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全球 EHS - 危险能源控制 (CoHE) 标准
• 机械 - 移动链环、杆、链条、皮带、滑块、轮子、轴、门、冲压机、叶片、活塞、机器人运动等。• 气动/真空 - 由高于环境气压或真空条件下的加压空气或气体操作。• 电气 - 潜在危险电压（> 50 伏）、危险静电位或电池或电容器中储存的危险能量。• 液压 - 高压流体、高温流体• 电离辐射 - 包括 X 射线、伽马射线、阿尔法和贝塔粒子以及放射源。• 非电离辐射 - 包括射频 (RF)、紫外线、激光和磁场• 热 - 非常热或非常冷的温度（例如，< 32F/0C 或 > 140F/60C）• 气体和化学品 - 反应性、腐蚀性、易燃性、放射性、毒物、氧化剂材料或其他危险生产材料 (HPM)
电子发动机控制 - IDC 技术
20 世纪 60 年代末，电子发动机控制装置开始出现在汽车领域。我记得最早的一种是博世开发的全模拟燃油喷射计算机 (D-Jetronic™)，它用于 4 型大众汽车。当时，我在普惠研究实验室工作，致力于涡轮发动机电子控制系统的开发。博世的 Jetronic 系统为该项目的部分研发奠定了基础。从那时起，数字技术取得了巨大的进步，而以前的数字计算机需要占用很大的空间，需要巨大的室外冷却塔，并且是会计师的专属领域。当今设备中令人惊叹的技术（功耗和尺寸大幅降低；速度、计算能力、可靠性和环境耐受性大幅提升）已经使全权限数字发动机控制器 (FADEC) 成为商用和军用航空中的常见设备。在政府减少发动机排放的要求的推动下，控制技术传播到了汽车领域，以至于大多数应用（汽车、卡车、机车、拖船等）中的当代活塞发动机至少有一台专用数字计算机（又称 ECU 或发动机控制单元）完全控制燃料输送和点火事件，从而产生机械燃料和点火系统无法想象的效率、排放、灵活性和平稳性。事实上，当代压燃（“柴油”）发动机现在的排放量低得令人难以想象，同时产生赢得比赛的动力和比火花点火发动机更高的效率。勒芒获胜的奥迪和标致柴油发动机（每升 140 bhp，转速为 5000 rpm）的性能是由数字控制的燃油喷射系统实现的，该系统在 30,000 psi 附近（即三万）运行，并且每个燃烧循环可以有多达五次单独的喷射事件。因此，毫无疑问，活塞发动机的计算机控制是一项值得期待的进步，对民航业来说可能非常有吸引力。民航业认证的几家主要公司已经生产了不同级别的数字控制装置。
NSA 和古巴导弹危机
1960 年 6 月与捷克政府达成的协议导致古巴额外交付了小型武器和弹药、轻型飞机、军用车辆和军工厂设备。更不祥的是古巴飞行员在捷克斯洛伐克的训练。美国拦截操作员开始听到来自捷克斯洛伐克机场的西班牙语以及常见的斯拉夫语混合。早在 1960 年秋天，古巴飞行员就开始接受活塞发动机教练机的训练；后来的证据表明，训练包括喷气式飞机。因此，当 1961 年中期，情报局的消息来源得知苏联战斗运输机即将抵达时，这并不令人意外，其中包括轻型轰炸机 IL-28 和最先进的米格 15、17 和 19。到那时，显然古巴空军正在进行大规模升级。
全权限数字发动机控制 (FADEC)
简介 全权限数字发动机控制 (FADEC) 是一个由数字计算机（称为发动机控制单元 (ECU) 或电子发动机控制器 (EEC)）及其相关附件组成的系统，用于监控和控制飞机发动机性能的各个方面。FADEC 专为活塞发动机和喷气发动机而设计。任何发动机控制单元的目标都是让发动机在给定条件下以最大效率运行。这项任务的复杂性与发动机的分支成正比。最初，发动机控制单元由飞行员操作或控制的基本机械连杆组成，当它发展时，EEU 由第三名获得飞行员认证的机组成员，即飞行工程师控制。飞行工程师或飞行员能够通过移动直接连接到发动机的油门杆来控制燃油流量、液压、功率输出和许多其他发动机参数。
提高可用性和运营灵活性 - 艾默生
• 先进的密封技术可实现紧密关闭并延长使用寿命。 • 高调节比可处理极端流速。 • 特制阀笼在初始操作期间提供低流量气蚀保护，并在压力上升时提供必要的流量。 • 可选阀内件允许通过 19 毫米 (0.75 英寸) 的颗粒。 • 单阀解决方案：在低流量、高压降启动期间提供防气蚀保护，在低压降、满载条件下提供不受限制的高流量。 • 双阀解决方案：提供专用的启动阀来处理气蚀条件，并联更大的标准阀内件阀来处理满载条件。 • 气动活塞执行器提供高精度步进定位和稳定的阀门响应。
FlexxPump 500 DLS 续页
FlexxPump 500 DLS 是一款极其紧凑的润滑油活塞泵。活塞以力控制和反向旋转的方式运行。FlexxPump 500 DLS 提供带有一个润滑剂出口、两个出口、三个出口或四个出口的版本。出口由集成的止回阀固定。每次分配操作期间，大约会泵送 0.15 cm³ 的润滑剂。FlexxPump 500 DLS 需要连接到外部控制单元（例如 PLC）。FlexxPump 500 DLS 具有电气接口，可通过该接口控制 FlexxPump。此外，还可以通过输出信号进行远程监控，以检索状态和潜在错误消息（例如空润滑脂筒）。FlexxPump 400 DLS-HE 由不同的输入信号控制，这些信号经过微电子处理，为润滑点提供理想数量的润滑剂。
驾驶舱解决方案和技术 - Garmin
无论您驾驶的是大型商务喷气式飞机、勤奋工作的直升机、轻型喷气式飞机、涡轮螺旋桨飞机、活塞双引擎飞机还是单引擎飞机，无论您的驾驶舱尺寸或形状如何，您都可以确信 Garmin 玻璃驾驶舱解决方案可以完美适应。没有其他领先的航空电子设备制造商在其用于新飞机和售后安装的玻璃集成套件系列中提供如此广泛的功能或如此多功能的可配置性。这些 Garmin 玻璃系统旨在帮助飞行员更快地做出更好的决策，无缝集成了驾驶舱中使用的几乎所有“大局”飞行参考的控制和显示。曾经分散在无数仪器和仪表上的信息现在被整合在一起，方便飞行员在主飞行显示器 (PFD) 和多功能显示器 (MFD) 上查看。
热塑性技术
• 在此方法中，流体状态（熔融）的聚合物材料在压力下通过封闭的模具填充，并在冷却过程后取出产品。 通过改变条件，它可以用于热塑性塑料、热固性塑料、弹性体和复合材料。 该过程通过使用称为注射机的仪器来执行。 • 该机器由五个单元组成，包括：注射系统、液压系统、模具系统、驱动系统和控制系统。 • 注射系统 >>> 进料斗、料斗和螺杆（或活塞） • 液压系统 >>> 蜗轮旋转，通过推动系统关闭模具，并提供保持模具处于压力下所需的动力 • 模具系统 >>> 包含连接元件和零件、冷却设备、模具空间和注射孔。 • 推动系统 >>> 打开/关闭模具并承载模具的移动元件。 • 控制系统 >>> 控制和调整温度、压力、注射速率、螺杆位置和旋转速率等工艺参数。
美国陆军工程兵团孟菲斯地区 — 我们正在寻找积极主动的……
责任/职责：值班并以小组形式工作，必须规划和安排对所有机舱机械和辅助设备进行大修和操作维修，例如带发电机的发动机、电动机、空气压缩机、空调系统、制水装置、污水系统、燃油系统、电气系统、照明设备、绞车和液压起重机。通过视觉和听觉定期检查所有机械，以确定运行状况和维护和维修需求，并进行调整以消除设备重大故障。检查和控制燃料、油、水等的数量，以确保疏浚机械正常运行。完成维修，例如更换轴承、修理燃油管路、研磨阀门、更换辅助泵和机械中的气缸、活塞和剪刀、拆卸和更换完整组件。协助在停工期间进行大修和大修。协助在机舱内喷漆和其他内务工作。
