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人工智能如何减少航空燃料排放
汉莎航空集团面临的挑战与所有行业参与者共享，从而激发了合作竞争的商业环境，竞争对手之间进行了更高层次的交流和对话，以了解哪些技术是可行的以及实现这些技术的监管前提条件。突破性技术将彻底改变当前航空业的大部分资产和基础设施，竞争对手正在与学术界、研究所、供应商和政府的同行进行交流和讨论，以确定哪些技术更有可能在业务的几个领域实现转型，即新的推进系统、新的飞机设计、碳补偿技术和地面运营基础设施和能源供应（即可持续航空燃料、氢气和电池）。航空业开始押注未来技术，并通过智能数据策略削减整个运营的效率收益。
航空团队的决策工具：FOR-DEC 及其他
摘要：许多案例研究表明，团队中非结构化的决策过程是导致事故的因素。在没有任何预配置解决方案的情况下，航空公司已经开发了决策模型。在我们的文章中，我们概述并比较了不同的模型。我们讨论了汉莎航空和德国航空航天中心开发的 FOR-DEC。报告了一项关于飞行员使用 FOR-DEC 经验的探索性研究以及与飞行员和非航空高风险领域的专家一起举办的研讨会的结果。当有足够时间时，该模型可用于在复杂情况下进行结构化决策。此外，FOR-DEC 的一些扩展可能会有所帮助，例如，将专家知识整合到决策过程中，并将团队明确整合到决策过程中。结果以 FOR-DEC 为例，为决策工具的有效实施、应用和培训提供了建议。
APAHF 航空团队实践决策工具：FOR-DEC 及其他
摘要：许多案例研究表明，团队中非结构化的决策过程是导致事故的因素。在没有任何预配置解决方案的情况下，航空公司已经开发了决策模型。在本文中，我们概述并比较了不同的模型。我们讨论了汉莎航空和德国航空航天中心开发的 FOR-DEC。报告了一项关于飞行员使用 FOR-DEC 的经验的探索性研究以及与飞行员和非航空高风险领域的专家一起参加的研讨会的结果。当有足够的时间时，该模型可用于在复杂情况下进行结构化决策。此外，FOR-DEC 的一些扩展可能会有所帮助，例如，将专家知识整合到决策过程中，以及将团队明确整合到决策过程中。结果为使用 FOR-DEC 的示例有效实施、应用和培训决策工具提供了建议。
Johannes Bussmann 博士将成为 MTU Aero Engines AG 的新任首席执行官 | 监事会任命 Lars Wagner 的继任者，后者将在任期结束后加入空客
Johannes Bussmann 博士将成为 MTU Aero Engines AG 的新任首席执行官 | 监事会任命 Lars Wagner 的继任者，后者将在任期结束后加入空客 | TÜV Süd AG 现任首席执行官将在 2025 年上任 | 在汉莎技术公司拥有 20 多年的行业经验，其中包括 7 年的首席执行官 慕尼黑，2024 年 12 月 18 日 | Johannes Bussmann 博士（55 岁）将成为 MTU Aero Engines AG 的新任首席执行官。这是这家 DAX 上市公司监事会在昨天晚上的特别会议上一致决定的。合同期限为五年。 Johannes Bussmann 预计将在 2025 年上任。他目前是 TÜV Süd AG 的首席执行官。在此之前，这位拥有航空航天工程博士学位的航空航天工程师他自 2024 年起担任 MTU 监事会成员，现在将接替拉尔斯·瓦格纳 (Lars Wagner) 掌舵公司。10 月底，瓦格纳宣布，他将在任期至 2025 年底后不再担任额外任期，以接受空客商用飞机部门首席执行官的新职业挑战。布斯曼将辞去 MTU 监事会职务。“我们很高兴，约翰内斯·布斯曼是一位与 MTU 关系密切的杰出航空专家，他将接任首席执行官一职，”MTU Aero Engines AG 监事会主席戈登·里斯克 (Gordon Riske) 表示。“在 2024 年创纪录的一年之后，他将继续实现公司的盈利增长和转型，并成功带领 MTU 走向未来。”“我要感谢监事会对我的信任，我期待有机会与执行委员会一起继续书写 MTU 的成功故事，”布斯曼表示。 “公司拥有成功的商业模式、极好的前景和以价值观为基础的优秀文化。成长、变革和价值观齐头并进，对我来说非常重要。” Johannes Bussmann 拥有亚琛工业大学航空航天工程学位和燃烧技术博士学位。他于 2023 年初接任慕尼黑 TÜV Süd AG 首席执行官。在此之前，他在汉莎技术公司担任过各种管理职位超过二十年，自 2012 年起担任首席人力资源和生产官，自 2015 年起担任首席执行官。在这个职位上，他在 2017 年在波兰热舒夫成立 EME Aero 中发挥了关键作用，这是 MTU 和汉莎技术公司之间的发动机 MRO 合资企业。 “Johannes Bussmann 是一位经验丰富的航空业专业人士，多年来一直是 MTU 值得信赖的顾问。我们彼此了解、尊重和欣赏，我们将确保我们之间的顺利过渡，”首席执行官 Lars Wagner 补充道。瓦格纳的职责移交给继任者的具体日期将在适当时候公布。--------------------------------------------------- 关于 MTU Aero Engines --- ---------------------------------------------- MTU Aero Engines AG 是德国领先的发动机制造商。该公司在低压涡轮机、高压压缩机、涡轮中心框架以及制造工艺和维修技术方面处于技术领先地位。在商业 OEM 业务中，该公司在高科技产品的开发、制造和营销方面发挥着关键作用
2022 年年度报告 - 投资者关系 - 芬兰航空
对我们来说意味着重新评估我们整个亚洲的交通。我们取消了原定于夏季飞往日本的大部分航班，因为避开俄罗斯领空会使飞往日本的飞行时间增加 40%。尽管如此，在强劲的货运需求的支持下，我们继续飞往东京、上海和首尔。飞往东南亚和印度的航班受空域关闭的影响较小，我们继续正常运营飞往曼谷、新加坡和德里的航班。由于俄罗斯领空关闭，我们改变了航线网络，并与英国航空公司和汉莎航空集团的 Eurowings Discover 签订了湿租协议。租赁使我们可以利用闲置的飞机，并为大约 500 名芬兰航空员工创造了工作机会。我们增加了飞往德里的航班，并开通了飞往孟买的航班。我们还开通了飞往美国西雅图和达拉斯的新航线，这两个城市都是我们合作航空公司的国内枢纽。通过我们的合作伙伴，我们获得了分销能力
秘鲁，传统之地
西班牙人使用家庭表达“ Vale Un Peru”（值得秘鲁），他们只考虑了从殖民地倒出的黄金和银色。黄金和白银仍在那里，其他矿物质也被征服者嘲笑或未知，但对现代工业非常重要 - 石油，钒，铜，锑，铅，铅和钨。然而，秘鲁的财富在土地本身，以及她对土壤深深的爱心的人民。秘鲁的海岸线形成了南美的西部“凸起”，在珍珠港之前的几个月，她就意识到自己在半球防御中的战略地位。早在1941年4月，她就抓住了轴心船只，取消了德国新闻机构，取消了汉莎航空公司的合同，并取消了将船只从海岸上砍掉的船只的实习德国海员。那一年晚些时候，她禁止轴心和法兰教徒的宣传，取消了德国外交袋的免疫力，因为他们携带非官方信函，冻结的轴心基金，受限的轴心贸易和轴心国民活动，并同意将她所有的战略金属出售给西半球国家。她与轴心的正式休息于1942年1月24日。从那时起，她越来越多地编写了自己的资源以供盟军使用。与美国合作一起，她正在开发自己的亚马逊领土，其橡胶和金色（奎宁）的可能性，她达成了为期五年的协议，将所有橡胶出售给美国。她的长长订单棉和她的
年度报告 - AnnualReports.com
GE A IRCRAFT E NGINES 在 1998 年取得了出色的财务业绩，收入和收益实现了两位数的强劲增长，同时巩固了我们的整体行业地位并扩大了我们的市场份额。我们的六西格玛质量计划正在加速整个运营过程中的文化变革，并改变我们为客户服务的方式。超过 8,000 名员工接受了领导六西格玛项目的培训；他们与同事和供应商合作，在 1998 年贡献了超过 2 亿美元的财务收益，同时加快和简化了对客户最重要的流程。1999 年，我们更加重视与客户和供应商合作的这一非常成功的计划。GE 航空发动机公司和 CFM 国际公司（我们与法国斯奈克玛公司各占 50% 股份的合资公司）继续保持着 20 世纪 90 年代的行业领先地位，再次赢得了全球大部分大型商用发动机订单。1998 年重要的航空公司订单包括美国航空公司、大陆航空公司、达美航空公司、西班牙国家航空公司、大韩航空公司、德国汉莎航空公司、比利时航空公司、西南航空公司和 VARIG。GE 发动机服务公司 1998 年的收入接近 50 亿美元，随着客户越来越多地将生命周期工程和维护活动外包，该公司继续经历着急剧增长。与长荣国际航空公司、VARIG、大陆航空公司、美国西部航空公司等签订了多年期服务合同。为了进一步扩大我们的全球影响力，我们成立了 GE VARIG
关于采用精益所面临的挑战的文献调查......
精益生产最初是一种通过消除浪费、工人不断改进流程和培养对人的尊重来创造价值的新方法。尽管精益生产在其他行业取得了成功，但航空维修的生产量明显较低、复杂性明显较高以及面向服务的特性要求对精益原则进行重大调整才能有效。由于这两个行业在产品和特性上相互交织，因此缺乏对航空航天生产和航空维修组织采用精益的全面研究，阻碍了转型。航空航天生产中采用精益受到以下因素的阻碍：一是“汽车理念”，二是生产工厂的背景，三是管理层关注短期目标而不是工厂的长期转型。综合产品团队不可或缺，因为它们可以加速开发和生产之间的过渡，最重要的是，弥合生产和维护运营之间的差距。维护、维修和大修组织使用精益技术来降低总体维护成本、缩短飞机周转时间并提高生产率。重点放在优化与产品直接交互的内部区域，例如车间，因为通过将大量计划外维护需求纳入工作计划来优化价值流会极大地影响资源利用率。调查波音、汉莎技术公司和联邦快递的成功案例表明，精益的采用需要所有利益相关者之间的合作：生产、服务、客户和教育。