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GaN HEMT 航天鉴定指南 ...
以下是 GaN 半导体器件物理学家、工艺工程师、RF/微波设计师、航空航天工业专业人士、辐射效应专家、PM&P 专家、电子设备工程师、研究人员和科学家，他们为本文档的制定提供了帮助。他们参加每周的电话会议，为团队工作做出了贡献，并提出了许多有益的建议。他们贡献了集体智慧、想法、建议和意见。如果没有他们的服务，这些指南的效果会大打折扣。非常感谢他们的帮助。Assad, Chahriar 博士 波音公司技术研究员 Bole, Kenneth 高级研究工程师 空军研究实验室 新墨西哥州科特兰空军基地 Boutros, Karim 博士高级技术鉴定工程师 波音公司 Buttari, Dario 高级工程师 微电子工程师 诺斯罗普·格鲁曼公司 Cantarini, Bill 创始人 HiRel Component Solutions, LLC Carlos, Zenon F. 组件工程师 – 射频设备 波音研究与技术公司
主席 Lina M. Khan 的讲话 - FTC 科技峰会
1 政府官员经常对此表示同意。据报道，在 20 世纪 90 年代，官员甚至威胁欧洲人，如果不允许波音和麦克唐纳道格拉斯合并，将对他们实施制裁。正如一位白宫顾问所说，航空航天是“我们拥有事实上的全国冠军的唯一行业，你可以成为它的彻头彻尾的倡导者。” 2 David Koenig、Chester Dawson 和 Mary Schlangenstein，《美国联合航空首席执行官斯科特·柯比针对波音 737 Max 的更多失误》，达拉斯晨报（2024 年 1 月 23 日），https://www.dallasnews.com/business/airlines/2024/01/23/united-airlines-ceo-scott-kirby-takes-aim-at-boeing-over more-737-max-missteps/，（“‘我个人认为，这可以追溯到麦克唐纳道格拉斯的合并，它开启了一种变革的文化，’[柯比] 说。”）。 3 例如，在华盛顿州的工会工厂发生长期罢工之后，波音公司于 2009 年宣布将在南卡罗来纳州一家新的非工会工厂组装其新型 787 梦想飞机。参见 Kathy Lohr，《工会工人对南卡罗来纳州波音新工厂表示不满》，NPR（2011 年 6 月 9 日），https://www.npr.org/2011/06/09/137081954/union-workers-cry-foul-over-new-sc-boeing-plant。在 COVID-19 疫情期间，波音公司将关闭其位于华盛顿的梦想飞机生产线，将所有 787 的生产集中在南卡罗来纳州。参见 Nicholas Reimann，《波音公司将所有 787 生产迁出西雅图地区，可能导致 1,000 人失业》，F ORBES（2020 年 10 月 1 日），https://www.forbes.com/sites/nicholasreimann/2020/10/01/boeing-moving-all-787-production-away-from-seattle area-possibly-costing-1000-jobs/。另请参阅 Natasha Frost，《1997 年的合并为波音 737 Max 危机铺平了道路》，Q UARTZ（2020 年 1 月 3 日），https://qz.com/1776080/how-the-mcdonnell-douglas-boeing-merger-led-to-the 737-max-crisis。4 Claire Bushey，《波音投资者可能要等待“数年”才能获得股息》，FIN. TIMES（2020 年 4 月 27 日），https://www.ft.com/content/842082c4-543b-4c0e-b826-2437a409db1f。
2020 年军人家庭生活方式调查综合报告
2020 年军人家庭生活方式调查的资金由我们的赞助商 USAA 慷慨提供，并得到洛克希德马丁、AARP、CSX、亨特公司、BAE 系统、巴里罗宾逊中心、康卡斯特、诺斯罗普格鲁曼、沃尔玛基金会和波音公司的支持赞助商的慷慨捐助。
波音 767-300 货机
波音公司已交付了超过 1,063 架 767 飞机，这些飞机由全球 120 多家运营商运营。767 家族已累计飞行超过 1,780 万次，运送了数百万名乘客。在 1,470 万次飞行中，约有 360 万次飞行符合延长运营 (ETOPS) 规则。
波音系统工程系统 (SoSE) 流程及其在开发基于遗留系统的网络中心系统方面的应用
版权所有 © 2009 波音公司。保留所有权利。本文件不包含《国际武器贸易条例》（ITAR）和《出口管理条例》（EAR）中定义的技术数据，因此可以通过任何方式向美国国内或国外的任何人发布。本文件的出口合规日志编号为出口批准号 ACK219（分配 IAW PRO-4527、PRO-3439）。
Microsoft PowerPoint - 7 Daniel Fogarty FAA Tech Center_VVSummit_MBSE_MBSA
• 供应商和波音公司在同一个单一来源数据库（逻辑架构的权威来源）中工作和集成 • 系统接口建模的深度和广度 • 以综合方式识别和解决差异 功能集成分析的深度和广度 • 在首飞前进行单一和多重故障分析，并使用结果预测飞行测试效果
波音系统工程系统 (SoSE) 流程及其在开发基于遗留的网络中心系统中的使用
版权所有 © 2009 波音公司。保留所有权利。本文件不包含《国际武器贸易条例》（ITAR）和《出口管理条例》（EAR）中定义的技术数据，因此可以通过任何方式向美国国内或国外的任何人发布。本文件的出口合规日志编号为出口批准号 ACK219（分配 IAW PRO-4527、PRO-3439）。
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回顾美联航与波音公司在“共同努力”开发这架漂亮飞机方面刚刚完成的奇妙旅程，这是个更好的视角！当我写这篇文章时，我正舒适地坐在 23A 座位上，以我们付费乘客的身份看待事情。今天，我作为一名“重要”乘客登上飞机，帮助我们进行 90 架飞机的早期 ETOPS（延程双引擎运行）验证演习。但我毫不费力地想象，当乘客们看到波音公司和受邀参与此次体验的众多客户之间如此多的思想、双手和精力共同打造的这款产品时，他们会感到多么敬畏和高兴。777 将真正成为航空业的复兴飞机。在飞机以及制造和驾驶飞机的人们的演变过程中，这是第一次传统崩溃、思维方式改变、视野开阔、全新文化出现。这一切都发生在我们前所未有的关注和关注过程中，即通过共同努力，确保我们能够创造出波音愿意制造、我们愿意驾驶的产品。
三名航空航天员工荣获年度女性称号
15 岁高中毕业后，Mezcciani 进入阿拉巴马大学亨茨维尔分校就读，19 岁时以优异成绩毕业，成为计算机工程专业唯一一名女性毕业生。在美国宇航局和波音公司工作后，Mezcciani 进入南加州大学学习，获得理学硕士学位。她目前担任国际伙伴关系副总主任。
