与气候变化的影响有关,流体流的建模和模拟,尤其是河流和湖泊,代表了非洲的主要社会挑战。我们旨在在这些领域中培训这些领域的本地学生,尤其是在建模和数值模拟中。学校提供了流体流量建模和流体流量模拟的介绍。课程包括六个课程。部分课程的部分原因是,由于安全原因,法国教练不允许前往乍得。4课程已提前拍摄,以避免可能存在连接的问题。来自乍得的三名博士生,被邀请在马赛度过2周的时间,以参加Captation并进行更深入的成立。 这些大使使我们能够更加仔细地关注来自国外的参与者。 这些课程可在CIMPA的YouTube链上找到。 第一周致力于1D的Python编程,保护法律和双曲线系统的入门课程,最后在第二周提供了有关海洋动力学隔室模型的课程,有关分散浪潮模型的课程以及关于多孔媒体的流量课程。 学生被邀请参加小组研究,使他们能够实践他们在课堂上学到的概念并探索某些主题。 每个小组都必须在第一周结束时介绍其主题,以及课程结束时的工作成果。 下面详细介绍了六个课程的内容。来自乍得的三名博士生,被邀请在马赛度过2周的时间,以参加Captation并进行更深入的成立。这些大使使我们能够更加仔细地关注来自国外的参与者。这些课程可在CIMPA的YouTube链上找到。第一周致力于1D的Python编程,保护法律和双曲线系统的入门课程,最后在第二周提供了有关海洋动力学隔室模型的课程,有关分散浪潮模型的课程以及关于多孔媒体的流量课程。学生被邀请参加小组研究,使他们能够实践他们在课堂上学到的概念并探索某些主题。每个小组都必须在第一周结束时介绍其主题,以及课程结束时的工作成果。下面详细介绍了六个课程的内容。
摘要。本文介绍了一种用于较低流速的非侵入式流量计的开发及其首次测试。该仪表在物理上基于流体流动与从发射器到接收器穿过流体的超声波信号的相互作用。超声波流量计是目前比较常用的仪表,其优点是非侵入性(即零压力损失)和能够无缝测量任何(例如不透明)液体的流速,而无需接触液体,这一点众所周知。然而,超声波流量计测量链中仍有一些部分正在研究和开发中。它可以是信号处理本身(主要是)、其设计解决方案、不同流动情况的测量(在具有均匀速度分布的流场中测量、在具有轴对称速度分布的流场中测量、在具有一般速度分布的流场中测量)、应用的信号处理方法的验证、不确定性的评估。本文描述的流量计本身将用于空气工程中的无故障测量,但也可用作构建更复杂超声波仪表的训练设备。因此,该流量计包含比通常更多的信号发射器和接收器,并且在测量过程中捕获所有发射器-接收器组合。这种仪表称为超声波断层扫描仪,其原理也在本文概述中。到目前为止,这里没有重建的矢量场。
电动汽车(电动汽车)中座舱对电池选项卡的激光焊接至关重要。确保焊接质量至关重要,因为它取决于诸如孔隙率的产生,熔融池中的流体流动,施加激光功率和焊接速度等因素。然而,常规激光焊接技术主要侧重于沿焊接距离调节激光参数,努力有效地减轻孔隙率的形成。虽然对激光角沿焊缝截面的效应进行了广泛的研究,但尚未探索过轴轴激光角的影响,即在垂直于焊接方向的平面中的角度的效果,尚未探索。这项研究通过在不同激光能密度下改变激光轴轴的角度,以优化专门为减少孔隙率的过程,从而引入了一种创新的激光焊接方法。通过实施铝AA1050的激光焊接的三维计算流体动力学(CFD)模型,我们在采用不同的离轴角度的同时提供了详细的分析流体流量和熔体池尺寸。我们的模型结合了多种反射,向上的蒸气压和后坐压力,以解释不同激光轴轴轴的孔隙率的形成。结果表明,在优化的激光功率和焊接速度下增加激光轴的角度可显着降低孔隙率。在激光外轴角为4.92°时,数值分析与实验熔体池宽度为11%,最小误差为2.74°,最小误差为2.6%。对于熔体池深度,在4.92°的离轴角度为4.2%,最小差为7.2%,在7.42°的离轴角度下的最小差为0.5%。本研究提出了一种通过解决孔隙形成的特定挑战来改善激光焊接过程的新方法。
电动汽车(电动汽车)中座舱对电池选项卡的激光焊接至关重要。确保焊接质量至关重要,因为它取决于诸如孔隙率的产生,熔融池中的流体流动,施加激光功率和焊接速度等因素。然而,常规激光焊接技术主要侧重于沿焊接距离调节激光参数,努力有效地减轻孔隙率的形成。虽然对激光角沿焊缝截面的效应进行了广泛的研究,但尚未探索过轴轴激光角的影响,即在垂直于焊接方向的平面中的角度的效果,尚未探索。这项研究通过在不同激光能密度下改变激光轴轴的角度,以优化专门为减少孔隙率的过程,从而引入了一种创新的激光焊接方法。通过实施铝AA1050的激光焊接的三维计算流体动力学(CFD)模型,我们在采用不同的离轴角度的同时提供了详细的分析流体流量和熔体池尺寸。我们的模型结合了多种反射,向上的蒸气压和后坐压力,以解释不同激光轴轴轴的孔隙率的形成。结果表明,在优化的激光功率和焊接速度下增加激光轴的角度可显着降低孔隙率。在激光外轴角为4.92°时,数值分析与实验熔体池宽度为11%,最小误差为2.74°,最小误差为2.6%。对于熔体池深度,在4.92°的离轴角度为4.2%,最小差为7.2%,在7.42°的离轴角度下的最小差为0.5%。本研究提出了一种通过解决孔隙形成的特定挑战来改善激光焊接过程的新方法。
InVue 集成流量控制器 6550 型采用独特的 PTFE 阀膜片,可控制大容量流体流量。利用最新的电动阀和流量计技术,封装的内部电子元件可控制流量控制器的各个方面。该产品由设定点信号(例如 4 – 20 mA、0 – 10 VDC)激活,以将流体流量保持在所需的设定点。
具有旋风效应的流体流量,输入与元素相切的过滤器壳体,而不是直接靠在元素上。因此,油包裹元素表面,并以向下的螺旋流动模式分布在滤波器介质表面上。此专利待处理功能可确保向外携带重污染颗粒,并远离过滤元件,从而预见毛孔的过早阻塞。这些较重的颗粒将在过滤碗的内部和底部积聚,具体取决于实际的流体流量条件,增加污垢的保持能力,并将元素替代之间的时间延长7-10%。
具有旋风效应的流体流量,输入与元素相切的过滤器壳体,而不是直接靠在元素上。因此,油包裹元素表面,并以向下的螺旋流动模式分布在滤波器介质表面上。此专利待处理功能可确保向外携带重污染颗粒,并远离过滤元件,从而预见毛孔的过早阻塞。这些较重的颗粒将在过滤碗的内部和底部积聚,具体取决于实际的流体流量条件,增加污垢的保持能力,并将元素替代之间的时间延长7-10%。
本研究旨在为歧管找到最佳材料,并改善Unimap汽车赛车团队(UNIART)排气歧管的气流。排气歧管是排气系统的一部分,它收集并从气缸盖到排气插座排气气。排气歧管的设计对发动机性能很重要。使用SolidWorks软件对排气歧管的当前设计和新设计进行了建模。不锈钢,铸铁和低碳钢作为歧管材料,并通过进行稳态热分析来研究。根据压力和速度分析和评估了歧管中空气的流动。在称为ANSYS的计算流体动力学分析软件中模拟流体流量和热分析。热分析的结果证明,不锈钢比其他材料更好,因为它具有高温差和低热量。比较了排气歧管的当前设计和新设计之间的流体流量分析结果。结果表明,经过验证的设计2在出口处具有较高的速度值,在入口处的压力较低,从而改善了排气歧管中的气流。
实验室的指导框架符合国际标准(IEC 60193:2019 和 ISO/IEC 17025:2017)的要求。该实验室已获得国家检测和校准认证委员会 (NABL) 的认证,符合 ISO/IEC 17025:2017 流体流量测试和流量校准标准。该实验室已成功为 Voith India Pvt. Ltd、Flovel Energy Pvt. Ltd 和 KBL 等多家组织进行了见证测试。实验室负责人还作为独立顾问在奥地利林茨的 Andritz Works 见证了 Karnataka Power Corporation Limited 的模型测试。
摘要:叠加磁场影响增材制造金属部件的微观结构和力学性能。本文采用 0.2 T 静态磁场下的定向能量沉积技术制备了 Inconel 718 高温合金样品。提出了磁流体动力学一维模型来估算熔池内的流体流动。根据理论预测,施加磁场会使流体流量略有减少。结果表明,糊状区内估计的热电磁对流对亚晶粒尺寸的变化影响可以忽略不计,但足以减少难以溶解的富 Nb 相,从而将平均极限伸长率从 23% 提高到 27%。所得结果证实,外部静态磁场可以改变和提高增材制造材料的力学性能。