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World File Search System氢站
2024年燃料电池电动汽车部署及加氢站网络发展年度评估
正如《2022 年实现碳中和范围规划》中所述，加州的零排放汽车 (ZEV) 政策和计划继续成为全球应对气候变化的关键战略。1 2022 年 8 月，加州空气资源委员会 (CARB) 通过了《先进清洁汽车 II》(ACC II) 法规，该法规使加州走上了到 2035 年在所有新轻型汽车购买中实现 100% 电动汽车销售的道路。加州还继续直接投资于 ZEV 转型，在七年内承诺高达 100 亿美元的预算，以推进 ZEV 和基础设施建设。在全国范围内，作为 2021 年通过的《基础设施投资和就业法案》的一部分，联邦投资正在共同资助加州一个价值数十亿美元的“氢能中心”，这将在加速移动和固定领域的清洁燃料方面发挥变革作用。此外，财政部的决定有助于巩固大型全国 ZEV 购买激励措施，这将加速电动汽车市场的发展。这些政策发展的规模和速度反映了未来工作的艰巨性。全球气候变化是一个巨大的挑战，需要全球许多司法管辖区的所有经济部门采取积极行动。
Nelha和MTA氢站以及燃料电池电动总线
o BOXTIVE和S SIMATICANICE：2022年，HNEI在夏威夷岛上委托了65公斤的氢生产和分配站，位于夏威夷天然能源实验室夏威夷管理局（NELHA）（图1）（图1），并证明了电力燃料燃料燃料电池混合加油的现场燃料。该项目的总体目标是评估设备的技术和财务性能和耐用性，并支持由夏威夷县大众运输局（MTA）运营的三氢燃料电池电动巴士（FCEB）的机队。该项目中获得的知识将为MTA提供有关从柴油巴士机队过渡到零排放的福利和问题，以支持夏威夷县的清洁运输目标。知识还将有助于为其他岛屿的决定提供信息。
最终项目报告 - 长滩重型货运车辆加氢站
数据报告 ................................................................................................................................................ 16 经济影响 ................................................................................................................................................ 16 环境影响 ................................................................................................................................................ 17 碳强度值 ................................................................................................................................................ 17 能源效率措施 ...................................................................................................................................... 17 项目评估和评价 ................................................................................................................................ 18 第 4 章：未来意向声明 ............................................................................................................. 19 第 5 章：调查结果、结论和建议 ............................................................................................. 20 缩略语 ............................................................................................................................................. 21
Cuberg，Inc .-加利福尼亚能源委员会 提交电力需求预测的表格和说明 西洛杉矶Smartfuel®氢站 塞拉利昂北部氢机车项目 商务会议议程 - 加利福尼亚能源委员会 2021-02-10_minutes_signed_ada.pdf 大数据和分销资源计划市场研究 中期可靠性分析 - 加利福尼亚能源委员会 家庭能源评级系统（HERS）技术手册 加利福尼亚州概况表2021 的氢气 第7章 - 光伏，社区共享太阳能，电池存储和太阳能建筑物 商务会议议程 - 加利福尼亚能源委员会 2025 SB 100报告 评估加利福尼亚最终项目报告中长期储能的价值
CCR部分编号：14 CCR 15301 CAL。 代码regs。，标题14，秒。 15301 provides that projects which consist of the operation, repair, maintenance, permitting, leasing, licensing, or minor alteration of existing public or private structures, facilities, mechanical equipment, or topographical features, and which involve negligible or no expansion of use beyond that existing at the time of the responsible agency's determination, are categorically exempt from the provisions of the California Environmental Quality Act. 该项目将位于加利福尼亚州圣利安德罗市，毗邻Cuberg现有工厂，位于一个适合Cuberg将要执行的制造业活动的工业将军分区区。 项目范围包括将现有仓库外壳转换为合适的2019年加利福尼亚建筑代码F占用建筑物，以容纳Cuberg的电池制造线。 要完成的施工工作包括建筑物脱落墙壁和内部分离，电气升级，增加核心洗手间，添加HVAC系统以及结构/地震升级。 一旦操作开始，要完成的制造工作包括电极涂料，电池组件，电解质填充，编队，调节，包装和运输。 因此，该项目属于15301节，不会对环境产生重大影响。CCR部分编号：14 CCR 15301 CAL。代码regs。，标题14，秒。15301 provides that projects which consist of the operation, repair, maintenance, permitting, leasing, licensing, or minor alteration of existing public or private structures, facilities, mechanical equipment, or topographical features, and which involve negligible or no expansion of use beyond that existing at the time of the responsible agency's determination, are categorically exempt from the provisions of the California Environmental Quality Act.该项目将位于加利福尼亚州圣利安德罗市，毗邻Cuberg现有工厂，位于一个适合Cuberg将要执行的制造业活动的工业将军分区区。项目范围包括将现有仓库外壳转换为合适的2019年加利福尼亚建筑代码F占用建筑物，以容纳Cuberg的电池制造线。要完成的施工工作包括建筑物脱落墙壁和内部分离，电气升级，增加核心洗手间，添加HVAC系统以及结构/地震升级。一旦操作开始，要完成的制造工作包括电极涂料，电池组件，电解质填充，编队，调节，包装和运输。因此，该项目属于15301节，不会对环境产生重大影响。
瓦莱坎垃圾运输车加氢站电转氢系统规模及调度优化
摘要 . 本研究旨在实施一个优化模型，该模型用于连接重型车辆加油站的制氢设施，用于废物管理和运输领域。该模型由两个连续的混合整数线性规划问题组成。第一个问题解决车辆加油计划问题，第二个问题解决工厂设计和运营问题。该模型的输出是工厂的设计和运行参数以及车辆加油计划，以实现氢气的最低平准成本。研究了电力供应的不同可能性：电网电力、太阳能光伏和水力发电。最有利可图的选择是安装 10 MW 太阳能光伏场，连接 3.3 MW 电解器和 3700 kg 储存器。由此产生的氢气平准成本为 10.24 欧元/千克。如果不考虑售电收入，从电网购买电力成为最具成本效益的选择。这种情况下，电解器和储氢器的大小分别为 760 kW 和 405 kg，氢气的平准化成本为 13.75 欧元/kg。对后一种情况进行的敏感性分析表明，最合理的输入参数是电解器单位消耗和电力成本。还进行了统计分析，考虑了随机故障分布，获得了电解器容量为 700-800 kW 和氢气储氢器大小为 1300-1400 kg 的最佳值。考虑到目前的电价和没有补贴，氢气在能源市场的渗透成本仍然很高。
氢站点LAMPOLDSHAUSEN - 现场生产绿色氢和技术从空间应用中转移
M3 Testing field • M3.1: kryogene Fuel- injection and -combustion • M3.2: Heat transfer • M3.3: Combustion instabilities • M3.5: Transient processes • Physical Workshop • Kryo-Lab • Accustic Workshop • Chemical - Workshop
奥克兰加氢站
本报告介绍了加州能源委员会向阿拉米达-康特拉科斯塔交通区拨款的实施情况和成果，该拨款旨在资助在奥克兰阿拉米达-康特拉科斯塔交通局 Seminary Division 4 设施建设加氢站。加氢站将为旧金山湾区的公交车提供低碳替代燃料。该加氢站与阿拉米达-康特拉科斯塔交通局现有的 Emeryville 设施加氢站不同，公交车加氢机将与柴油加氢岛成一线安装，不会为公众提供轻型加氢服务，并且仅提供 350 巴压力的氢气。加氢站建设已完成，并于 2014 年 12 月开始运营。总体而言，该项目取得了成功，因为该加氢站目前正以每天 65 公斤氢气的满负荷生产能力持续运行，这占平均每天加氢量 105 公斤的很大一部分。这为目前每天运营的 13 辆燃料电池公交车提供了支持。
燃料电池汽车可再生能源加氢站示范
为了大幅减少加氢站生产氢气时的二氧化碳排放量，使用可再生电力产生的水电解氢是一种有效的方法。神户制钢所设计了一种配置，在标准加氢站（氢气供应能力 300 Nm 3 /h）中添加使用固体聚合物电解质水电解器的氢气发生器（20 Nm 3 /h）和在高压（45 MPa）下储存产生的氢气的设备，并设计并建造了一个示范工厂。示范包括使用可变电源运行水电解氢发生器约 780 小时，跟踪性和耐用性没有任何问题。此外，通过与加氢站相连的运行验证了所设计的整个系统的功能。未来，将考虑进一步降低成本和提高效率。有必要为二氧化碳排放量更少的氢气设定一个社会价值。
西洛杉矶Smartfuel®氢站
ARFVTP协议$ 75K，并委派给执行董事拟议的商务会议日期3/17/2021同意商务会议主持人彼得·陈（Peter Chen）需要时间：5分钟请选择一份列表。研究（能源RDD / PIER计划）议程项目主题和描述：天然气技术研究所DBA天然气技术研究所。提议的决议批准协议PIR-20-001与天然气技术加利福尼亚能源委员会•1516 Ninth Street，MS-14•加利福尼亚州萨克拉曼多95814•916-654-3951页-6 DBA Gas Technology Institute用于3,99999999971授予液体燃料式供应式水式模块，并付诸机构的水力模块，并付诸机掌。为柴油切换器机车，并采用员工的决心，即此行动免于CEQA。该项目将与Sierra Northern Railway设计，建造和演示氢燃料电池开关机车，Sierra Northern Railway是一条为西萨克拉曼多港提供服务的III级短线铁路。
