显示天气信息 ................................................................ 5 NEXRAD 雷达 ...................................................................... 6 卫星马赛克 .............................................................................. 7 闪电 ...................................................................................... 8 风暴单元 ................................................................................ 9 飓风 ...................................................................................... 10 地面风 ...................................................................................... 11 高空风 ...................................................................................... 12 地面气压 ...................................................................................... 13 锋面 ...................................................................................... 14 能见度 ...................................................................................... 15 县级警告 ............................................................................. 16 水温 ...................................................................................... 17 波浪周期 ................................................................................ 17 波浪方向 ...................................................................................... 18 波浪高度 ...................................................................................... 18
本文提出了一种新的模型,以研究气候变化环境下未来的沿海海洋气候。这种新模型结合了统计分析,蒙特卡洛模拟和人工神经网络(ANN)。稳定分析和蒙特卡洛模拟用于在区域层面的气候变化环境下推断未来的波动气候,并使用ANN来传播在深水中获得的这些预计的海洋国家。ANN的使用允许以非常低的计算成本来利用大量数据,并且使用Monte Carlo模拟可以使未来的气候变化预测在区域层面上产生。两种方法的组合导致非常准确的(MSE为0.02 m和1 s)和计算廉价的混合模型,该模型允许考虑气候变化的沿海海洋气候的投影。这种新方法已在地中海西部进行了验证和应用,用于长期政权和极端事件,到2050年,波浪高度最高1.5 m的极端事件增加了1.8 s。
了解这些改进的标准载荷是否能对船舶能够遇到的最大波浪弯矩给出一个现实的近似值非常重要。但困难在于:什么是现实的?标准波浪是否应该代表船舶一生中可能遇到的最严酷的条件?当然不是,几乎不可能绝对地定义这样的载荷。只有少数迹象表明可用。Dalze118 在拖曳水池中创建了波浪系统,其产生的弯矩大小是标准波浪矩的三倍。Getz 表示,船舶长度的最高波浪高度符合 L/7.3 的观点,关键在于这些情况在物理上是否可能并不重要;重要的是它们发生的可能性是否很大。由于在该领域进行了大量研究,我们知道这种可能性极其微小。也许现在服役的所有船舶中,有一艘在其一生中会遭受一次相当于标准波浪力矩三倍的极端弯曲力矩。
摘要 几十年来,波浪能领域一直是数值模拟、比例模型测试和商业化前期项目测试的主题,但波浪能技术仍处于发展的早期阶段,必须继续证明自己是一个有前途的现代可再生能源领域。波浪能系统一直在努力克服的困难之一是设计高效的能源转换系统,该系统可以将波浪激活体振荡产生的机械能转换成另一种有用的产品。动力输出装置 (PTO) 通常被定义为负责将机械能转换成另一种可用形式(例如电能、加压流体、压缩空气等)的单个单元。PTO 以及整个动力转换链非常重要,因为它不仅影响波浪能转换成电能的效率,而且还影响波浪能转换器 (WEC) 的质量、尺寸、结构动力学和能源平准化成本。由于海洋能源行业没有用于波浪能转换的工业标准设备,因此 PTO 系统设计变化很大。目前大多数 WEC PTO 系统都包含机械或液压传动系统、发电机和电气控制系统。WEC PTO 设计的挑战在于设计一个可以有效转换不规则、双向、低频和低交变速度波浪运动的机电组件。虽然可以提前预测总平均功率水平,但必须将可变的波浪高度输入转换为平滑的电输出,因此通常