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World File Search System汽车行业
委员会促进欧洲汽车行业的全球竞争力
欧洲汽车部门处于关键的转折点，受到快速技术变化和竞争不断增加的挑战。为了解决未来的变化，总统冯·德莱恩（von der Leyen）在一月份发起了关于欧洲汽车行业未来的战略对话，这是一个合作和包容性的过程，旨在应对该行业最紧迫的挑战。今天，委员会提出了一项行动计划，该计划以战略对话为基础，并提出了具体的行动，以确保坚固且可持续的汽车部门并帮助释放其创新能力。为了维持强大的欧洲生产基础并避免战略依赖性，我们将获得18亿欧元的价格，以创建一个安全且具有竞争力的电池原材料供应链，这将有助于支持欧洲汽车行业的发展。
辅助材料在现代汽车行业和未来趋势中的应用
电气化正在从轻便的重量车辆前进。该研究调查了现实世界中已经应用电池的现实示例，为其可行性提供了经验证据。此外，该研究还对电池交换与竞争技术进行了比较分析，从而阐明了其优势和劣势。通过深入研究这些方面，本文旨在为电池交换在重型重量车的电气化中的作用提供宝贵的见解，从而指导这个不断发展的领域的进一步研究和决策。
“汽车行业巨型铸造和巨型压力机市场概览”
▪ 在设计凯迪拉克 Celestiq 的底盘框架时，通用汽车采用了所谓的“超精密砂型铸造”技术，通用汽车官员表示，该技术在小批量应用中具有成本和设计灵活性优势。▪ 通用汽车的整个下部结构结合了六个相当大的铸件，包括连接到两个 8 英尺长（2.5 米）铸件的前后结构，这些铸件通过粘合剂粘合并点焊到单个底盘上。▪ CELESTIQ 底盘包括六个大型精密砂型铸造铝部件。▪ 与典型的冲压结构相比，每个铸件可减少 30 到 40 个部件。▪ 其优点是更有效地利用空间、简化结构并提高结构刚度。▪ CELESTIQ 精密砂型铸造材料和工艺非常适合小批量、手工定制的车辆。
基于路径的汽车行业入站物流优化公式
在汽车行业中，装配厂由多个接收码头 (D) 组成，每个码头专门接收一个或多个供应商 (S) 的特定类型的零件。在混合入站物流网络中，零件通过直接装运（直接在供应商和工厂之间）、循环装运（多个供应商之间的巡回装运）或间接装运（通过交叉对接平台）运送到工厂，通过无限数量的同质车辆（装载米和公斤两种装载能力）运送到工厂。多个利益相关者，每个利益相关者都有不同的运营要求，参与设计运输计划。因此，实际计划应遵守他们的要求和约束。例如，为了减少运输计划的变化，并提高驾驶员对路线的熟悉度，对供应商的最大数量 (MaxS)、接收码头 (MaxD) 和车辆在两个连续供应商之间行驶的最大距离 (MaxL) 施加了限制。此外，必须将供应商划分为已知最大规模 k 的集群。图 1 说明了包含聚类约束的混合入站物流网络的示例。我们的目标是设计一个满足约束条件的运输计划，同时最小化为运输策略分配供应商的总成本。我们问题的可行解决方案决定了运输策略，以及直接供应商和循环供应商的最佳提货行程访问顺序、收集量和频率。
“汽车行业巨型铸造和巨型压力机市场概览”
▪ 在设计凯迪拉克 Celestiq 的底盘框架时，通用汽车采用了所谓的“超精密砂型铸造”技术，通用汽车官员表示，该技术在小批量应用中具有成本和设计灵活性优势。▪ 通用汽车的整个下部结构结合了六个相当大的铸件，包括连接到两个 8 英尺长（2.5 米）铸件的前后结构，这些铸件通过粘合剂粘合并点焊到单个底盘上。▪ CELESTIQ 底盘包括六个大型精密砂型铸造铝部件。▪ 与典型的冲压结构相比，每个铸件可减少 30 到 40 个部件。▪ 其优点是更有效地利用空间、简化结构并提高结构刚度。▪ CELESTIQ 精密砂型铸造材料和工艺非常适合小批量、手工定制的车辆。
概念注：关于欧洲汽车行业未来的战略对话
未来技术和能力的创新和领导力（尤其是软件，自动驾驶，下一代电池）：欧盟汽车公司落后于关键技术。需要逐步改变，以实现该行业及其许多中小型企业和初创企业的未来竞争力，并避免在不断变化的技术堆栈中丧失增值深度。对话将评估关键技术领域的“比赛状态”，确定必须获胜的优先事项和野心，并提出可行的建议来交付它们。在此主题中，可以将工作构成不同的包装，重点是1）整体行业创新框架条件和2）特定的优先技术领域。前者可以考虑诸如顶级人才吸引力和保留，企业家精神和风险投资，改进了竞争性私营部门在研发上的合作，更有效的（在速度和规模上）公共部门对研发和商业化的支持。特定于技术的包装可以探索主题，例如高级驾驶员辅助系统（ADAS）开发的精制数据和安全法规，在高风险或更长的地平线创新投资（例如下一代电池）上进行风险共享的框架，或提高新兴新供应商的需求确定性。
欧盟和德国的汽车行业转型和工业政策：批判性观点
摘要欧盟（EU）和德国的汽车行业面临着主要的挑战，包括脱碳，数字化和全球竞争。尽管汽车行业在收入和就业方面具有重要的经济作用，但它具有巨大的生态损害。绿色和数字过渡使某些职业多余，从而导致失业，而它在新的经济活动中产生了新的职业。这些行业成为德国和欧盟的社会生态转型辩论的中心。由于这些挑战，垂直的工业政策侧重于能源和技术密集型地区在欧盟和德国变得重要。欧盟和德国的工业政策遵循了一种具有“可持续竞争力”座右铭的生态现代化方法，从而将电动性转化视为脱碳，数字化和全球竞争力的最终途径。替代方法以不同的方式看。民主转化方法和降解方法，同时存在差异，两者都将电动性视为所需的全面流动系统转型的一部分；他们认为，面对气候危机，私人自动驾驶的下降和对劳动和环境利益相关者的更民主转型是必不可少的。联系人：nettekoven@eada.uni-frankfurt.de关键词：汽车行业，电动性，气候危机，工业政策，德国，欧盟jel代码：L50，L62，Q50确认：我要感谢HansjörgHerr，Christina Teipen，Christoph Scherer，Christoph Scherer，Bruno de conti和Praveen Jha和Praveen Jha的有用评论，以及Simon furse的有用评论。
印度汽车行业的可持续供应链管理：TATA案例研究
摘要本研究论文研究了塔塔电机作为印度汽车行业及其可持续供应链管理实践的案例研究。在行业研究中强调，可持续材料和技术的可用性以及环境和社会问题的监管框架是与可持续供应链管理有关的障碍和可能性。塔塔汽车的历史和对环境负责的政策。这些政策包括碳中立目标，循环经济努力以及危险废物的最小化。研究了可持续供应链管理可能导致的潜在财务优势，品牌声誉的提高以及利益相关者的参与。对企业和整个行业的积极成果是由于本研究重点关注可持续供应链管理价值的结果。1。引言印度的汽车行业在该国的经济发展中起着重要作用，同时面临可持续的挑战。Tata Motors是印度最著名的车辆制造商之一。此案例研究研究了公司如何通过专门关注Tata Motors来处理可持续的供应链管理并分析印度汽车行业的可持续供应链管理。本文最初分析了印度汽车行业，包括其在可持续供应链管理方面的挑战和机遇。2。行业分析从一开始就至关重要。然后，它严格评估了塔塔汽车的可持续实践，例如采购，运输和物流及其环境影响。最后，它讨论了可持续供应链管理对公司财务绩效，品牌声誉和利益相关者参与的潜在好处。在其2026年AMP分析中，Auto Tech Review预测，到当年，汽车行业将占国家GDP的12％以上（caremunictimes.indiatimes.com，2023年）。客户，工人和业务合作伙伴对全球汽车行业施加社会和环境压力。由于其对全球经济，环境和社会活动的巨大影响，汽车部门对人们的日常生活能力至关重要。汽车行业（也许是世界上最大的工业部门）面临着巨大的环境困难（Kumar Singh and Modgil，2023年）。这些包括因加剧空气质量而受到责备，导致全球变暖以及不当处理废弃的车辆。
ACEA 对欧盟汽车行业工业行动计划的贡献
1. 实施强有力的欧盟工业政策，使欧洲的商业活动更加便捷 • • 将行业的可持续竞争力和韧性置于所有立法的核心。 • • 为欧盟经济实惠的汽车制造创造条件：解决欧洲劳动力、电力、电动汽车电池制造和法规遵从的高成本问题。 • • 采用一致的生态系统方法来确保包括汽车零部件、电池开发和制造、软件开发和半导体在内的灵活且具有竞争力的价值链。 • • 简化资金和融资机制的获取途径。 • • 推行开放的贸易政策，支持该行业的脱碳。 将自由贸易协定和伙伴关系与绿色转型和行业竞争力的需求相结合。 制定行动计划，利用《关键原材料法》和《净零工业法》来确保资源并保持竞争力。 使用全球门户等工具与资源丰富的国家建立伙伴关系。 • • 确保欧盟劳动力拥有转型所需的正确技能。 建立汽车技能学院，以满足电动汽车维护和网络安全等领域的劳动力需求。
“印度在印度汽车行业的增长和绩效” - 全面的评论
摘要印度的汽车行业是最重要的部门之一，为该国的GDP和就业做出了重大贡献。本文旨在分析印度汽车行业的增长和绩效，研究影响其演变的各种因素。从发展的早期阶段到成为全球最大的汽车市场之一，该行业的轨迹已受到政府政策，技术进步，市场需求和全球经济趋势的影响。这项研究还解决了该行业面临的挑战，包括环境问题和Covid-19-19大流行的最新影响。通过对行业数据的全面审查，本文提供了对印度汽车行业未来前景的见解。关键字：印度汽车行业，增长，绩效，市场趋势，政府政策，可持续性