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![灵星芯微发[2021] 1号签发人：](/simg/g:\will\search\icon\source\9\97661e4569073b16a8b23af9d2260e63038cd446.webp)
灵星芯微发[2021] 1号签发人：
参 数 名 称 符 号 条 件 最小 最大 单 位 电源电压 V CC — -0.5 +7 V 输入钳位电流 I IK V I <-0.5V 或 V I >V CC +0.5V — ± 20 mA 输出钳位电流 I OK V O <-0.5V 或 V O >V CC +0.5V — ± 20 mA 输出电流 I O -0.5V
2021年经济概况
• 16 至 64 岁人口的最新就业水平（2020 年 1 月至 12 月）为 80.0%，较前几个季度略有下降。 • 沃灵顿的失业率保持相当稳定，但最近从 3.2% 上升到 2020 年的 3.3%（2020 年 1 月至 12 月）。 • 沃灵顿最大的就业领域是专业、科学和技术服务（16.5%），以及批发和零售贸易、机动车维修服务（15.8%）。 • 沃灵顿（41.8%）拥有 NVQ 4 级资格证书的人口比例高于西北地区（38.7%）和英国（43.1%）。 • 沃灵顿的主要职业是专业职业和助理专业与技术——这些占沃灵顿就业人数的 39.0%。 • 地区总增加值 (GVA) 是衡量商品和服务生产带来的经济价值增长的指标。2019 年，沃灵顿的 GVA 价值为 77.57 亿英镑。2019 年，沃灵顿的人均 GVA 为 36,937 英镑，高于西北地区（25,629 英镑）和英国（29,599 英镑）。
伯灵顿规划区官方规划
伯灵顿规划区的官方规划 (1994) 于 1994 年 7 月 11 日通过第 78-1994 号附例由伯灵顿市议会通过。随后，该规划经修改后于 1997 年 3 月 5 日由哈尔顿地区市政当局批准。该地区将规划的某些部分提交给安大略市政委员会作出决定，而某些部分则被推迟以供进一步审议。该市的前官方规划于 1969 年 7 月 14 日由议会通过，并于 1971 年 6 月 16 日由市政事务部长批准，但于 1997 年 2 月 24 日由市议会通过第 15-1997 号附例废除，但仅限于该地区批准的新官方规划 (1994)。换句话说，对于新计划中已被地区推迟或转交的部分，前官方计划的相关部分将继续有效，直到推迟或转交问题得到解决。本《官方计划办公室合并》（2019 年 12 月）涵盖了截至本文件内页所示日期（称为合并日期）的所有修改、后续批准和修订。表 A 是截至合并日期仍未解决的推迟和转交的列表。计划中已被推迟或转交的部分用星号 (*) 表示，后跟参考符号。表 B 包含市议会考虑的《官方计划》（1994 年）的修订列表及其截至合并日期的状态。办公室合并是为了方便起见而准备的。为了准确参考，读者应查阅经地区批准的法律文件，即《官方规划》（1994 年）及其修正案的副本原件，已提交给伯灵顿市文员部，地址为安大略省伯灵顿市布兰特街 426 号，邮编 L7R 3Z6。这些说明性说明不构成《规划法》规定的官方规划的一部分。
克拉灵顿战略计划2024-27
以明确的愿景，该策略将推动我们的决策，告知我们的工作计划并调整我们的行动，以便我们可以利用面前的可能性。，我们将保留我们的自然遗产和小村庄和村庄的性格，同时为我们成为更大，更多样化的社区做准备。以良好的治理为基础，我们将提高当今居民的生活质量以及将克拉灵顿称为家的子孙后代。
镇管理员报告 | 巴灵顿 NH
i. 横跨 Spruce Brook 的 Old Settlers Road Bridge 是一个州立桥梁援助项目，80% 的资金来自州政府。2024 年 3 月，选民在一个非流动账户中批准了当地资金。最终计划正在接受新罕布什尔州交通部 (NHDOT) 的审查，预计今年晚些时候建成。Hoyle, Tanner and Associates, Inc. (HTA) 为该项目提供了设计阶段服务，NHDOT 已授权 HTA 也提供施工阶段服务。ii. 请参阅附件 41410 Barrington - CE Services AFPS iii. 合同价值为 126,661 美元，其中当地 20% 为 25,332.20 美元。提出动议，批准 Hoyle, Tanner and Associates, Inc. 为 Spruce Brook 上的 Old Settlers Road Bridge 签订的施工阶段服务合同，金额为 126,661 美元，其中镇政府的 20% 份额将从 Old Settlers Bridge 的非流动账户中支付。E. 税务地图维护合同 – Cartographic Associates, Inc.
资格要求 - 罗德岛州巴灵顿
巴灵顿的土地主要为工业用地（英语：开放空间、农业用地），共计约占土地面积的 30%，外加约 440 英亩湿地。已开发的商业和混合用途（2% 到 3%）以及机构地产（约 3%）仅占总土地面积的一小部分。巴灵顿最突出的特征是它的海岸线。该镇拥有 19.6 英里的海岸线，其中 11.5 英里为潮汐海岸线，占据两个半岛，西边以纳拉甘西特湾为界，东边以帕尔默河和沃伦河为界。该社区大部分已建成，但镇内的混合用途区域内也有重建机会。两处地点正处于潜在新住宅开发的规划阶段 — — 位于沃森大道 25 号、占地 7 英亩的前加尔默罗会修道院，由镇政府于 2021 年购买；以及位于中间公路 33 号、占地 40 英亩的前锡安圣经学院。有关该镇和文件以及 2025 年综合计划的一些相关文件的更多背景信息，请参阅以下链接列表：
克拉灵顿市官方规划
经达勒姆地区市政委员会于 1996 年 10 月 31 日批准，并附有修改、延期部分和提交安大略市政委员会的部分以及修订编号 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、25、26、27、28、29、31、30、32、33、34、35、36、37、38、39、40、41、42、43、44、45、46、47、48、49、50、51、52、 53、54、55、56、57、58、59、60、62、63、64、65、66、67、68、69、70、71、72、73、74、75、76、77、78、79、80、81、82、83、84、85、86、87、89、90、91、92、94、95、96、97、98、99、100、101、102、103、104、105、106、107、109、110、111、112、113、114 和117
伯灵顿市气候行动计划
综合交通规划 (IMP) 将制定一项创新战略，支持未来交通规划，重点关注人员流动。该计划将考虑到城市当前的人口结构，认识到老龄化人口的独特交通需求，同时着眼于未来，重点是最大限度地提高交通网络的载客能力，而不是道路扩建。最终的战略将使伯灵顿能够应对技术变化和新兴的交通选择，同时平衡公民的需求，以安全、可靠和可持续的方式提供公平的交通。IMP 将使议会和市政府能够做出与交通相关的未来决策，并优先考虑资金，以确保未来的成功和持续的宜居性。
达灵顿理事会计划2024-2027
在过去的十年中，我们社区的不平等现象恶化了。达林顿最佳和最差领域之间预期寿命的不平等为女性为10.6岁，男性为13岁。在过去十年的大部分时间里，东北地区的儿童贫困增长最高，这限制了儿童蓬勃发展的机会。在我们自治市镇不同地区出生的孩子的生活机会截然不同。还有更多的不平等实例，这并不是每个人都有相同的生活机会。我们面临需要长期承诺的长期挑战。