油价将出现短暂上涨,但这种情况不会持续太久,因为全球石油供应的航运网络非常发达,区域供需重新平衡是可能的。由于海运石油与管道运输石油之间的差异,可能会产生增量成本,但这种情况不太可能持续。天然气问题更大,因为俄罗斯的管道基础设施比海运液化天然气更完善。合成气也可以由煤炭制成,如果俄罗斯的天然气供应无法恢复,这些合成气和水力压裂法可能会提供解决方案。在因政治或环境原因而停用核电机组的国家,核能发电也是可能的。但这些问题与政治决策、经济或技术决策一样密切。
近年来,法航在单位成本方面的努力使公司的财务状况得到了非常明显的改善。此外,我们的商业团队通过在所有市场实施行动计划,成功地减缓了单位收入的下降。最后,虽然油价下跌大大降低了燃油费用并创造了有利的环境,但我们在不确定的经济和地缘政治环境中采取了所有措施来提高公司的竞争力。2015 年,我们向前迈出了重要一步,经过四年的扭亏为盈,法航实现了令人欣慰的正营业利润率。正是由于公司员工及其承诺和集体努力,我们才取得了成功。他们应该感到自豪。我们当前的目标是改善这一结果,以增强公司的周期性弹性,并使其能够投资和追求增长。
摘要 前所未有的 COVID-19 疫情爆发以多种方式影响着个人和国家。遭受重创的领域之一是人类的社会经济方面。为遏制疫情蔓延,世界主要经济体的制造中心关闭、旅行限制、全面封锁、边境关闭等一系列措施。这对世界贸易产生了负面影响,因为它导致生产商对原材料特别是原油的需求下降,并且在俄罗斯和沙特阿拉伯爆发石油价格战后,原油价格大幅下跌。尼日利亚受到的影响很大,因为它严重依赖原油作为主要出口商品,再加上经济本已疲软。油价和出口下跌的负面影响正在给经济造成损害。为了控制局势,联邦政府采取了一些对策。
2017年的《削减税收与就业法》(TCJA)在数十年来开始了最重大的税收变化,旨在通过供应方激励措施来促进经济。本文回顾了这些变化,并检查了2019年对经济总体的影响。该法明显减少了收入。对GDP的影响很难从数据中取消。投资增长在制定了TCJA之后增长,但受到总需求,油价和智力资本趋势的驱动,这些趋势与TCJA的供应方面激励措施无关。在制定TCJA后,业务形成,就业和中位工资的增长放缓。国际利润转移仅略有下降,遣返利润的增长主要导致股票回购增加而不是新投资。
正如 11 月 STEO 中所讨论的那样,我们继续看到至少两个主要的价格不确定性来源:持续的中东冲突进程和 OPEC+ 成员国遵守自愿减产的意愿。最近几周,与中东冲突相关的波动性和风险溢价有所缓和,但在 12 月 9 日叙利亚总统巴沙尔·阿萨德下台后,价格再次上涨。地区冲突的升级可能会减少石油供应,而地区政治不确定性可能会增加风险溢价。其次,尽管我们评估 OPEC+ 产油国可能会继续将产量限制在最近宣布的 2025 年目标以下,但 OPEC+ 产油国继续减产的承诺可能会减弱,这增加了油价的下行风险。
衰退是对经济或两者兼而有之的总供应或总需求的冲击的结果。当某些东西降低经济在给定价格水平上产生产出的能力时,就会发生供应冲击。当某种东西减少企业和家庭愿意以特定价格水平消费和投资的意愿时,就会发生冲击。供应引起的衰退往往的特征是产出下降和价格上涨,而需求引起的衰退往往以下降和价格下降的特征。因此,应对供应冲击通常更具挑战性,因为(1)需求侧的政策可能会增加产出可能会导致进一步的价格上涨,或者(2)可用的供应方策略工具可能无法配备或能够抵消冲击(例如,全球油价上涨)。
对于印度来说,2022 年是特殊的一年。这是印度独立 75 周年。以当前美元计算,印度成为世界第五大经济体。到 3 月,印度的名义 GDP 将达到 3.5 万亿美元左右。实际而言,预计截至 2023 年 3 月的一年经济将增长 7%。此前上一财年的增长率为 8.7%。消费者价格上涨已大幅放缓。年通货膨胀率低于 6%。批发价格上涨速度低于 5%。本财年前九个月(4 月至 12 月)的商品和服务出口与 2021-22 年同期相比增长了 16%。尽管今年的油价与去年相比高企,导致印度的进口费用膨胀,商品贸易逆差膨胀,但随着时间的推移,对经常账户赤字及其融资的担忧有所消退。外汇储备水平舒适,外债较低。
阿塞拜疆继续依赖碳氢化合物作为出口和财政收入的主要来源,这仍然是其主要的弱点。由于石油产量下降、油价波动以及全球从化石燃料转型,这对长期增长构成风险。私营部门发展的制约因素包括国家在经济中的大量足迹、企业缺乏公平的竞争环境、金融市场浅薄以及人力资本基础薄弱。阿塞拜疆面临的另一个关键发展挑战是解放区的冲突后重建,这将需要大量公共资源以及充分的规划和实施投资,以确保效率和财政可持续性。阿塞拜疆的 2022-2026 年社会经济发展战略制定了一项改革计划,以转向私营部门主导的增长模式和人力资本发展,目标是在 2022-2026 年期间非能源部门持续增长 5%。