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汤加供水总体规划项目
汤加的水资源主要以地下水的形式存在。大多数岛屿没有地表水资源；例外是埃瓦岛和一些火山岛，包括纽瓦福乌岛和纽阿托普塔普岛。地下水主要以淡水透镜的形式存在，由于淡水和海水之间的密度差异，淡水透镜形成于石灰岩岛屿的表面之下和海水之上。淡水和底层海水之间没有明显的界面，而是从一种过渡到另一种。过渡区通常比淡水区宽得多。淡水透镜只能在有充足的降雨补给并且岛屿地质构造的渗透性不太高以至于导致补给快速混合到淡水和底层海水的地方出现。
汤加国家储备银行战略2028
•我们与包括董事会，开发合作伙伴，商业银行和政府部的外部利益相关者互动。•我们通过与各级员工进行全面讨论与内部利益相关者互动。•我们检查了当前和新兴的环境趋势，这些趋势可能与未来五年内的战略有关，并对面临我们面临的优势，劣势，机会和威胁进行了分析。•与我们的利益相关者和政府合作，我们开发了风险管理和威胁矩阵。确定的风险为我们的战略规划过程提供了信息。•我们咨询了有关发展中国家中央银行的绩效和战略活动的广泛发布的信息。我们在类似于NRBT的情况下研究了国际中央银行的战略过程和政策。
woo-yul-lee-汤加可再生能源项目.pdf
https://www.adb.org/sites/defa ult/files/institutional-document/545686/pacific-energy-update-2019.pdf
“经济和财务更新” - 汤加财政部
% FISCAL INDICATORS (Government Financial Statistics (GFS) Basis) Revenue 114.1 74.8 26.8 29.8 131.3 15% 675.9 347.6 (328.3) -49% Tax 45.7 22.0 19.6 24.0 65.5 43% 253.3 202.9 (50.4) -20% Grant (cash grants) 66.3 50.4 4.2 2.0 56.6 -15％389.6 123.7（266.0）-68％当前赠款5.8 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0-9.8 0.0（9.8）-100％资本赠款60.5 50.5 50.5 50.2 2.0 56.6-6％379.9 123.7 123.7（256.2） - 256.2）-67％其他税收 -36% Expenses 80.9 22.3 29.3 33.0 84.6 5% 546.8 294.8 252.0 46% Compensation of Employees 41.4 11.8 11.5 11.5 34.8 -16% 177.0 115.3 61.6 35% Use of Goods and Service 25.7 8.3 14.0 16.5 38.8 51% 298.8 134.6 164.1 55% Interest 3.6 0.3 0.1 2.8 3.3 -9％7.9 7.0 0.9 11％补贴0.0 0.1 0.1 0.0 0.0 0.1 133％1.3 0.5 0.5 0.8 65％赠款1.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.5 -52％4.3 2.9 1.4 333％社交福利5.4 12.1 40％毛总营业余额33.2 52.5 -2.6 -3.2 46.7 41％129.1 52.8 76.4 59％59％非金融资产的净获取3.9 0.8 2.1 3.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 54％160.9 17.1 143.7 89％89％89％净贷款/借贷/借款>（融资）
汤加气候变化基金法规2024
PART VII – APPLICATIONS FOR PROJECT FUNDING 16 19 Call for applications for project funding .............................................................. 16 20 Submission of applications ................................................................................... 17 21 Application for project funding ............................................................................ 17 22 Eligibility requirements ........................................................................................ 18 (c) on the website of the Ministry.23 Defined reporting requirements ...................... 18 24 Additional requirements ....................................................................................... 19 25 Initial screening for compliance ........................................................................... 19 26 Assessment and ranking of projects by Committees .............................................................................................................................................................................................................
汤加政府能源效率总体规划
应汤加政府的要求，气候技术中心和网络与能源部密切合作，制定了汤加能源效率总体规划 (TEEMP)，供汤加相关实体调整和采用。该计划基于对现有框架、计划、方案和项目的研究；广泛的利益相关者协商；以及数据开发和分析。TEEMP 涵盖电力使用和地面运输。TEEMP 是对 2009 年汤加能源路线图 2010-2020 (TERM) 方法的补充。TERM 致力于通过提高能源效率和改善供应链来降低汤加对化石燃料的依赖，以减少进口产品的价格波动，从而减少温室气体 (GHG) 排放并提高国家能源安全。汤加温室气体排放的基线评估基于汤加的国家自主贡献 (INDC)，其中确定的主要排放部门为交通运输 (40%)、发电 (23%)、农业 (21%)、废物 (11%) 和其他能源 (5%)。TEEMP 处理了这些温室气体总量的 55%：发电 (23%) 和地面交通 (32%)。桑基分析确定了建筑用电和交通运输按燃料类型划分的能源流。大约一半的柴油消耗用于交通运输，另一半用于建筑用电发电（主要是住宅和商业部门的空间冷却、照明和电器）。其余的交通燃料是汽油。截至 2017 年，汤加最大岛屿汤加塔布岛的总装机容量为 17.8 兆瓦 (MW)，其中 14 MW 为常规柴油发电机组容量，2.3 MW 为光伏发电，0.5 MW 为风能发电，以及 1 MW 的电池储能系统。这一装机容量较 2012 年有所增加，当时汤加塔布岛的常规容量为 12.6 MW，可再生能源容量为 1.3 MW。装机容量的增长归因于政府领导部署更多的可再生能源发电，以及电力负荷的增加，主要由于电器拥有量的增加。汤加电力有限公司 (TPL) 是一家垂直整合的公用事业公司，拥有并运营着汤加大部分电表前发电以及输配电 (T&D) 资产。电价对激励或抑制能源效率投资具有重要影响。尽管发电成本存在差异，但四个主要岛屿的 TPL 电价是统一的，截至 2018 年 2 月，电价定为每千瓦时 (kWh) 0.8514 汤加潘加 (TOP)。此外，每月前 100 千瓦时的用电量还有一项补贴“生命线电价”，即 0.7 TOP，适用于所有客户。鉴于汤加大部分电力来自柴油，电价对燃料成本的波动很敏感。汤加估计的能源强度为每美元 (USD) 人均 GDP 进口燃料 216.8 千兆焦耳 (GJ)，在一切如常 (BAU) 情景下到 2030 年将上升到 259.8 GJ。2017 年，住宅部门占电力消费的 44%，商业、宗教、政府和公共服务部门占剩余的 56%。TERM 表明，与 2010 年的水平相比，到 2020 年能源消费预计增长 28%。估计的交通基线是 2016 年汤加的住宅、商业和政府用途超过 16,000 辆车辆。大多数车辆是汽车（6,031 辆）或轻型卡车/厢式货车/SUV（7,103 辆）。重型车辆、出租车和租车、摩托车和公共汽车占剩余的 3,690 辆。 2016 年，每人目前的平均车辆行驶里程估计为 2,289 公里，预计到 2050 年将增长到 5,103 公里，与预期的 GDP 增长保持一致。确定的交通运输关键政策选项包括旨在提高燃油经济性的车辆进口关税或登记费；限制重型车辆 (HDV) 的怠速时间；10% 的生物柴油混合物；部署电动汽车；以及通过方便行人、骑自行车者、拼车者和公共汽车乘客来减少车辆行驶里程的政策。交通运输部门的这些能源使用减少将导致温室气体到 2030 年比正常水平减少 28%，比 2018 年基线增加 1%。在建筑领域，汤加的电力消耗受建筑设计、电器使用和能源消耗行为的影响。鉴于汤加的热带气候，商业、政府和非政府建筑中通过使用空调进行降温的情况非常普遍，而且这种现象还在增加。可能有机会重新采用历史建筑的设计实践，例如被动通风和大型悬垂结构以提供遮阳。建筑领域的主要能源使用减少方案围绕增加可再生能源的部署、减少实施最低能源性能标准 (MEP)、改进出租车和租车、摩托车和公共汽车占剩余的 3,690 辆车。目前，2016 年人均车辆行驶里程估计为 2,289 公里，预计到 2050 年将增长到 5,103 公里，与预期的 GDP 增长同步。确定的交通运输关键政策选项包括旨在提高燃油经济性的车辆进口关税或登记费；限制重型车辆 (HDV) 的怠速时间；10% 的生物柴油混合物；部署电动汽车；以及通过方便行人、骑自行车者、拼车者和公共汽车乘客来减少车辆行驶里程的政策。交通运输部门的这些能源使用减少将导致温室气体到 2030 年比正常水平减少 28%，比 2018 年基线增加 1%。在建筑领域，汤加的电力消耗受建筑设计、电器使用和能源消耗行为驱动。鉴于汤加的热带气候，商业、政府和非政府建筑使用空调降温的做法十分普遍，而且使用量还在不断增加。可能有机会重新采用历史建筑的设计实践，例如被动通风和大型悬垂结构以提供遮阳。建筑领域的主要能源使用减少方案集中在增加可再生能源的部署、减少实施最低能源性能标准 (MEP) 以及改进出租车和租车、摩托车和公共汽车占剩余的 3,690 辆车。目前，2016 年人均车辆行驶里程估计为 2,289 公里，预计到 2050 年将增长到 5,103 公里，与预期的 GDP 增长同步。确定的交通运输关键政策选项包括旨在提高燃油经济性的车辆进口关税或登记费；限制重型车辆 (HDV) 的怠速时间；10% 的生物柴油混合物；部署电动汽车；以及通过方便行人、骑自行车者、拼车者和公共汽车乘客来减少车辆行驶里程的政策。交通运输部门的这些能源使用减少将导致温室气体到 2030 年比正常水平减少 28%，比 2018 年基线增加 1%。在建筑领域，汤加的电力消耗受建筑设计、电器使用和能源消耗行为驱动。鉴于汤加的热带气候，商业、政府和非政府建筑使用空调降温的做法十分普遍，而且使用量还在不断增加。可能有机会重新采用历史建筑的设计实践，例如被动通风和大型悬垂结构以提供遮阳。建筑领域的主要能源使用减少方案集中在增加可再生能源的部署、减少实施最低能源性能标准 (MEP) 以及改进实施最低能源性能标准 (MEP) 的减排措施、改进实施最低能源性能标准 (MEP) 的减排措施、改进
弹性投资正在推动汤加的能源未来
在最近两次飓风哈罗德和吉塔造成严重破坏后，亚行继续与汤加电力公司合作，恢复和提高汤加电网的恢复能力。例如，在吉塔飓风过后，汤加塔布岛 50% 的电网遭到严重破坏。但仍有令人鼓舞的迹象。在亚行支持的项目（如飓风伊恩恢复项目和外岛可再生能源项目）下开展的提高电力基础设施气候恢复能力的工作，使外岛埃瓦的电网和太阳能发电厂受到的破坏最小。
糖尿病一般实践：汤加人和南部的汤加人...
汤加通用实践位于汤加塔邦主要岛上的Ha'ateiho，为大约75 000人提供服务（与六家政府诊所共享，一家全日制和四个兼职私人诊所；患者倾向于在实践之间“膨胀”）。这项研究的一般实践有大约6700名患者，在过去6年中至少参加了一次。服务费用为糖尿病的人会非常低，以鼓励定期随访；而且没有政府补贴。许多患有糖尿病的人参加了免费的政府医院诊所。练习护士进行了初步评估：通过葡萄糖表，体重，血压和尿液（以六个月的间隔）进行毛细血管标本的随机或空腹血糖，并经常提供饮食建议。然后，全科医生（GP）