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World File Search System氮氧化物
多州中型和重型零排放汽车......
柴油卡车是氮氧化物 (NOX)、颗粒物 (PM) 和危害公众健康的有害空气污染物的主要来源。为避免气候变化的最坏影响并改善空气质量和健康状况，需要广泛实现柴油卡车电气化，特别是位于货运枢纽、公交车站、卡车运输走廊和其他排放源附近的前线和负担过重的社区，这些社区受到柴油卡车和公交车污染的严重影响，也更容易受到气候变化的影响。与此同时，许多服务不足的社区，包括农村社区，缺乏清洁可靠的交通选择。鉴于卡车和公交车排放对气候和公共健康日益严重的影响、柴油卡车的周转时间延长、以及通过过渡到零排放汽车来创造可观的经济和就业增长的潜力，现在是采取大胆行动的时候了。
大气反应的化学动力学
地球的大气是一个动态系统，其中许多化学反应连续发生，从而影响空气质量，气候和环境健康。化学动力学的反应速率研究在理解大气化学方面起着关键作用。近年来，由于其深远的含义，大气反应与气候变化之间的联系引起了极大的关注。通过研究这些反应的复杂机制，科学家可以更好地理解他们对气候变化的影响，并制定策略来减轻其影响。大气中的化学反应涉及多种物种，包括气体，气溶胶和自由基，通过复杂的途径相互作用。这些反应发生的速率决定了大气的组成及其捕获热量的能力，这种现象称为温室效应。关键反应涉及污染物，例如氮氧化物，挥发性有机化合物以及二氧化碳和甲烷等温室气体。
BNC 20240725 大曼彻斯特快速交通战略草案
据估计，2019/20 财年的 Metrolink 第三阶段将减少 320 万次汽车出行和 3880 万公里的汽车行驶里程，相当于减少 12.8 吨 NOx 氮氧化物。到达快速公交站点和车站的最大方式是步行、骑车和骑自行车：快速公交促进定期的积极出行。战略草案包括一个部分，考虑如何将积极出行基础设施和服务与快速公交共同提供。威森肖专项评估的证据表明，Metrolink 第三阶段增强了居民的社交体验，Metrolink 从第一天起就拥有强劲的非高峰期（购物、休闲）交通，并制定了优惠安排——所有这些都有助于减少社会孤立。快速交通的相关性不如（比如说）送货、当地供应或乘坐公共汽车和主动出行获取食品服务。战略草案涵盖重新开放车站废弃空间作为社区中心。
清洁能源新闻
Stryker 先生还表达了对 TECO 与 USF 伙伴关系的支持，他表示，“过去 50 年来，坦帕电力公司与 USF 建立了多种合作，我们非常高兴能与 CERC 建立联系，因为这是互利互惠的。自 2000 年以来，坦帕电力公司已将二氧化硫和氮氧化物排放量减少了至少 96%，二氧化碳排放量减少了 56% 以上——尽管电力需求增加了 25%。在佛罗里达州所有公用事业公司中，我们的太阳能发电能力比例最高。这些成就带来了部署新技术的丰富经验。这意味着 TECO 团队可以让 USF 学生深入了解我们在能源行业面临的实际挑战以及他们可以提供帮助的方式。这种对话还可以提高学生对这个领域的动态性质及其潜在职业机会的认识。我们很高兴看到 USF 研究人员能够为坦帕电力公司提供创意、研究和实用解决方案，我们将继续致力于安全地提供可靠、经济和可持续的电力——现在和将来。”
SafeTug - NASA 航空研究所
机场拥堵是国际空域最突出的问题之一。尤其是，增加用于滑行的地面面积容量是一项重大的后勤挑战。传统上，机场通过增加跑道和滑行道来解决容量问题。这种解决方案的副作用是增加了航空终端运营的复杂性。这增加了人力工作量，从而降低了系统的效率，限制了地面扩张的潜在好处。复杂性的增加也增加了人为失误的风险，导致潜在的危险情况。此外，滑行飞机数量的增加将大大增加燃油消耗和排放。燃料燃烧量以及二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫氧化物和颗粒物等各种污染物的产生量会随着飞机滑行时间的增加而增加，同时也会随着油门设置、发动机运行数量以及飞行员和航空公司在延误期间关闭发动机的决定而变化。通过机场扩建来增加容量的实际困难引发了人们通过智能利用现有资源来提高机场地面活动效率的愿望。
GMO-SHIPMAR 2016 - TMMOB 海军工程师商会
关乎我们所有人的问题，世界海运业的现状如何，未来又如何？尽管2008年危机或经济衰退的影响仍在继续，但随着近年来规则制裁的重要性不断增加，绿色船舶要求已将本已好斗的海运业引向了更大的竞争。在气候变化敲响警钟的当今世界，绿色科技船舶与海洋技术的发展无疑将为海洋、陆地和我们呼吸的空气带来清洁的呼吸。所以我们海员必须为应对气候变化做出贡献。有一个重要的问题要提，“绿色改造”或改造。特别是主推进机和辅助机，它们是二氧化碳和氮氧化物的主要来源，已得到优先考虑。欧盟将于2017年和国际海事组织于2021年实施的规则将为7.6万艘船舶的大部分改造带来巨大市场。拥有绿色技术和技术知识或专有技术的各方将能够从这个市场中受益。研究开发和工业应用将集中致力于绿色技术。
对海洋船只应用的可再生/生物/常规柴油混合物的测试和分析 - 任务3报告
本报告总结了项目的最后一个任务（任务3）的发现，该发现旨在评估RD/BD/BD/Ultra-low-Sulfur Diesel（ULSD）Blend，RD/BD Blend的燃烧和排放性能，并用燃料添加剂进行RD。调查结果表明，从ULSD转换为包含RD和/或BD的三个研究的混合物不会对燃烧和排放性能产生重大负面影响。从ULSD转换为三个研究的混合物中的任何一个时，发动机效率和能耗速率不会显着变化，但是由于能量密度的变化，燃油消耗率有所不同。发动机输出二氧化碳（CO 2），氮氧化物（NOX），颗粒物（PM），一氧化碳（CO）和未燃烧的碳氢化合物的排放量也会在从ULSD转换为三种研究的混合物时，由于燃料密度，碳氢的比率，碳等级的变化，也发生了变化。这些变化中的大多数在减少排放方面都是积极的。
废物能源 - 新南威尔士州首席科学家
在线实时公开报告并不罕见。例如，德国 IKW Rudersdorf EFW 工厂提供连续实时在线监测数据，按污染物类型提供半小时和每日排放量。数据以数字和图形形式提供，并与排放限值进行比较。本信函附件 1 提供了氮氧化物和二氧化硫排放量的最新图表快照。报告这些数据的网站还包含相关立法和机构的链接，包括德国的 EPA（联邦环境署；FEA）。与 EPA 类似，还提供环境空气质量信息。这包括网络站的污染物数据、区域负荷和预报图、站点记录的超标信息和年度污染物报告。IKW 网站链接到的 FEA 门户的其他部分包括来自工业工厂和分散源（例如住宅、车辆、农业源）的排放信息。都柏林 Covanta 工厂还发布实时炉温数据、半小时和每周排放数据以及烟囱测试结果。
佩科斯本德天然气处理厂电动机...
简介/背景 CR Permian Processing, LLC (CRPP) 是 Kinetik Holdings, Inc (Kinetik) 旗下的一家实体，拥有并运营位于德克萨斯州佩科斯附近的 Pecos Bend 天然气处理厂 (Pecos Bend)，其天然气处理能力为 540 MMcf/d。该项目包括用现代 5,000 HP 电动机替换用于残余气体压缩的现有 Caterpillar (CAT) G3616LE A3 4,735 马力 (HP) 稀薄燃烧天然气发动机。该项目的主要目标是通过用电动机为压缩机重新提供动力，消除与天然气发动机运行相关的排放，包括氮氧化物 (NOx)、挥发性有机化合物 (VOC)、颗粒物 (PM)、二氧化硫 (SO2)、一氧化碳 (CO)、甲醛 (HCHO) 和温室气体 (GHG)。该项目取得了成功，新电机于 2024 年 9 月开始运行。
欧 6/VI 车辆排放标准的技术摘要
2005 年通过的欧盟委员会《空气污染专题战略》旨在减少交通排放，作为整体空气质量改善战略的一部分。欧 6/VI 排放标准特别指出，“必须大幅减少柴油车辆的 NO X [氮氧化物] 排放量，以改善空气质量并遵守空气污染限值。” 2 2005 年，很明显，成员国在 2010 年前实现环境 NO 2 限值将面临困难，而采用欧 6/VI 排放标准将是决定性因素。该提案进一步指出，满足 NO X 排放标准“需要在欧 6 阶段达到雄心勃勃的限值，同时又不放弃柴油发动机在燃料消耗和碳氢化合物及一氧化碳排放方面的优势。” 3 委员会认识到，在早期阶段制定更雄心勃勃的 NO X 排放标准将为希望继续追求柴油技术的汽车制造商提供长期规划保障。