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World File Search System汽车行业
中国汽车行业简介及...
2021年7月，工信部等三部委联合发布《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》。 • 在道路测试基础上增加示范应用。 • 增加测试车辆范围，增加专用作业车辆。 • 完善测试项目，推动标准统一。 • 增加企业安全自我声明，简化程序
在汽车行业解锁潜力
联合学习是一种分散的方法，用于训练Glo-Bal机器学习模型而无需在参与者之间共享数据，并且它已成为必须保护有关各方数据的情况下存在的关键解决方案。这在数据驱动的预后，健康管理和异常检测系统中非常重要，因为关键数据所有权在几个原始设备制造商和运营商之间划分。但是，对这项技术的适当提出需要在基础架构上进行大量的前期投资，因为计算，能源和网络能力必须支持边缘上的增加负载，这代表了从集中式范式转移。尽管有这些要求，但汽车行业对这项技术作为协作推动者的潜力表现出了极大的兴趣。该技术的隐私益处得到了充分的认可，但是通常不加区分地使用它，而无需透彻考虑其适当性。为了使这一详细的系统映射进行了详细的系统文献映射，通过分析，我们就联合框架的使用方面的有效性提供了对预测性维护和自动行业中异常检测应用的特定挑战的见解。此外，我们通过确定对该技术实施确实有意义的汽车行业的现实世界应用来做出贡献。我们的研究测试了每个人如何响应不同的数据方案。这些发现突出了对量身定制方法的需求，以满足每个应用程序的独特需求。在此基础上，我们使用广泛采用的模型和聚合策略进行了实验分析，以评估在模拟现实世界条件的各种数据拆分配置下，在各种数据拆分配置下评估了Fedeed Learning的性能。结果表明，FedAvg在平衡数据方面的表现最佳，而FedProx在IMBA分布中表现出色，其正则化技术解决了问题。虽然联邦学习持有承诺，但其实施可能并不总是证明成本是合理的，尤其是如果FraMework仅解决了一些关键挑战时。裁缝联合配置可以优化汽车行业的预测性维护和异常检测，但是要仔细考虑有用性和基础设施成本，这对于长期成功而言是限制的。
汽车行业的先进聚烯烃
这项先进的技术使工程师能够从统计上模拟成型过程的所有阶段以及零件寿命的实际工作条件。有限元方法的结构设计有助于确定设计复杂系统（如仪表板组件）的最佳方案。模拟软件会分析静态载荷、振动、热膨胀、可能的蠕变效应（由于日照）和自发动态条件（例如，由头部或行人撞击引起）等条件，同时考虑材料应变率和温度依赖性的非线性行为。工艺模拟可帮助工程师在项目的早期阶段（工艺选项可行性、材料选择）或最终模具细节定义中设计模具和工艺参数。例如，在注塑应用中，可以模拟工艺的所有阶段，从填充和保压阶段开始，到模内冷却过程，再到后提取行为（收缩/翘曲）。
LCA在汽车行业的应用
欧盟新出台的电池法规侧重于可持续和循环电池实践。 o 旨在减少碳足迹、最大限度地减少有害物质并促进回收利用。 o 法规针对电动汽车、轻型运输和工业电池的碳足迹限制。 o 将引入更严格的关键原材料回收和再利用目标。 o 消费者可以更换电子产品中的便携式电池，促进重复使用并减少浪费。 电池法规第 7 条（碳足迹要求）： o 碳足迹声明要求 o 根据电池类型逐步实施碳足迹声明的日期。 o 电池的标签和性能等级要求，也有交错的开始日期。 o 最大生命周期碳足迹阈值及其对不同电池类型的应用
汽车行业的工人及其供应链...
现在，汽车行业和整个价值链中的工会都希望一项计划来保护该行业的工作和工作条件！汽车行业和整个价值链中的工人不得受到股东贪婪，制造商犯的工业错误以及缺乏欧洲政客的愿景。没有新闻界宣布搬迁，关闭公司的裁员，冗余计划甚至竞争力计划，无论他们在生产链中，他们都会削减工人的社会优惠！这种紧急行动必须植根于长期的角度。2024年5月的欧洲大选标志着新立法机关的开始，这对于欧洲汽车部门及其供应链的工人的未来至关重要。他们有很多担忧。近年来记录的生产水平仍然显着低于Covid 19大流行之前的水平，这尤其是由于经济缓慢影响的需求受到了严重影响。新车辆动力总成正在发生变化，随着柴油技术的下降以及新车型的电气化的越来越多，无论是混合动力还是电池供电。采用欧洲和地方立法以提高空气质量，并加强二氧化碳排放标准的光线和重型商用车应加速这一趋势，其目标是2035年，乘用车和货车将温室气体排放100％降低，而最重型商用车则降低了90％的目标。制造商最大化利润的策略突显了这种趋势。将中国车辆大量进口到欧洲市场，再加上明显的贸易紧张局势，可能导致欧洲和全球市场上欧洲制造商的市场份额损失。在竞争激烈的情况下，制造商在整个供应链上对成本施加极大的压力。对欧洲汽车行业及其供应链中所有工人的后果众所周知。需求疲软导致生产能力不足，这反过来挤压了就业水平。越来越多的重组计划正在宣布，主要是由零件制造商宣布的，他们正在大大降低与内燃机有关的业务比例，也大大降低了一些汽车制造商。削减成本的计划正在对工资和工作条件施加压力。他们还对某些群体的研发支出产生了影响，并增加了生产和研发活动的风险，将其转移到欧洲。鉴于这些事实，代表欧洲汽车行业工人及其供应链工人的工会将不接受工人应为制造商的战略错误以及国家和欧洲政策的矛盾付出代表。政府和欧盟机构必须迅速