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World File Search System水道
印第安纳州伯恩斯小船港
维护性疏浚很少需要，但目前是必要的。联邦水道界限内的沉积物积压量约为 20K 立方码。 水道中心半宽内可用深度的损失范围为防波堤内东滩以西授权深度以上 2 至 4 英尺的浅滩，以及水道长度的约 70%。港口西部三分之一的浅滩深度超过 4 英尺。 为支持未来维护而进行的沉积物采样、分析和特性分析已于 2022 财年完成。 该港口最后一次维护是在 2013 年 10 月，当时获得了飓风桑迪的补充资金。大约 24K 立方码的干净沙子被移除并放置在奥格登沙丘附近的近海。
智能船舶第 2 阶段总结报告 - GOV.UK
该场景假设在对海上贸易至关重要的水道/咽喉点周围和上方出现紧张/冲突，导致一些交通受到骚扰、登船和拒止。出于评估的目的，并且由于易于获取良好的数据和模型，英吉利海峡被用作这条水道。假设红军已投入大量资产（海上和空中）来建立和维持对这条重要航线的选择性封锁，水道两侧的陆地位于红军领土内。英国航母特遣队 (CTG) 的任务是解除封锁、保持航行自由、阻止对非战斗船舶的侵略并保卫特遣队和非战斗船舶。在 CTG 进入有争议的水域之前，智能舰被部署为负责收集信息的前沿资产。
威斯康星州希博伊根港
项目要求 维护性疏浚很少需要，但目前是必要的。联邦水道内目前沉积物积压量为 847K 立方码。 整个港口和水道中部半宽内可用深度的损失超过 4 英尺。 未来的水道维护性疏浚将需要一个放置位置。需要资源进行沉积物采样、特性描述和分析以支持疏浚。 港口和河流是超级基金场地，美国环保署的下一次审查将在 2025 年进行。 美国环保署于 2013 年完成了环境疏浚，从河流和内港清除了 86K 立方码并放置在垃圾填埋场。该行动实现了外港 15 英尺和内港 11 英尺的维护深度。
1991 年 6 月 19 日 议长女士 - 立法议会
议员林福德·A·皮尔森：议长女士，这里提到的谨慎，是指政府或投资部认为，在尚未决定坡道确切位置的情况下清理水道确实有些愚蠢。因此，我们试图将两者联系起来，以便我们能够在坡道定位或建造的同时清理水道，几乎在同一个位置。为了让众议院了解情况，我想提一下，整个开曼群岛都在为坡道争取房产方面取得了进展，因此我们很快就能开始清理水道。我想提一下，我们现在正在完成以 8,000 美元购买东区房产的过程。Frank Sound 刚刚完工；我已经提供了有关 Bodden Town 的信息；我们目前正在完成在 Newlands 的房产购买工作，预计在 7 月份完成；在 South Sound，我们正在完成在该地区购买或收购房产的工作。
1991 年 6 月 19 日 立法议会发言人
林福德·A·皮尔森议员：议长女士，这里提到的谨慎，是指政府或财政部认为，在尚未决定坡道具体位置的情况下清理水道确实有些愚蠢。因此，我们试图将两者联系起来，以便水道的清理与坡道的定位或建造大致同时进行，位置几乎相同。我想向议会通报，开曼群岛各地的坡道物业保护工作已经取得进展，因此我们很快就能开始清理水道。我想说的是，我们目前正在完成以 8,000 美元的价格购买东区物业的程序。弗兰克桑德刚刚完工；我已经提供了博登镇的信息；我们现在正在完成购买纽兰兹的物业，该程序应于 7 月完成；在南桑德，我们正在完成购买或收购该地区的物业。
海上运输系统中的风险管理
国家经济依赖于使用主要港口和水道的安全高效的海上运输。美国的港口和水道在船舶交通、提供的服务种类、地理和环境条件方面差异巨大。港口必须能够提供高效、快速的周转能力，以适应不断扩大的贸易以及不断增加的远洋船舶的尺寸和速度，其中越来越多的船舶悬挂外国国旗。许多美国港口还为大量沿海和内陆船舶交通提供服务，拥有各种各样的驳船、拖船、客运渡轮和休闲船。除了交通量增长和船舶特性变化外，许多其他因素也汇聚在一起，造成影响港口安全和效率的潜在问题。安全问题包括船舶类型复杂、货物危险以及人为失误导致海事事故的持续存在。潜在的安全问题还源于商业船队的老化、一些不合标准的悬挂外国国旗的船只和船员、通信超载、航海图过时以及环境数据不足。此外，许多港口太浅，无法容纳吃水最深的船只，而经济因素有时要求在受限的航道和码头使用最大的船只。联邦、州和地方机构负责向水道使用者提供服务，并协调水道的使用，以实现最大公共利益。安全、负责地管理水道的使用可以为特定地区乃至整个国家带来重大利益。美国主要港口运营管理人员面临的主要挑战之一是，在运输量、复杂性和多样性不断增加的情况下，及时了解并在适当时实施最佳可用技术来管理风险并防止事故发生。
联合 - 美国陆军工程兵团查尔斯顿区
• 疏浚 为了方便船舶下水和相关水上交通，需要疏浚以加深项目区域的部分区域。疏浚包括： o 申请人提议疏浚约 43,500 立方码的材料，设计疏浚深度为 65.0' MSL，边坡为 3:1。 o 从船舶下水处开始的疏浚水道将延伸至莫尔特里湖，宽度为 354'，以提供足够的深度以进入船坡。疏浚水道将连接执法码头和主水道，宽度约为 65'。 o 疏浚将使用驳船安装的挖掘机进行。沉积物将被转移到自卸卡车上，并运输到位于 8,050 线性英尺行程距离的高地放置区。将在项目区域周围部署带有锚固套件的浊度屏障/幕，以防止增加的悬浮沉积物离开项目区域。