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波音公司 - 美国国家标准与技术研究所
网络事件可能对物理和虚拟基础设施造成毁灭性后果。我们都必须承担起责任，加强对网络风险的防范，提高基础设施安全性，加强政府和私营部门之间的网络信息共享。物理威胁使我们国家最重要的资产面临风险。想象一下物理攻击和网络攻击的影响？如果同时发生网络攻击，9-11 事件会是什么样子？我们必须建立一个可行的框架，并加强美国政府与私营部门企业之间的伙伴关系。我们必须继续现代化我们的关键基础设施，并增强我们克服可能面临的任何挑战的能力。网络不仅是一个国家安全问题，而且是一项团队运动。我们所有人都应为保护我们的关键基础设施并使其更具弹性而发挥作用。
波音公司 2012 年年度报告 - AnnualReports.com
波音公司是世界上最大的航空航天公司，也是商用飞机和国防、太空和安全系统的领先制造商。作为美国最大的出口商，波音公司为 150 多个国家的航空公司以及美国和盟国政府客户提供支持。我们的产品和定制服务包括商用和军用飞机、卫星、武器、电子和国防系统、发射系统、先进的信息和通信系统以及基于绩效的物流和培训。波音公司总部位于芝加哥，在美国和 70 个国家/地区拥有超过 174,000 名员工。此外，我们的企业还利用了为全球波音供应商工作的数十万名技术人员的才能。
波音公司 2012 年年度报告 - AnnualReports.com
波音公司是世界上最大的航空航天公司，也是商用飞机和国防、太空和安全系统的领先制造商。作为美国最大的出口商，波音公司为 150 多个国家的航空公司以及美国和盟国政府客户提供支持。我们的产品和定制服务包括商用和军用飞机、卫星、武器、电子和国防系统、发射系统、先进的信息和通信系统以及基于绩效的物流和培训。波音公司总部位于芝加哥，在美国和 70 个国家/地区拥有超过 174,000 名员工。此外，我们的企业还利用了为全球波音供应商工作的数十万名技术人员的才能。
波音公司 2012 年年度报告 - AnnualReports.com
波音公司是世界上最大的航空航天公司，也是商用飞机和国防、太空和安全系统的领先制造商。作为美国最大的出口商，波音公司为 150 多个国家的航空公司以及美国和盟国政府客户提供支持。我们的产品和定制服务包括商用和军用飞机、卫星、武器、电子和国防系统、发射系统、先进的信息和通信系统以及基于绩效的物流和培训。波音公司总部位于芝加哥，在美国和 70 个国家/地区拥有超过 174,000 名员工。此外，我们的企业还利用了为全球波音供应商工作的数十万名技术人员的才能。
波音公司 2012 年年度报告 - AnnualReports.com
波音公司是世界上最大的航空航天公司，也是商用飞机和国防、太空和安全系统的领先制造商。作为美国最大的出口商，波音公司为 150 多个国家的航空公司以及美国和盟国政府客户提供支持。我们的产品和定制服务包括商用和军用飞机、卫星、武器、电子和国防系统、发射系统、先进的信息和通信系统以及基于绩效的物流和培训。波音公司总部位于芝加哥，在美国和 70 个国家/地区拥有超过 174,000 名员工。此外，我们的企业还利用了为全球波音供应商工作的数十万名技术人员的才能。
波音公司 2012 年度报告 - AnnualReports.com
波音公司是世界上最大的航空航天公司，也是商用飞机和国防、空间和安全系统的领先制造商。作为美国最大的出口商，波音公司为 150 多个国家的航空公司和美国及盟国政府客户提供支持。我们的产品和定制服务包括商用和军用飞机、卫星、武器、电子和国防系统、发射系统、先进的信息和通信系统以及基于绩效的物流和培训。波音公司总部位于芝加哥，在美国和 70 个国家/地区拥有超过 174,000 名员工。此外，我们的企业还利用了全球数十万为波音供应商工作的技术人员的才能。
确保航空公司安全 - 波音
工作包括开发航空信息共享和分析中心 (iSac)，为航空业提供独特而专业的航空基础设施风险管理论坛。成员可以与国家和安全部门合作，通过共享信息和分析物理和网络威胁来加强航空基础设施。因此，航空公司成员将通过值得信赖的协作、分析和协调帮助他们的公司改善事件响应。这将有助于促进政策制定者在安全、事件响应和信息共享问题上的决策。波音公司致力于建立航空 iSac (a-iSac)。其使命是推进航空业的物理和信息安全，并与世界各地志同道合的组织协调和合作，以建立和维护航空利益相关者与政府实体之间互动的框架。
qtr_03 - 波音
这些客户评估为我们提供了全行业的供应商绩效信息，使我们能够更好地管理关键供应商问题和顾虑。感谢航空公司参与这些调查，我们能够为供应商提供具体、可操作的信息，以提高他们的绩效和航空公司客户满意度。我们最近完成了对 777 家供应商的评估。航空公司客户被要求在多个类别中对供应商的表现进行评分，例如维修周转时间、备件支持和组件可靠性。777 家供应商的最终排名现已在网上公布
1 2 3 4 MD-82 商用客机头等舱的精确高分辨率边界条件和流场 6 7 刘伟 1 , 温继洲 1 , 赵江月 1 , 尹伟友 1 , 沈晨 1 , 赖代一 1 , 林朝欣 8 2 , 刘俊杰 1 , 孙河江 1,* 陈庆艳 1,3 9 10 1 天津大学环境科学与工程学院，天津 300072，11 中国 12 2 波音民用飞机环境控制系统，华盛顿州埃弗里特 98203，美国 13 3 普渡大学机械工程学院，印第安纳州西拉斐特 47907，美国 14 15 * 电子邮件地址：sunhe@tju.edu.cn 16 17 摘要 18 19商用客机客舱对于创造热舒适和健康的客舱环境至关重要。除了客舱几何形状和家具外，流场还取决于扩散器处的热流体边界条件。为了研究客舱内的流场，本文介绍了一种获取客舱几何形状、扩散器边界条件和流场的程序。本研究使用激光跟踪系统和逆向工程生成了 MD-82 飞机客舱的数字模型。尽管该系统的测量误差很小，但仍然需要近似和假设以减少工作量和数据量。几何模型还可用于轻松计算空间体积。采用热球风速计 (HSA) 和超声波风速计 (UA) 组合来获取扩散器处的速度大小、速度方向和湍流强度。测量结果表明，实际客舱内的流动边界条件相当复杂，速度大小、速度方向和湍流强度在不同缝隙开口之间差异很大。还使用 UA 测量 20 Hz 下的三维空气速度，这也可用于确定湍流强度。由于流动的不稳定性，应至少测量 4 分钟才能获得准确的平均速度和湍流信息。结果发现，流场速度低、湍流强度高。这项研究为验证计算流体力学 (CFD) 模型提供了高质量数据，包括客舱几何形状、扩散器边界条件和 MD-82 商用客机头等舱的高分辨率流场。 关键词：客机客舱；客舱几何形状；流场；实验；扩散器 41 42 1. 简介 43 44 商用客机客舱中的空气分布用于保持乘客和机组人员的热舒适度和空气质量。这些空气分布可以控制空气温度和 46 空气速度场，并可以稀释气体和颗粒浓度。尽管航空航天工业在过去几十年中已经改善了飞机客舱的热舒适度和卫生状况（Space 等，2000 年），空气分配系统需要进一步改进。49
1 2 3 4 MD-82 商用客机头等舱的精确高分辨率边界条件和流场 6 7 刘伟 1 , 温继洲 1 , 赵江月 1 , 尹伟友 1 , 沈晨 1 , 赖代一 1 , 林朝欣 8 2 , 刘俊杰 1 , 孙河江 1,* 陈庆艳 1,3 9 10 1 天津大学环境科学与工程学院，天津 300072，11 中国 12 2 波音民用飞机环境控制系统，华盛顿州埃弗里特 98203，美国 13 3 普渡大学机械工程学院，印第安纳州西拉斐特 47907，美国 14 15 * 电子邮件地址：sunhe@tju.edu.cn 16 17 摘要 18 19商用客机客舱对于创造热舒适和健康的客舱环境至关重要。除了客舱几何形状和家具外，流场还取决于扩散器处的热流体边界条件。为了研究客舱内的流场，本文介绍了一种获取客舱几何形状、扩散器边界条件和流场的程序。本研究使用激光跟踪系统和逆向工程生成了 MD-82 飞机客舱的数字模型。尽管该系统的测量误差很小，但仍然需要近似和假设以减少工作量和数据量。几何模型还可用于轻松计算空间体积。采用热球风速计 (HSA) 和超声波风速计 (UA) 组合来获取扩散器处的速度大小、速度方向和湍流强度。测量结果表明，实际客舱内的流动边界条件相当复杂，速度大小、速度方向和湍流强度在不同缝隙开口之间差异很大。还使用 UA 测量 20 Hz 下的三维空气速度，这也可用于确定湍流强度。由于流动的不稳定性，应至少测量 4 分钟才能获得准确的平均速度和湍流信息。结果发现，流场速度低、湍流强度高。这项研究为验证计算流体力学 (CFD) 模型提供了高质量数据，包括客舱几何形状、扩散器边界条件和 MD-82 商用客机头等舱的高分辨率流场。 关键词：客机客舱；客舱几何形状；流场；实验；扩散器 41 42 1. 引言 43 44 商用客机客舱中的空气分布用于维持乘客和机组人员的热舒适度 45 和空气质量。这些空气分布可以控制空气温度和 46 空气速度场，并可以稀释气体和颗粒浓度。尽管 47 航空航天工业在过去 48 十年中已经改善了飞机客舱的热舒适度和卫生状况（Space et al.，2000），空气分配系统需要进一步改进。49
1 2 3 4 MD-82 商用客机头等舱的精确高分辨率边界条件和流场 6 7 刘伟 1 , 温继洲 1 , 赵江月 1 , 尹伟友 1 , 沈晨 1 , 赖代一 1 , 林朝欣 8 2 , 刘俊杰 1 , 孙河江 1,* 陈庆艳 1,3 9 10 1 天津大学环境科学与工程学院，天津 300072，11 中国 12 2 波音民用飞机环境控制系统，华盛顿州埃弗里特 98203，美国 13 3 普渡大学机械工程学院，印第安纳州西拉斐特 47907，美国 14 15 * 电子邮件地址：sunhe@tju.edu.cn 16 17 摘要 18 19商用客机客舱对于创造热舒适和健康的客舱环境至关重要。除了客舱几何形状和家具外，流场还取决于扩散器处的热流体边界条件。为了研究客舱内的流场，本文介绍了一种获取客舱几何形状、扩散器边界条件和流场的程序。本研究使用激光跟踪系统和逆向工程生成了 MD-82 飞机客舱的数字模型。尽管该系统的测量误差很小，但仍然需要近似和假设以减少工作量和数据量。几何模型还可用于轻松计算空间体积。采用热球风速计 (HSA) 和超声波风速计 (UA) 组合来获取扩散器处的速度大小、速度方向和湍流强度。测量结果表明，实际客舱内的流动边界条件相当复杂，速度大小、速度方向和湍流强度在不同缝隙开口之间差异很大。还使用 UA 测量 20 Hz 下的三维空气速度，这也可用于确定湍流强度。由于流动的不稳定性，应至少测量 4 分钟才能获得准确的平均速度和湍流信息。结果发现，流场速度低、湍流强度高。这项研究为验证计算流体力学 (CFD) 模型提供了高质量数据，包括客舱几何形状、扩散器边界条件和 MD-82 商用客机头等舱的高分辨率流场。 关键词：客机客舱；客舱几何形状；流场；实验；扩散器 41 42 1. 简介 43 44 商用客机客舱中的空气分布用于保持乘客和机组人员的热舒适度和空气质量。这些空气分布可以控制空气温度和 46 空气速度场，并可以稀释气体和颗粒浓度。尽管航空航天工业在过去几十年中已经改善了飞机客舱的热舒适度和卫生状况（Space 等，2000 年），空气分配系统需要进一步改进。49
1 2 3 4 MD-82 商用客机头等舱的精确高分辨率边界条件和流场 6 7 刘伟 1 , 温继洲 1 , 赵江月 1 , 尹伟友 1 , 沈晨 1 , 赖代一 1 , 林朝欣 8 2 , 刘俊杰 1 , 孙河江 1,* 陈庆艳 1,3 9 10 1 天津大学环境科学与工程学院，天津 300072，11 中国 12 2 波音民用飞机环境控制系统，华盛顿州埃弗里特 98203，美国 13 3 普渡大学机械工程学院，印第安纳州西拉斐特 47907，美国 14 15 * 电子邮件地址：sunhe@tju.edu.cn 16 17 摘要 18 19商用客机客舱对于创造热舒适和健康的客舱环境至关重要。除了客舱几何形状和家具外，流场还取决于扩散器处的热流体边界条件。为了研究客舱内的流场，本文介绍了一种获取客舱几何形状、扩散器边界条件和流场的程序。本研究使用激光跟踪系统和逆向工程生成了 MD-82 飞机客舱的数字模型。尽管该系统的测量误差很小，但仍然需要近似和假设以减少工作量和数据量。几何模型还可用于轻松计算空间体积。采用热球风速计 (HSA) 和超声波风速计 (UA) 组合来获取扩散器处的速度大小、速度方向和湍流强度。测量结果表明，实际客舱内的流动边界条件相当复杂，速度大小、速度方向和湍流强度在不同缝隙开口之间差异很大。还使用 UA 测量 20 Hz 下的三维空气速度，这也可用于确定湍流强度。由于流动的不稳定性，应至少测量 4 分钟才能获得准确的平均速度和湍流信息。结果发现，流场速度低、湍流强度高。这项研究为验证计算流体力学 (CFD) 模型提供了高质量数据，包括客舱几何形状、扩散器边界条件和 MD-82 商用客机头等舱的高分辨率流场。 关键词：客机客舱；客舱几何形状；流场；实验；扩散器 41 42 1. 引言 43 44 商用客机客舱中的空气分布用于维持乘客和机组人员的热舒适度 45 和空气质量。这些空气分布可以控制空气温度和 46 空气速度场，并可以稀释气体和颗粒浓度。尽管 47 航空航天工业在过去 48 十年中已经改善了飞机客舱的热舒适度和卫生状况（Space et al.，2000），空气分配系统需要进一步改进。49