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World File Search System汽车行业
中国新能源汽车行业的当前状况和发展趋势
摘要。近年来，人们越来越关注环境保护和节能的重要性，而新的能源车辆受到越来越多的人的青睐，并且该汽车逐渐成为全球汽车行业的关键产品之一，目前，新的能源车辆的销量持续不断增长，并且正在不断增长，并且整体发展的趋势也很好。但是，该行业仍面临许多挑战，仍然需要尽快调整一些缺陷。本文使用害虫分析对行业的内部和外部状况进行全面分析，从成本控制中，改善后续基础设施构建，并在三个方向上加强新的能量车的出口，对现有问题提出具体和现实的建议。希望为中国新能源车产业的发展提供一定的参考。
印度汽车行业：成长驱动力和新兴...
三轮车Bajaj Auto Limited，Piaggio Vehicles Pvt。Ltd.，Mahindra＆Mahindra Ltd.，Atul Auto Limited和TVS Motor Company LimitedLtd.，Mahindra＆Mahindra Ltd.，Atul Auto Limited和TVS Motor Company Limited
粉末冶金的最新进步汽车行业的备件
粉末冶金（PM）是一种尖端技术，用于用具有独特机械性能的金属，合金和复合粉末制造备件。如今，PM生产了超过70％的工业备件。 由于其高生产率，制造更复杂的形状和成本效益分析的能力。 可以生产净形状或几乎净形状的项目。 铁，铜和铝是汽车备件的主要成分。 根据欧洲铝协会（EAA）的说法，铝的制造汽车备件具有许多优势，例如，减轻了车辆的重量，每100千克每100公里节省了每100公里的0.6升燃料。 在生产汽车备件时，使用铝代替钢来节省300千克的重量，重量为1400千克。 这更有效，因为它有助于减少燃料消耗。 进一步将空气污染降低了约20％。 铸铁用于汽车制动系统的制造，但是如今，正在采取更多的努力来用更轻的材料代替重铁。 so，通过使用PM，将铝基质复合材料（AL-MC）用于制造制动盘，制动鼓和其他具有低密度和优质机械性能的制动设备。 这种最新状态的目的是概述粉末冶金技术及其在上个世纪至今汽车行业的汽车备件制造和开发中的重要性。如今，PM生产了超过70％的工业备件。由于其高生产率，制造更复杂的形状和成本效益分析的能力。可以生产净形状或几乎净形状的项目。铁，铜和铝是汽车备件的主要成分。根据欧洲铝协会（EAA）的说法，铝的制造汽车备件具有许多优势，例如，减轻了车辆的重量，每100千克每100公里节省了每100公里的0.6升燃料。在生产汽车备件时，使用铝代替钢来节省300千克的重量，重量为1400千克。这更有效，因为它有助于减少燃料消耗。进一步将空气污染降低了约20％。铸铁用于汽车制动系统的制造，但是如今，正在采取更多的努力来用更轻的材料代替重铁。so，通过使用PM，将铝基质复合材料（AL-MC）用于制造制动盘，制动鼓和其他具有低密度和优质机械性能的制动设备。这种最新状态的目的是概述粉末冶金技术及其在上个世纪至今汽车行业的汽车备件制造和开发中的重要性。
欧盟汽车行业的未来 - 欧洲议会
• 电动汽车电池推进系统过度依赖欧盟以外的世界制造商，这是“危险信号”，重复光伏板泡沫的风险很高； • 同样，虽然许多欧洲 OEM 都是软件架构、连接性和自动驾驶技术和战略能力方面的领先创新者，但目前没有一家欧洲 OEM 可以被视为顶级创新者，这意味着过度依赖欧盟以外的技术公司的风险； • 由于电动汽车的价值几乎有一半与电子产品有关，大型电子公司的作用变得越来越重要，使它们能够进入汽车市场。这种颠覆性趋势将获得动力，从而加剧欧盟 OEM 的竞争； • 约有 17,000 家欧盟中小企业活跃于汽车制造业，专门从事传统变速箱和内燃机 (ICE) 部件生产的汽车制造商面临重大风险。电动机只有大约 20 个活动部件，而内燃机有 2000 多个，这也导致维修减少，将对售后市场的中小企业产生负面影响；• 与美国和中国不同，欧盟的电动汽车生态系统起步较晚，但充满活力的初创企业正在加速发展；• 电动汽车电池供应、原材料和相关创新方面的薄弱环节对欧洲电动汽车的发展构成了重大威胁；• 电动汽车或“超级充电站”密集的地区容易导致当地变电站超负荷，从而引发短期“停电”，并在中期内导致电网运营商进行昂贵的补救投资；• 虽然欧盟汽车公司在研发强度方面处于领先地位，但欧盟必须增加 ICT 研发，这是数字化的关键先决条件。如果现有的 STEM 培训工人供应缺口持续存在，这一挑战将日益加剧； • 尽管电动汽车离开汽车展厅时没有任何排放，但与同一辆汽车相关的上游供应链已经产生了大量碳足迹。
汽车行业最重要的欧盟数据空间
7 欧洲电池法规 ： 旨在利用数据管理欧洲境内电池从原材料采购、生产、回收等所有流程，从而提供可持续产品的法规。原文请见以下网址。 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32023R1542
新冠疫情后汽车行业展望
作者 © Iveta Černá，布拉格经济与商业大学 Andrea Éltető，经济与区域研究中心 (CERS)，布达佩斯 Paweł Folfas，SGH 华沙经济学院 Andżelika Kuźnar，SGH 华沙经济学院 Eva Křenková，布拉格经济与商业大学经济与商业 Marek Minárik，布拉迪斯拉发经济大学 Eliza Przeździecka，SGH 华沙经济学院 Andrea Szalavetz，布达佩斯经济与区域研究中心 (CERS) Gábor Túry，布达佩斯经济与区域研究中心 (CERS) Stanislav Zábojník，布拉迪斯拉发经济大学 审稿人：教授英格Soňa Ferenčíková，博士。博士，哈。教授。 UWr Bartosz Michalski 请引用为：Černá, I., Éltető, A., Folfas, P., Kuźnar, A., Křenková, E., Minárik, M., Przeździecka, E., Szalavetz, A., Túry, G & Zábojník，S.（2022 年）。中欧的全球价值链——新冠疫情后的汽车行业视角。布拉迪斯拉发：Ekonom 出版社。可在线获取：
是特斯拉的Gigafactory和自动驾驶技术，汽车行业
List of Figures Figure 1: The VRIO-Model ..................................................................................................................... 7
印度汽车行业：成长驱动力和新兴...
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通过化学手段改变汽车行业现状
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