全国农民联合会(NFF)欢迎有机会向气候变化部,能源,环境和水提供提交。2023年的提名和随后对达令河下游默里河的生物多样性威胁评估,以及相关的水生和洪泛区系统生态界,将环境保护和生物多样性保护(EPBC)法案纳入1999年威胁性生态社区清单是一个复杂的过程,需要仔细的时间和考虑。我们的理解是,自2013年以来,该生态界没有优先考虑评估(当时它被淘汰了)。NFF拒绝对该提名的需求。河流及其周围环境是高度发达的景观,根据《 2007年水法》及其下属默里·达令盆地计划的州和联邦法律严格管辖,其实施已在收购和利用大量环境水中的收购和利用中进行了巨大的投资。这种机制以及对欧洲鲤鱼的特定和直接解决的一无所知的需求,是前进的最合乎逻辑的途径。此咨询伴随着大量文档。这包括与《保护咨询草案》,咨询指南和指示性发行图有关的数百页。鉴于此问题的复杂性,此提交仅在高级咨询问题上回答了特定的咨询问题。描述性标题的适当性与部门的进一步对话,威胁性物种科学委员会(TSSC)似乎是谨慎地讨论我们的言论或直接寻求特定观点。
土壤和地质,土地利用,噪音和陆地植被没有预期。根据联邦紧急事务管理机构(FEMA)洪水保险率图32029CIND0A和32029C0100D的洪水区或洪泛区不在洪水区或洪泛区,并且没有联邦指定或非界限湿地在项目区域内或附近(请参阅Appendix d,Appendix d,Aquatic Resources Deleation Report,USFWS 202222)。项目区域位于现有的工业区域,主要噪声来源与工业运营,新建筑物的建设和道路交通有关。在项目区域附近没有敏感的噪声受体,因为在5英里内没有住宅,并且在项目区域10英里以内的住宅中没有区域。预计与土壤和地质,地质植被,洪泛区,土地使用或噪音无关。因此,这些资源领域不包括在此EA的范围中。
,如果 - (a)安装在公共当局拥有或控制的土地上,以及(b)该单元安装在靠近的足迹上的,该部门靠近一辆机动车,该单元可以固定在近距离的情况下,并且(c)如果是(c),则(c)如果是(c),则(c)如果是(c),则为 - (c)如果是a的,则是aker -a ker -a ker -a ker -a ker -a ker a Ker a Ker a Kere a Kere,i如果是I)。遏制,或(ii)否则 - 至少在距离公共道路上1m,并且(d)该单元未安装或附加到现有建筑物上或附加到现有建筑物上,包括(i)电力变电站,或(ii)电力或照明杆,或(iii)街道家具,或(iii)街道家具,以及(e)单位根据规格或指令或指令置于i单位或i单位,该单位由i单位和i单元 - (i) - (e) - (e) - (e)由i单位和i单位(f) - ( AS/NZS 3000:2018,电气装置,(ii)AS/NZS 4417.2:2020,电气和电子设备的监管合规标记,第2部分:特定监管应用的具体要求,(g)单位不会阻碍以下 - (i)车辆,旋转者或行人访问或从/dive,或dive,或dive,或dive,
此区域包括河流或海洋的水在洪水期间必须流动或储存的土地。功能性洪泛区的确定应考虑当地情况,而不应仅根据严格的概率参数进行定义。功能性洪泛区通常包括:年洪水概率为 3.3% 或更高的土地,且任何现有的洪水风险管理基础设施均有效运行;或设计为洪水泛滥的土地(例如洪水衰减方案),即使它只会在更极端的事件(例如 0.1% 的年洪水概率)下被淹没。地方规划当局应在其战略洪水风险评估中与环境署达成一致,相应地确定功能性洪泛区及其边界。(未与洪水地图上的 3a 区分开)
诺沃克团队获得资金后,便开始建造可持续的弹性住房。作为 CDBG-DR 资金要求的一部分,为了使新开发项目完全具备气候弹性,新设计必须符合严格的标准。例如,为了满足 FEMA 关于洪泛区内建筑的规范,必须为建筑物居住者提供足够的紧急出口以应对潮汐洪水。为此,他们抬高了公共街道,并增加了一条通过相邻的瑞安公园的干式出口。此外,由于资金是通过康涅狄格州分配的,而康涅狄格州的标准比 FEMA 更严格,因此诺沃克必须根据康涅狄格州的 500 年洪泛区标准和建筑规范进行重建,而不是 FEMA 的 100 年洪泛区标准和规范。
3.1.1《洪泛区开发手册》概述了新南威尔士州政府容易发生的土地政策,该政策详细介绍了在新南威尔士州管理洪水容易发生土地的框架。将洪泛区风险管理纳入土地使用计划是限制对我们社区洪水风险的暴露并有助于建立对未来洪水事件的长期韧性的关键手段之一。
该项目位于自由州省 Maluti-A-Phofung 地方自治市哈里史密斯市郊。拟建的建设将在该市现有的中压输电线上进行,该输电线将哈里史密斯变电站与 Intabazwe 开发区连接起来。拟建输电线路线主要始于 Wilge 河谷,北端除外,该端沿着陡坡上升至 42 号山定居点。大部分路线绕过拥挤的大都市地区,而现有线路主要穿过 Wilge 河的原始洪泛区,该洪泛区以短草地和高大迷人的树木为特色。在此处,路线穿过一条越野摩托车赛道。洪泛区有大片湿地,包括开放的积水。路线还穿过变电站附近的 N5 公路和 Letsatsi 开发区附近的铁路线。
在1990年代,很明显,基于生态系统的解决方案可能是传统硬性基础设施措施的良好替代方法。在这种范式转变中的重要时刻是WWF荷兰在1992年介绍了“生存河流”策略。该提议是重新设计荷兰河洪泛区,以创造更多的河流空间并恢复关键的自然过程。生存河流的一个关键方面是通过与粘土行业的合作伙伴关系恢复河流洪泛区中的原始侧渠道。在此之前,粘土发掘被认为是河流洪泛区的一项损害活动,这使该行业努力争取地方和国家支持。通过浮雕粘土发掘的概念,从而揭示了以前的侧渠道,粘土行业成为了驱动力
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