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World File Search System氮氧化物
MAN 氮氧化物传感器
由于预期使用寿命较短，传感器不属于发动机制造商的保修范围，但被视为消耗品。直接从 MAN Energy Solutions (MAN ES) 购买的传感器运行 2,000 小时后发生的任何故障均不能向 MAN ES 索赔，我们建议在每艘船上保留备用传感器库存。传感器的预期保质期约为两年。
燃气轮机氮氧化物控制技术备忘录
自 1970 年代以来，人们就开始使用水和蒸汽喷射来控制燃气轮机的 NOx 排放。在燃气轮机内部，燃料富集区会产生高火焰温度，这是燃料和空气同时混合并随后燃烧的结果。将水或蒸汽注入燃烧室的火焰区域可形成散热器，从而降低燃烧区温度并减少热 NOx 的形成。如报告前面所述，随着燃烧区温度的降低，NOx 的产生量会成倍减少。此过程中使用的水必须是高质量的（例如软化水），以防止涡轮机中出现沉积物和腐蚀。虽然许多联合循环设施可能在现场设有现有的软化水处理设施，但现有的简单循环设施通常没有。在这些情况下，可以选择建造或租用新的水处理设备，或将高质量的水运送到现场。
制定针对氢气的氮氧化物排放专用标准
使用氢气替代化石燃料是许多国家脱碳战略的重要组成部分，也是大多数净零计划的主要技术组成部分（例如英国气候变化委员会，2019 年；欧洲绿色协议，2020 年）。1,2 预计 2020 年代氢气作为燃料的使用将非常迅速地增加，相关行业将获得重要的政治支持（英国首相鲍里斯·约翰逊，《金融时报》2020 年 11 月 18 日）。3 使用氢燃料有两种主要途径，通过电化学燃料电池（直接产生直流电）或在热锅炉或发动机中燃烧。至少在英国，一个假设是，未来大部分氢气将被燃烧——在工业规模、家庭环境中和一些越野内燃机应用中。
激光直接写入任意复杂聚合物微结构，氮氧化物介导的光聚合
Siham Telitel，Jason C Morris，Yohann Guillaneuf，Jean-LouisClément，Fabrice Morlet-Savary等。激光直接编写硝基氧化物介导的pho介导的聚合物微结构的激光撰写。ACS应用材料和界面，2020，12（27），pp.30779-30786。10.1021/ac-Sami.0C06339。hal-02997174
指定氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放控制区的提案 - 技术支持文件 (EPA-420-R-09-007)（2009 年 4 月）
本章介绍的 C3 船舶区域和国家清单是独立构建的港口和港间排放清单的总和。港口清单是为美国 89 个深水港和 28 个五大湖港制定的。2 虽然美国有 117 多个港口，但这些港口是美国货物吨位最高的港口。港口特定排放量采用“自下而上”的方法计算，使用每个港口的船舶停靠、排放因子和活动数据。港口间排放量和其余港口的排放量是使用水路网络船舶交通、能源和环境模型 (STEEM) 获得的。3,4 STEEM 也采用“自下而上”的方法，使用历史北美航运活动、船舶特征和基于活动的排放因子来估算 C3 船舶的排放量。STEEM 用于量化和地理（即空间）表示一般在美国 200 海里 (nm) 范围内航行的船舶的港间船舶交通和排放量。
直流反应磁控共溅射沉积的钽-钛氮氧化物薄膜：机械、光学和电学特性
摘要：调整二元 Me 氮氧化物 (Me 1 Me 2 ON) 的元素组成和结构的可能性可以为多种应用带来有吸引力的特性。在这项工作中，钽-钛氮氧化物 (TaTiON) 薄膜通过直流反应磁控共溅射沉积，对基片支架施加 -50 V 偏压，基片温度恒定为 100 ◦ C。为了以受控方式增加或减少共溅射膜中的 Ti 和 Ta 含量，Ti 和 Ta 靶电流在 0.00 和 1.00 A 之间变化，步长为 0.25 A，同时保持施加到两个靶上的电流总和为 1.00 A。反应气体流量由具有恒定 N 2 /O 2 比率 (85%/15%) 的氮气和氧气混合物组成，也保持恒定。单金属氮氧化物（TaON 和 TiON）结晶度较低，而所有其他共溅射膜则基本呈非晶态。这两种膜还表现出对金属基材的更高附着力。TaON 膜的硬度值最高（14.8 GPa），TiON 膜的硬度值低得多（8.8 GPa），而共溅射涂层的硬度值介于两者之间。最有趣的发现之一是，当 Ti 浓度超过 Ta 浓度时，O 含量显著增加。这不仅显著影响了膜的光学特性，还影响了其电性能。共溅射膜的薄层电阻率在很大程度上取决于 O/(Ta + Ti) 原子比。