美国海军是世界上技术和战术最先进的国防力量。海军官兵昼夜不停地工作,以确保美国的利益得到保护。这些努力的核心是组成精英团体水面作战军官 (SWO) 的男女官兵。他们是指挥和管理海军各种强大水面舰艇的官兵。从航空母舰到驱逐舰,从两栖攻击舰到濒海战斗舰等,水面舰艇确实是海军的支柱。
4 月 19 日,一艘来自美国第五舰队的无人水面舰艇与两艘美国海岸警卫队快艇一起穿越霍尔木兹海峡,展示了美国海上部队在中东持续整合无人驾驶和人工智能系统的行动。美国海岸警卫队查尔斯·穆尔索普号 (WPC 1141) 和美国海岸警卫队约翰·舒尔曼号 (WPC 1146) 与一艘 L3 哈里斯阿拉伯福克斯 MAST-13 无人水面舰艇一起穿越了世界上战略意义最重大的海峡之一。三艘船从阿拉伯湾向南航行,穿过狭窄的霍尔木兹海峡,然后进入阿曼湾。“我很自豪能成为美国海岸警卫队和海军在中东这一伟大伙伴关系的一部分。我们经常并肩工作,作为一个团队,肩负着共同的使命,即提供安全保障并保卫海洋,”约翰·舒尔曼的指挥官特伦特·穆恩中尉说。美国第五舰队于 2021 年 9 月成立了一个名为第 59 特遣部队的部队,将无人系统和人工智能整合到区域海上行动中。自成立以来,该特遣部队已从约旦和巴林的作战中心部署了一套新的无人系统。
079-20.4 损害控制手册 - 水面舰艇..................................................................................................................................................20-3 079-20.4.1 发行........................................................................................................................................................................................20-3 079-20.4.2 损害控制手册和图表 - 内容和结构........................................................................................................................................................................................20-3 079-20.4.2 损害控制手册和图表 - 内容和结构........................................................................................................................................................................................ . ... ... 20-7 079-20.4.7 规划场修订责任。。。。。。。。。。。。。。20-8 079-20.4.8 初步损害控制图。。。。。。。。。。。。。。。。。。20-8 079-20.4.9 最终损害控制图。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。20-8 079-20.4.10 损害控制书籍和图表状态报告。。。。 20-8 079-20.4.11 甲板存放图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-9
NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号:009-100 | 日期:2022 年 10 月 25 日 | 类别:I | 1. 范围:1.1 标题:船舶稳性;维护 2. 参考文献: 2.1 标准项目 2.2 T9070-AF-DPC-010/079-1,美国海军水面舰艇稳性和储备浮力设计规范和标准 2.3 541-6687001,CG-47 级舰艇补偿燃油箱,水上过程控制程序指南 2.4 541-6686789,DDG-51 级舰艇补偿燃油箱,水上过程控制程序准备指南 2.5 S9541-BF-OMI-010,LHD 油补偿系统 SCD 3263 2.6 S9LHA-AF-SIB-070,LHA 6 USS AMERICA,舰艇信息手册,第 2 卷,第 2 部分,润滑油、舰艇燃料、航空燃料和汽油,第 17 章至 19。3. 要求:3.1 执行工程计算,确保所有水面舰艇在整个可用期间保持稳性,计算结果应按要求提供给政府。3.1.1 稳性标准定义见参考 2.2 的第 6.1.1.2 和 8.1.9 条。3.1.1.1 增加或移除固体重量或水以保持船舶稳性。3.1.2 船舶侧倾不得超过 2 度。3.1.2.1 侧倾超过 2 度的,应在 4 小时内纠正。
(b) 便宜。(c) 原材料通常容易获得。(d) 它们对水面舰艇构成巨大障碍。(e) 它们不会泄漏,饱和时可提供可靠的浮力。(f) 它们易于修复。27.它们的缺点是:(a) 与钢或铁空心浮筒相比,尺寸和重量较大。(b) 随之而来的运输困难。(c) 停泊在潮道中时,阻力增大。(cl) 增大的应力传递到支索和
- SPAS 处理特殊用途声纳浮标、模拟声纳浮标(被动和主动)和新型数字声纳浮标。- 声学性能预测计算,提供射线追踪和最大检测范围(MDR 和 PDR)。- 通过窄带分析、宽带分析、瞬态、恶魔、双恶魔、扫描带分析和交互式 ACINT 数据库进行检测和接触分类。- 以不同格式显示的声学信息:ALI、LFI、BFI、ARI、DRI、BRI。- 与部署的声纳浮标相关的战术信息显示在地理图上,允许使用定位辅助工具: - 被动声纳浮标的能量图 - 主动声纳浮标的多静态图 - 手动交叉固定、LOFIX、HYFIX、CPA 和 Lloyd 镜像工具。- 自动交叉定位、卡尔曼滤波器、TMA 和 DOP-CPA 工具。- 根据威胁过滤器自动发出本地接触警报。- CSG 和 CFS 命令发射。- 大型数字存储设备,允许记录任务数据和信号,用于飞行后分析。