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World File Search System氢气
修改欧盟天然气和氢气网络法规
2021 年 12 月 15 日，欧盟委员会通过了一项氢气和脱碳天然气市场一揽子计划，该计划由三项主要立法提案组成：一项关于欧盟天然气和氢气市场的重制法规（本次简报的主题）；一项关于欧盟天然气和氢气市场的重制指令；以及一项旨在减少欧盟能源部门甲烷排放的全新法规。这些提案旨在改变欧盟天然气市场的立法框架，自 2009 年通过第三个能源一揽子计划以来，该框架几乎没有变化。它们与 2019 年欧盟电力市场设计的早期立法变化（2016 年作为清洁能源一揽子计划的一部分推出）大致一致。对于天然气市场，拟议的变化将侧重于促进氢气和可再生气体的生产和储存，并促进它们融入现有或新的天然气网络。氢气和脱碳天然气一揽子计划旨在支持欧洲绿色协议，并帮助实现欧盟日益增长的气候目标，这最终将需要整个能源部门彻底脱碳。
H2NEW：下一代水电解器产生的氢气 (H2) 概述
参与至少 9 项支持招募少数族裔服务机构学生和校友的活动，包括国家实验室人员前往 MSI/HBCU/TCU、接待来自这些机构的教授和/或学生的来访、参加 NOBCChE 和 SACNAS 等会议和/或其他相关活动。从 MSI、HBCU 或 TCU 或 STEM 代表性不足的人群中招募至少一名博士后或研究科学家来从事 H2NEW 活动。
氢气和可再生能源法2023
旨在促进和调节该州州和沿海水域的氢和可再生能源的产生，以对1971年采矿法，《 1989年的《田园土地管理与保护法》，《石油和地热能源法》，2000年的《 2000年的Petroleum and Geotermal Energy Act》以及2016年的规划和基础结构法，以及其他目的。
致耶伦部长的信-第 45V 条清洁氢气生产信贷_FINAL
传统氢气生产商、清洁能源企业家以及通过美国能源部 (DOE) 氢能中心计划获得政府支持的众多不同合作伙伴都表达了同样的担忧。他们的成功是实现政府在能源部的“美国国家清洁氢能战略和路线图”中详述的具有成本竞争力的清洁氢能生产目标的关键。正如中心领导人在 2024 年 2 月 26 日写信给您的那样，“除非财政部的指导方针以目前的格式进行重大修改，否则这些投资和就业将无法完全实现，因为许多产生这些投资和支持就业的项目将不再具有经济可行性……[T] 拟议的指导方针对美国成为氢能经济全球领导者的能力构成了重大风险。”根据美国能源部的计算，如果建成，这些中心还将减少 2500 万公吨二氧化碳的排放——我们不想失去这个让难以减排的行业脱碳的机会。
2040 年前波兰和波罗的海地区的氢气市场
可再生/低碳氢能为难以减排的行业实现净零排放目标提供了重要机会 波兰、立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚是本研究的重点，因为这些国家都拥有巨大的可再生能源潜力，并且拥有通过波罗的海的海运进出口机会。波兰和立陶宛是重要的化石燃料氢能消费者 RED III 已设定了具有挑战性的非生物来源可再生燃料 (RFNBO) 目标，目标是到 2030 年和 2035 年，利用可再生氢能 在此背景下，ORLEN 和标普全球共同评估了各行业的氢能需求、实现目标的挑战、实现目标的供应来源以及可再生氢能为波兰和波罗的海国家带来的机遇
东南亚氢气生产成本图
用于电力系统分析的 Python (PyPSA) 是一个用于能源系统模型的开源建模框架 (Brown, T.; Hörsch, J.; Schlachtberger, D. (2018) )。灵活且模块化的框架可用于以各种不同的时间、地理和部门表示形式表示能源系统。它被学术界、研究机构、私营公司和公用事业公司使用。从根本上说，PyPSA 是一个自下而上的成本优化模型。该框架将各种技术经济参数作为输入，包括燃料成本、资本支出、运营支出、发电厂容量和互连容量。该框架在给定的技术约束下进行全年成本优化，例如能源平衡（必须在所有时间满足能源需求）（GIZ、CASE 和 Agora (2022) ）。
清洁氢气生产途径报告...
• 但另一方面，某些途径的排放强度可能非常高，甚至超过未减排的天然气重整（即灰氢）的排放量。例如，使用化石燃料发电进行水电解或未达到足够高的碳捕获率的天然气重整，或使用上游排放量高的天然气源（例如进口液化天然气）。因此，最重要的是设计一个强有力的监管框架，以促进可持续的解决方案，同时又不会造成不必要的投资障碍，就像可再生电解氢的情况一样。
氢气生产税收激励 - 咨询文件
谁有资格？................................................................................................................................ 4 奖励金额 ...................................................................................................................................... 5 什么是合格生产？...................................................................................................................... 5 行政安排 ...................................................................................................................................... 6 社区受益原则 ................................................................................................................................ 7 与其他政府奖励措施的互动 ............................................................................................................. 8
6.1_SR_Atlantis-氢气站和公交车部署- ...
主题：授予待命任务订单＃4：加氢站和氢燃料电池公交车部署项目管理和技术咨询 来自：David Massa，资本项目经理 日期：2024 年 7 月 1 日 请求行动 项目和服务委员会要求董事会批准第 19-2024 号决议，授权执行董事与交通和环境中心执行任务订单＃4，为亚特兰蒂斯加氢站建设和氢燃料电池公交车部署项目提供项目管理和技术咨询服务。 背景 LAVTA 工作人员正在为实施 LAVTA 的创新清洁交通 (ICT) 计划做准备，该计划规划了到 2034 年实现 100% 零排放氢燃料电池电动公交车 (FCEB) 车队的路线图。随着 LAVTA 首批 FCEB 预计将于 2027 财年抵达，该机构正在准备支持氢技术所需的基础设施。由于氢动力公交车行业目前处于发展阶段，从柴油电动混合动力公交车过渡到 FCEB 需要考虑一系列复杂的因素。关键因素包括燃料储存选项、分配方法、压力要求、燃料电池尺寸以及公交车和加油站之间的通信协议。每个元素都需要仔细规划和集成，以确保无缝过渡和部署。加油系统组件的交付周期可能超过 18 个月，因此需要提前规划和协调。此外，了解氢燃料的安全性、规范和标准对于确保 FCEB 的安全和一致部署至关重要。随着行业仍在发展，像 LAVTA 这样的组织必须与处于技术进步前沿的公司合作。2022 年，LAVTA 将其随叫随到的零排放公交车咨询合同授予交通与环境中心 (CTE)。CTE 是一家成熟的非营利组织，在推动交通行业的可持续交通解决方案方面发挥了重要作用。 CTE 拥有超过 30 年的服务经验，管理着价值超过 5.3 亿美元的研究、开发和示范项目，旨在将清洁、高效和可持续的交通技术引入主流。他们的工作包括与各种交通管理部门合作，包括科切拉谷的 SunLine Transit、AC Transit、奥兰治县交通局和车辆