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World File Search System泊位
媒体事实表（海事）
（a）在2022年9月正式开业后，通过TUAS港口的技术进步实现更好的效率，安全性和生产率。在2040年代完成时，TUAS港口将是世界上最大的完全自动码头，其处理能力为6500万二十英尺等效单元（TEUS），几乎是2022年3730万Teus的处理量的两倍。2。TUAS端口的开发超过四个阶段。 1阶段的开垦工作于2015年2月开始，于2021年11月完成。 填海工作于2018年3月开始，目前已完成约60％。 当两个阶段的泊位都完全运行时，TUAS港口将达到超过4000万TEU的年度处理能力。 3。 新加坡海事和港口管理局（MPA）已开始为TUAS港口3阶段的计划和设计工作。 第3阶段的开垦工作预计将在2030年代中期完成。 4。 为了改善Tuas Port对其工人和用户的可访问性，MPA将与港口运营商，新加坡PSA，政府机构，行业合作伙伴和工会合作，在2023年成立三方委员会，共同为港口工人和用户共同创建各种运输选择。 海事5G 5。 在2022年8月，MPA和Infocomm Media Development Authority（IMDA）的未来运营概念的发展以及2022年8月签署了一份谅解备忘录（MOU），以在我们的主要锚固，球道，航道，码头，终端和寄宿地面上提供全面的海上5G覆盖。2025。TUAS端口的开发超过四个阶段。1阶段的开垦工作于2015年2月开始，于2021年11月完成。填海工作于2018年3月开始，目前已完成约60％。当两个阶段的泊位都完全运行时，TUAS港口将达到超过4000万TEU的年度处理能力。3。新加坡海事和港口管理局（MPA）已开始为TUAS港口3阶段的计划和设计工作。第3阶段的开垦工作预计将在2030年代中期完成。4。为了改善Tuas Port对其工人和用户的可访问性，MPA将与港口运营商，新加坡PSA，政府机构，行业合作伙伴和工会合作，在2023年成立三方委员会，共同为港口工人和用户共同创建各种运输选择。海事5G 5。在2022年8月，MPA和Infocomm Media Development Authority（IMDA）的未来运营概念的发展以及2022年8月签署了一份谅解备忘录（MOU），以在我们的主要锚固，球道，航道，码头，终端和寄宿地面上提供全面的海上5G覆盖。2025。
能源部 - 纽约州国务院
Empower Brooklyn LLC 代表 NYC Energy LLC 提交了一份美国能源部 (DOE) 贷款担保申请，用于开发 300 兆瓦 (MW) 浮动储能系统 (FESS)，该系统将整合堆叠的储能容器和相关设备，位于纽约金斯县布鲁克林海军造船厂 K 号码头 20 号泊位附近的 Wallabout 海峡的三艘并排驳船上（拟议项目）。每艘驳船的容量为 100 MW，项目总容量为 300 MW。NYC Energy LLC 已与布鲁克林海军造船厂开发公司签订了租约，允许驳船停靠布鲁克林海军造船厂的土地并安装输电线路。DOE 正在根据《国家环境政策法》(NEPA) 和相关联邦环境审查要求为拟议项目准备环境评估 (EA)。DOE 是 NEPA 下的主要联邦机构。附件 1 提供了项目现场的鸟瞰图。
官方计划修正案和/或分区申请...
北箭头；公制比例；标的土地的边界和尺寸；标的土地上所有现有和拟建建筑物和结构的位置、大小、类型和退距；标的土地内或附近的自然和人工特征，例如建筑物、铁路、道路/高速公路、管道、水道、排水沟、河岸顶部、湿地、林区、水井、化粪池、停车和泊位设施（如果仅通过水路进入标的土地），或注册所有人/授权代理人认为可能影响此申请的任何其他特征；相邻土地的现有用途（例如住宅、农业或商业）；标的土地内或毗邻的任何道路/高速公路的位置、宽度和名称，并表明其是未开放的道路许可、公共道路、私人道路还是通行权；以及影响标的土地的任何地役权的位置和性质（如适用）。社区和发展服务人员可能会根据提案的范围和性质，要求在此申请附带的计划和图纸中提供更多信息。
船舶建造技术监督规则 ...
1.1.1 定义。 行政部门是根据国际公约中的定义设立的行政部门。 RS 总部负责管理登记册和总部的各部门。 原型船是在登记册技术监督下建造的单体建造船舶或系列中的第一艘船舶。如果船舶在不同船厂按照相同设计建造，则每个船厂建造的第一艘船舶被视为原型船。 原型（首批批次）是登记册使用的一种材料或产品（批次），通过测试和检验来检查和确认其符合 RS 要求，并且如果在相关公司（制造商）生产，则可以用于预期用途。基座建造日期或船舶处于类似建造阶段的日期 _ 为适用 RS 规则以及 IMO 公约和规则（质量标准、技术标准、决议和通函）的目的，是指基座分段或分段（岛）或分段（岛）结构分别在造船泊位安装的日期（日、月、年），或可识别为特定船舶的建造开始和该船舶组装已开始的建造阶段，且该船舶至少包含 50 吨或所有结构材料估计质量的 1 % （以较小者为准）。对于
本期内容
我们的调查显示，以下是士兵留在海军的五大理由：1.医疗/牙科福利（针对成员和家人）2.其他福利（带薪休假、教育、经验、NEX、小卖部、支持服务）3.货币补偿和退休金4.工作满意度5.住房（可用性、质量津贴和泊位）我同意上述原因。但是，我之所以服务，也因为在我之前举手支持和捍卫我们的宪法和国家并为我们的邻居、家人和未来家庭改善生活方式的军人。虽然我们入伍的原因各不相同，但我们在服务中团结一致。对我来说，我会继续穿着这套制服为你们服务，你们的领导也是如此。CNP 和我在诺福克期间会见了你们的领导。他们全心全意地致力于你们的成功、支持你们的家人和完成任务。然而，作为 MyNavy 人力资源主管，我们认识到，如果我们不为您提供前两个方面的支持——职业成功和家庭支持——您将无法保持专注并完成任务。我们致力于认识到我们的不足之处，并积极努力改善您和您的家人的结果。您的反馈对这个过程也至关重要。我期待在舰队和我们的下一个 CDS 上再次与你们所有人交谈。感谢你们每天所做的一切！
纽约州巴塞罗那港
港口特征 位于纽约州肖托夸县韦斯特菲尔德镇的伊利湖畔。 授权：1936 年和 1945 年的《河流与港口法》。 浅吃水休闲港口。 项目入口航道深度为 10 英尺，港池深度为 8 英尺。 总长度为 1,730 英尺的东防波堤和西防波堤保护着港口。 其他特征包括公共临时泊位和下水设施。 主要利益相关者：韦斯特菲尔德镇、一个私人码头、商业和包船捕鱼利益、包船潜水作业和休闲划船社区。 项目要求 港口通常每 5 到 10 年需要疏浚一次以维护航道。上一次疏浚是在 2023 年，当时清除了大约 65,000 立方码的物质。 联邦航道内和西防波堤附近的严重浅滩仍然是一个问题。需要定期疏浚以清除这些不典型的砾石沙洲，以确保港口和伊利湖之间的持续通行。额外的疏浚工程已于 2024 年获得资助，计划于 2025 年完成。
港口通道计划
Channel location Maintained charted depth Outer channel 8.1m Inner channel and swing basin 7.6m Maitai Channel 4.5m Slipway Basin West 5.0m Slipway Basin East 3.5m Berth location Main Wharf 10.3m Brunt Quay 10.0m McGlashen Quay 9.2m Kingsford Quay 9.5m Main Wharf North 9.0m Kingsford Quay East 6.5m McKellar East 8.0m McKellar West 7.0m篮板1 8.0m篮球2 7.0m amaltal泊位8.0m唐克斯80m，其中调查表明深度少于广告宣传，NCC Harbourmaster将发出导航安全通知，直到维护疏lesantenance疏lesting完成为止。基于这些广告的深度和预测的潮汐高度，纳尔逊港飞行员办公室发布了最大的草稿表，以确定到达或离开纳尔逊港的船只的最大允许草稿以及在任何给定日期的同时最大的草稿。可以通过联系纳尔逊港飞行员办公室获得有关最新调查和最大草稿表的详细信息。电子邮件：marine.ops@portnelson.co.nz
伊丽莎白二世码头的案例研究，塞拉利昂
这项研究调查了基础设施投资对港口效率的影响，侧重于塞拉利昂的伊丽莎白二世码头。使用混合方法方法，包括数据包络分析（DEA），重新分析和利益相关者调查，研究评估了基础设施升级对运营效率，货物吞吐量和经济增长的影响。关键发现突出了重大改进，例如船舶周转时间减少了25％，年度容器吞吐量增加了30％，这归因于现代货物处理设备，泊位扩展和ICT系统的投资。该研究还强调了挑战，例如维护限制，财务不足和调节效率低下，这危害了这些增强性的长期可行性。环境因素，例如增强设备的排放，突出了使用可持续技术的必要性。建议强调需要加强公私伙伴关系，改善政府结构并在即将到来的增长策略中包括可持续实践。这项研究为政客和港口当局提供了实用建议，促进了一项基础设施的综合战略，该战略可以协调运营效率，利益相关者满足和环境可持续性。
发射，间部署和轨道运输
（CBOD）夹具带打开装置（CDS）立方体设计规范（CSLI）立方体发射计划（CSOS）客户空间对象（DPAF）双有效载荷附加配件（EAGLE）ESPA ESPA ESPA ESPA ESPA ESPA ESPA ESPA ESPA ESPASESTAILARE实验室实验（EELV）EELV EELV EALVEABLABLE SPACE ERPORABL ABOREVER EVEREDEND PRECTEND WAMERATION（ENANORCSD）CUBSASD CUBSACTA CUBSACTA CUDAATA（ESATESD）（ESATASD） EELV二级有效载荷适配器（GEO）地静止赤道轨道（HEO）高度椭圆形轨道（ISS）国际空间站（J-SSOD）JEM小型卫星轨道轨道轨道（JAXA）日本航空航天勘探局（JEM）日本实验模块（JEMRMS）日本实验模块的远程模块化（JEMRMS） (M-OMV) Minotaur Orbital Maneuvering Vehicle (MEO) Medium Earth Orbit (MET) Microwave Electrothermal Thrusters (MLB) Motorized Light Bands (MPAF) Multi Payload Attach Fittings (MPEP) Multi-Purpose Experiment Platform (NICL) Nanoracks Interchangeable CubeSat Launcher (NOAA) National Oceanic and Atmospheric Administration (NRCSD) Nanoracks ISS立方体外部部署（OMV）轨道机动车辆（OTV）轨道运输车辆（PCBM）Cygnus Cygnus被动式泊位机制（RUG）乘车用户指南（SL-OMV）小型发射轨道轨道操纵车辆（SSMS）
考虑冷藏设施的基于太阳能的混合船的最佳能源计划
摘要对运输有许多限制，这些限制会减少或禁止使用柴油机来喂养电船的能源需求，尤其是在港口中。因此，使用岸电系统（SPS）以及可再生能源和能源存储系统（ESS）可以导致许多环境利益，而船只在港口泊位。在这项研究中，提出了船上混合动力系统（HPS），包括柴油机，太阳能光伏面板（PV），ESS和Cold-Ironing（CI）设施（CI），用于使用SPS来效率地提供船舶的电气需求。在这样的HPS上，太阳能生成的功率是根据导航途径准确估算的。通过真正的混合巡航船中的最佳能源调度，由于PV和ESS的用途，使用柴油发电机的使用被最小化。此外，使用CI服务而不是打开端口中的辅助柴油发电机会导致ESS的充电和放电时间增加3小时。此外，即使在航行时间，CI服务的有效使用也会减少使用柴油发电机，从而减少排放并最大程度地减少提供船舶能源需求的成本。在不同案例研究中，HPS的总成本降低，不使用CI服务仅为1％至2％，而通过将CI设施添加到HPS中，这种减少约为6％至7％。此外，分析了提议的柴油机电-ESCI的经济特征，通过将CI设施添加到HPS中，并通过考虑考虑到目标日的安装成本的份额来降低日常成本的利益。