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World File Search System汤森港
美国上诉法院
琳达·汤普森 (Linda Thompson) 在伊利诺伊州法院对陆军和空军交易服务处 (Exchange) 提起集体诉讼，指控 Exchange 在购买收据上打印了她的信用卡有效期，违反了《公平准确信用交易法》(“FACTA”)。Exchange 依据规定将联邦机构撤回的《美国法典》第 28 章第 1442(a)(1) 条将案件移至联邦法院。在联邦法院审理后，汤普森请求将案件发回州法院，而 Exchange 则依据《联邦民事诉讼规则》第 12(b)(1) 条撤诉。双方的焦点在于汤普森缺乏第三条规定的诉讼资格。地方法院选择驳回诉讼。其理由是 Exchange 不需要提出似是而非的联邦辩护来撤诉，并且 Exchange 拥有在联邦法院提起诉讼的绝对权利。
门罗住宅酒店
Prime Capri Interests, LLC (“PCI”) PCI 由两位经验丰富的芝加哥房地产投资者和开发商 Michael W. Reschke 和 Quintin Primo III 创立，他们都对芝加哥市充满热情，这是两笔变革性房地产交易的结果，这些交易将为拉萨尔街历史街区和芝加哥环路的复兴奠定基础。2022 年 7 月，PCI 从伊利诺伊州购买了詹姆斯·R·汤普森中心 (1,200,000 RSF)，随后与 Alphabet, Inc. (“Google”) 签订了定制协议，将汤普森中心重新开发为 Google 未来的中西部总部。PCI 还购买了前 BMO Harris 银行总部 115 South LaSalle Street，为从汤普森中心搬迁的伊利诺伊州许多机构提供新址。
芝加哥港杂志爆炸事件
芝加哥港调查委员会报告中的图表显示了灾难发生时该设施的弹药码头。请注意两艘货船，E.A.Bryan 号和 Quinault Victory 号，三条火车车厢线，以及各种弹药的位置和数量（美国海军）。
科钦港信托
1.02 供应、安装、测试和调试适用于自动操作的柴油发动机驱动主消防泵，该泵由下列部件组成，各方面均齐全，根据需要：（柴油驱动泵）。卧式、多级、离心泵，铸铁泵体和青铜叶轮，不锈钢轴，机械密封符合 IS 1520。适当马力，1500 RPM 水冷，带散热器，柴油发动机符合相关 IS 标准，配有自动启动装置、12/24 伏电启动设备、柴油箱、排气管延伸至泵房外 10 米，用 50 毫米厚的玻璃棉适当绝缘，覆有 1.0 毫米厚的铝板，住宅消音器、仪器和防护装置符合标准规格，停止电磁阀用于在发生故障时自动停止，并带有音频指示，根据需要涂上邮局红色等。M.S 制造，公共底板、联轴器、联轴器防护罩、基础螺栓等（根据需要）。合适的水泥混凝土基础，经过适当抹灰并配有防震垫。
檀香山港 2050 总体规划
夏威夷交通部港口司 (DOTH) 和 HHMP 项目团队希望表彰来自海事行业各个部门的代表、港口管辖权政府机构、港口附近的土地所有者以及来自学术界和私营部门的主题专家的贡献和积极参与，他们为 HHMP 规划过程投入了时间、精力（反思和获得见解）和资源。在 HHMP 开发的五年中，项目团队对这些个人和组织提出的任何请求都得到了及时、认真和支持的回应。虽然他们的作用只是咨询，但他们的贡献、承诺和指导并非微不足道，没有他们，HHMP 就不会存在。
密歇根州圣约瑟夫港
位于伊利诺伊州芝加哥以东数英里处，密歇根州南黑文以南 24 英里处 授权：1875 年 3 月 3 日、1880 年 6 月 14 日、1899 年 3 月 3 日、1935 年 8 月 30 日、1937 年 6 月 2 日、1945 年 3 月、1958 年 7 月 3 日的河流与港口法案 深吃水商业港口 入口和内航道的项目深度为 21 英尺；内河航道和回旋盆地的深度为 18 英尺 2022 年运送和接收 73.3 万吨材料 超过 5,300 英尺的结构，包括桥墩和护岸 超过 1.5 英里的维护航道 外航道疏浚材料用于海滩养护。内航道材料放置在高地 主要利益相关方：美国海岸警卫队、中央码头公司、63 号码头和拉法基
俄亥俄州休伦港
港口特点 位于俄亥俄州伊利县休伦市的伊利湖畔。 授权：1905 年、1919 年、1935 年和 1962 年的河流与港口法案。 深吃水商业港口。 当前项目深度为 14 英尺。之前的项目深度为湖泊进水航道 29 英尺、入口航道 27 至 28 英尺和回转盆地 21 英尺。 2021 年无商业吨位。 超过 1 英里的导航结构。 2 英里的联邦航道。 密闭处置设施 (CDF) 位于港口西端西码头附近。 CDF 的容量约为 65%。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、休伦港务局、私人码头、WLH 租赁公司和惠灵和伊利湖铁路公司。项目要求 商业航运交通不再使用休伦港。因此，工程兵团将在未来几年内疏浚港口至大约 14 英尺的维护深度，只要资金到位。随着港口用途不断变化，工程兵团将继续通过航运任务和其他当局支持港口。
俄亥俄州费尔波特港
俄亥俄州费尔波特港 港口特点 位于俄亥俄州莱克县费尔波特港村的伊利湖畔 授权：1896、1905、1919、1927、1930、1935、1937 和 1946 年的河流与港口法案。 深吃水商港。 项目水深为入口和外港 25 英尺、下游 24 英尺、上游 21 英尺和回旋区 18 英尺。 2021 年运送和接收的物料为 184.5 万吨。 与 13 个商港相连：运送至 6 个港口并从 7 个港口接收。 超过 2.2 英里的防波堤结构。 大河上 360 英亩的外港和 1.5 英里的联邦水道。 主要利益相关者：费尔波特港港务局、美国海岸警卫队、私人码头、Carmuse Lime、Morton International、东北道路改善公司、Osborne Concrete & Stone、RW Sidley Stone Products 和 Union Sand。项目要求 港口每两年需要疏浚约 150,000 立方码以维护航道。港口最后一次疏浚是在 2023 年，清除了约 85,000 立方码的物质。维护性疏浚计划于 2024 年进行。
印第安纳州伯恩斯水道港
22 财年，在进近航道和预先维护区域完成了 8 万立方码的维护性疏浚，并放置在印第安纳沙丘国家公园的近岸。 制定长期区域沉积物管理替代方案可能会减少目前的航道维护要求。 碎石堆防波堤是港口唯一的防护结构。2020 年秋季完成了三段（总长 600 英尺）的石头更换。 据观察，港口支流内发生了冲刷，威胁到相邻结构的稳定性。维修工作于 2017、2018、2019、2020、2021 年进行，并于 2023 年完成。不维护项目的后果 轻负荷：航道深度损失 2 至 3 英尺将导致每年运输成本增加 450 万至 870 万美元。 如果港口禁止商业交通这将使有害颗粒物 (PM-10) 的年排放率增加近 7150 万磅，并因铁路相关事故增加而导致成本增加 1600 万美元，因卡车相关事故增加而导致成本增加 1070 万美元。
