16 英寸 轮圈类型 钢 合金 合金 合金 黑色门把手 √ - - - 车身颜色门把手 - √ √ - 镀铬门把手 - - - √ 镀铬格栅 - √ √ √ 机械和技术规格 发动机类型 12 气门 / DOHC 12 气门 / DOHC 12 气门 / DOHC 12 气门 / DOHC 排量 (cc) 1.2 1.2 1.0T 1.0T 动力转向 电动辅助 电动辅助 电动辅助 电动辅助 前盘式制动器 √ √ √ √ 轮胎 185/70R14 185/65R15 195/55R16 195/55R16 应急备胎 115/70R15 带钢圈 115/70R15 带钢圈115/70R15 配钢圈 115/70R15 配钢圈 最大功率 (HP@rpm) 90 hp @6200 90 hp @6200 116 hp @5500 116 hp @5500
API 6A Life
*双隔离和流血2（DIB-2）设计：上游座椅配备了标准座环，以确保沿井方向的气门腔的压力缓解。下游座环配备了拆分座环，可提供“双活塞效果”，并在两个方向上密封。- ›在井压力下双重障碍。
Ford_Acronyms_List.csv 首字母缩略词列表（所有者 = Graham ...
首字母缩略词 SAE 定义（括号中为 SAE 定义） ============================================================================================== 1PP 首次生产验证 2V 双气门发动机配置 4V 四气门发动机配置 2WD 两轮驱动 3GR 三档 4EAT 四速电动自动轴 4FE 四速电动自动轴 4GR 四档 4P 生产部件验证程序 4R70W 四速 RWD 宽比自动 700 ft-lbs 4WAL 四轮防抱死 4WD 四轮驱动 4WS 四轮转向 4X4 四轮驱动开关 4X4L 四轮驱动低速开关 5P 预生产部件验证程序 5R50 五速RWD 500 英尺磅 8D 八个领域 A ... - 部分电子 A4UE FWD 版本 A4LD-E AA 外观认可 AAI 空气辅助喷射器 ABI 适用二进制接口 ABS 经济适用房结构 ABS 防抱死制动系统 ABS/TC 防抱死制动系统/牵引力控制辅助模块 AC 空调 AC 交流电 ACA VECTOR 装配代码校准源文件 ACC 空调离合器 ACCP 油门踏板传感器 ACCR 空调离合器继电器 ACCS 空调循环压力开关
SAE 2015 世界大会及展览会
已经发明了许多不同类型的 VVA 汽车架构，它们具有广泛的功能，例如凸轮切换、无级变速系统和全可变无凸轮系统。这些架构中哪种架构在未来最有潜力？不同类型的优缺点是什么？VVA 架构将如何随着未来法规和客户要求而改变？这场激动人心的技术会议将为来自 OEM、供应商和技术供应合作伙伴的行业技术小组成员提供机会，直接回答工程师和设计师在为我们未来的动力系统开发气门传动装置时面临的几个关键问题。
扭曲和变形分析
本手册按照四大类故障进行组织：断裂、腐蚀、磨损以及本文的主题——变形。金属被广泛用作工程材料的原因之一是它们不仅强度高，而且通常能够通过变形来响应载荷（应力）。事实上，冶金工程的很大一部分都与强度和延展性的平衡有关。因此，在分析其他类型的故障时经常会观察到变形，而考虑变形可能是分析的一个重要部分。变形过程中会吸收能量，在某些情况下，吸收的能量也可能是一个重要因素。此外，应该注意的是，并非所有的变形都必然构成“故障”。本文首先考虑真正的变形故障，即变形不应该发生并且变形与功能故障有关的情况。然后，介绍故障分析中对变形的更一般考虑。在这里，变形是指部件形状发生变化但没有材料损失的情况。变形是指导致变形的过程。当结构或部件变形，无法再支撑预期承载的负载、无法执行预期功能或干扰其他部件的操作时，就会发生变形失效。变形失效可以是塑性失效或弹性失效，可能会伴有或不伴有断裂。变形主要有两种类型：尺寸变形（指体积变化（增大或收缩））和形状变形（弯曲或翘曲），指几何形状的变化。本文中的大多数示例涉及金属，但这些概念也适用于非金属。金属、聚合物和木材等各种材料都容易变形，尽管不同类别的材料的变形机制可能略有不同。变形失效通常被认为是不言而喻的，例如，碰撞中车身损坏或钉入硬木时发生弯曲。然而，失效分析师经常面临更微妙的情况。例如，汽车发动机气门杆变形（弯曲）的直接原因是气门头与活塞接触，但故障分析人员必须超越这一直接原因，才能推荐适当的纠正措施。气门可能因润滑不良而卡在打开状态；气门弹簧可能因腐蚀而损坏。弹簧可能强度不足并变形，导致气门掉入活塞的路径中，或者发动机可能多次超过每分钟转速限制，导致线圈碰撞和随后的弹簧疲劳断裂。如果不仔细考虑所有证据，故障分析人员可能会忽略变形故障的真正原因。本文讨论了变形故障的几个常见方面，并提供了变形故障的合适示例以供说明。
纳米气轴复合材料，用于极化光学
来自2D纳米材料的复合材料显示出独特的高电气，热和机械性能1,2。在极端条件下，高光谱光学元件需要将其稳健性与极化旋转配对。然而，刚性纳米片具有随机的运动形状，它扰乱了具有可比波长的光子的圆形极化。在这里，我们表明，尽管纳米气门是纳米气门和部分混乱，但来自2D纳米材料的多层纳米复合材料强烈且可控制地旋转光偏振。纳米复合膜中强烈的圆二色性（CD）源自皱纹，凹槽或脊的对角线模式，导致线性双折射（LB）轴（LB）和线性二色性（LD）之间的角度偏移。逐层（LBL）组装的纳米复合材料的分层提供了从不精确的纳米片的精确工程，其光学不对称g因子为1.0，超过了典型的纳米材料的含量为1.0。复合光学元件的高热弹性可实现高达250°C的工作温度，并在光谱的近红外（NIR）部分的热发射器进行成像。将LBL工程的纳米复合材料与ACHIRAR染料相结合，导致各向异性因素接近理论极限。来自硫化钼（MOS 2），MXENE和氧化石墨烯（GO）的纳米复合极化器以及两种制造方法证明了观察到的现象的一般性。可以为坚固的光学元件进行计算设计和加性设计的大型LBL光学纳米组件。