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减少沿重大干燥的大气污染物的排放...
Liu，J。，Law，A。W.＆Duru，O。 （2022）。 通过自动运输减少主要干散装和油轮路线沿主要的干式污染物的排放。 环境管理杂志，302（B部分），114080-。 https://dx.doi.org/10.1016/j.jenvman.2021.114080Liu，J。，Law，A。W.＆Duru，O。（2022）。通过自动运输减少主要干散装和油轮路线沿主要的干式污染物的排放。环境管理杂志，302（B部分），114080-。https://dx.doi.org/10.1016/j.jenvman.2021.114080https://dx.doi.org/10.1016/j.jenvman.2021.114080
bmt fleet technology limited 4949c.fr - 船舶结构委员会
示例应用程序将散货船和油轮结构视为展示本项目涉及的概念的平台。通过考虑报告介绍部分概述的七个步骤，将基于可靠性的预期寿命评估过程并行应用于这两艘船。这些步骤包括：船舶特定识别、结构部分和组件定义、载荷评估、局部细节特征定义、时间相关可靠性评估、系统可靠性分析和结果应用。给出了油轮和散货船的时间相关可靠性分析结果、故障概率的时间变化，并进行了比较，以说明它们的差异和其他因素，例如维护水平的影响。
bmt fleet technology limited 4949c.fr - 船舶结构委员会
示例应用程序将散货船和油轮结构视为展示本项目涉及的概念的平台。通过考虑报告介绍部分概述的七个步骤，将基于可靠性的预期寿命评估过程并行应用于这两艘船。这些步骤包括：船舶特定识别、结构部分和组件定义、载荷评估、局部细节特征定义、时间相关可靠性评估、系统可靠性分析和结果应用。给出了油轮和散货船的时间相关可靠性分析结果、故障概率的时间变化，并进行了比较，以说明它们的差异和其他因素，例如维护水平的影响。
norden -inder.se
Norden的市场在几年非常强大的油轮市场之后，在2024年缓解了市场，其收益受到FST干货物的误差的负面影响。A＆L部门从租赁机队带来了持续的稳定收益和现金流，船只销售额的额外收益为8200万美元，而Norden利用了几种货币货币购买期权。油轮的价格仍然比以前的冬季市场较弱，尽管Norden预计FST率将在2025年提高Y/Y，但导致了20-100m的指导前景2025美元。船只的销售额为1600万美元，该指南中包括大大低于2022-2024水平，而资产价值仍然很高。
2015 年 3 月 9 日，散货船 Conti Peridot 与油轮 Carla Maersk 在德克萨斯州摩根角附近的休斯顿航道发生碰撞
美国国家运输安全委员会。2016 年。2015 年 3 月 9 日，散货船 Conti Peridot 与油轮 Carla Maersk 在德克萨斯州摩根角附近的休斯顿航道发生碰撞。海事事故报告 NTSB/MAR-16/01。华盛顿特区。摘要：本报告讨论了 2015 年 3 月 9 日散货船 Conti Peridot 与油轮 Carla Maersk 在德克萨斯州摩根角附近的休斯顿航道发生的碰撞。碰撞发生在能见度受限的情况下，因为 Conti Peridot 上的引航员无法控制散货船在航行过程中的航向波动。结果，Conti Peridot 穿过航道进入了 Carla Maersk 的航线。此次碰撞事件中无人受伤，但据估计有 2,100 桶（88,200 加仑）甲基叔丁基醚从 Carla Maersk 号上泄漏，两艘船总计遭受约 820 万美元的损失。报告指出了以下安全问题：桥梁资源管理不善、引航员通信不足以及在休斯顿航道能见度受限的情况下缺乏预定的船舶移动策略。根据此次调查，美国国家运输安全委员会向 Conti Peridot 运营公司 (Bremer Bereederungsgesellschaft mbH & Co.)、休斯顿引航员协会和孤星港安全委员会提出了新的安全建议。
使用限制空间风险分析（CRSA）和Bowtie分析方法在限制空间中进行热门工作的风险分析液化石油的油轮维修过程
限制空间是一个足够大的房间，具有以使工人可以进入并在其中工作的方式具有配置。在船舶维修过程中，在狭窄的空间区域中进行操作并不少见。这项研究首先通过将船舶上的有限空间的特征分组为封闭空间的七个风险类别，从而确定船上的有限空间的特征。然后通过解释风险的组成部分，包括危害，危险工作，危险事件以及可能发生的后果，进行风险识别。之后，在以矩阵形式提出的船上维修中进行了在狭窄的空间中进行的最初风险评估。之后，进行了风险控制，并通过继续先前制作的矩阵来进行船舶维修的限制空间中热门工作的最终风险重新评估。在最后阶段，使用Bowtie方法进行了分析，以分析这些风险的原因，影响和控制。
杂志 - ClassNK
2015 年 2 月 4 日 - 日本船级社批准新日铁住金株式会社新开发的耐腐蚀钢 (NSGP™-2) 用于原油油轮货油舱 (COT) 的上甲板和/或内底。继之前批准用于 COT 内底板的钢材后，这是耐腐蚀钢首次同时获批用于 COT 顶部和底部，为船东和船厂提供了一种实用的涂层系统替代方案。日本船级社的批准证实，新日铁住金株式会社的 NSGP™-2 耐腐蚀钢符合国际海事组织关于 COT 替代防腐方法性能标准的要求，可安全用于原油油轮 COT 的建造。这一创新进展有望大幅降低在船舶建造期间和投入使用后对传统钢材涂装保护涂层所涉及的财务成本。
杂志 - ClassNK
2015 年 2 月 4 日 - 日本船级社批准新日铁住金株式会社新开发的耐腐蚀钢 (NSGP™-2) 用于原油油轮货油舱 (COT) 的上甲板和/或内底。继之前批准用于 COT 内底板的钢材之后，这是首次批准用于 COT 顶部和底部的耐腐蚀钢，为船东和造船厂提供了一种实用的涂层系统替代方案。日本船级社的批准确认新日铁住金株式会社的 NSGP™-2 耐腐蚀钢符合 IMO COT 替代防腐措施性能标准的要求，可安全用于原油油轮 COT 的建造。这项创新技术有望大幅降低船舶建造期间和投入使用后对传统钢材施加保护涂层所产生的财务成本。
美国海军军事海运司令部 - 本期内容
“海军力量依赖于其远距离投射力量的能力。海上加油成为维持这种兵力投射能力不可或缺的工具，”MSC 远东地区准将罗伯特·威廉姆斯说道。“它使美国第七舰队能够保持在印太地区的参与和响应，确保在自由开放的印太地区持续和强大的存在。” Badlands Trader 是少数几艘被租用并配备为海上 CLF 加油的商业油轮之一，这使 CLF 舰艇能够更靠近舰队。通常，CLF 舰艇需要返回岸上的补给站进行补给。 CONSOL 能力是指由 MSC 控制的经过特殊装备的油轮进行 UNREP 作业，将货物转移至海上的 CLF 舰艇，与返回港口的舰艇相比，CONSOL 是一种具有成本效益的措施。