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测斜仪在岩土工程仪器中的应用...
运输研究委员会 2008 执行委员会官员 主席：Debra L. Miller，堪萨斯州运输部秘书，托皮卡 副主席：Adib K. Kanafani，加州大学伯克利分校土木工程 Cahill 教授 NRC 监督分部主席：C. Michael Walton，德克萨斯大学奥斯汀分校 Ernest H. Cockrell 工程百年讲席教授 执行董事：Robert E. Skinner, Jr.，运输研究委员会 运输研究委员会 2008–2009 技术活动委员会 主席：Robert C. Johns，明尼苏达大学明尼阿波利斯分校交通研究中心主任 技术活动执行董事：Mark R. Norman，运输研究委员会 Paul H. Bingham，Global Insight, Inc. 负责人，华盛顿特区，货运系统集团主席 Shelly R. Brown，Shelly Brown Associates 负责人，华盛顿州西雅图法律资源组主席 Cindy J. Burbank ，国家规划和环境实践负责人，PB，华盛顿特区，政策和组织组主席 James M. Crites ，达拉斯-沃斯堡国际机场运营执行副总裁，德克萨斯州，航空组主席 Leanna Depue ，密苏里州交通部公路安全部主任，杰斐逊城，系统用户组主席 Arlene L. Dietz ，A&C Dietz and Associates，LLC，俄勒冈州塞勒姆，海事组主席 Robert M. Dorer ，地面交通项目办公室副主任，沃尔普国家交通系统中心，研究与创新技术管理局，马萨诸塞州剑桥，铁路组主席 Karla H. Karash ，TranSystems Corporation 副总裁，马萨诸塞州梅德福，公共交通组主席 Mary Lou Ralls ，Ralls Newman，LLC 负责人，德克萨斯州奥斯汀，设计和施工组主席 Katherine F. Turnbull ，德克萨斯交通研究所副主任，德克萨斯农工大学，大学城，规划和环境组主席 Daniel S. Turner ，阿拉巴马大学教授、阿拉巴马大学交通中心主任、塔斯卡卢萨市运营和保护小组主席
在交通项目中使用测斜仪进行岩土工程测量
运输研究委员会 2008 执行委员会官员 主席：Debra L. Miller，堪萨斯州运输部秘书，托皮卡 副主席：Adib K. Kanafani，加州大学伯克利分校土木工程 Cahill 教授 NRC 监督分部主席：C. Michael Walton，德克萨斯大学奥斯汀分校 Ernest H. Cockrell 工程百年讲席教授 执行董事：Robert E. Skinner, Jr.，运输研究委员会 运输研究委员会 2008–2009 技术活动委员会 主席：Robert C. Johns，明尼苏达大学明尼阿波利斯分校交通研究中心主任 技术活动执行董事：Mark R. Norman，运输研究委员会 Paul H. Bingham，Global Insight, Inc. 负责人，华盛顿特区，货运系统集团主席 Shelly R. Brown，Shelly Brown Associates 负责人，华盛顿州西雅图法律资源组主席 Cindy J. Burbank ，国家规划和环境实践负责人，PB，华盛顿特区，政策和组织组主席 James M. Crites ，达拉斯-沃斯堡国际机场运营执行副总裁，德克萨斯州，航空组主席 Leanna Depue ，密苏里州交通部公路安全部主任，杰斐逊城，系统用户组主席 Arlene L. Dietz ，A&C Dietz and Associates，LLC，俄勒冈州塞勒姆，海事组主席 Robert M. Dorer ，地面交通项目办公室副主任，沃尔普国家交通系统中心，研究与创新技术管理局，马萨诸塞州剑桥，铁路组主席 Karla H. Karash ，TranSystems Corporation 副总裁，马萨诸塞州梅德福，公共交通组主席 Mary Lou Ralls ，Ralls Newman，LLC 负责人，德克萨斯州奥斯汀，设计和施工组主席 Katherine F. Turnbull ，德克萨斯交通研究所副主任，德克萨斯农工大学，大学城，规划和环境组主席 Daniel S. Turner ，阿拉巴马大学教授、阿拉巴马大学交通中心主任、塔斯卡卢萨市运营和保护小组主席
建筑设备 - RDSO
图 7 测斜仪 1.10 全球定位系统 应用全球定位系统 (GPS) 进行现场精确导航。它使用卫星信号进行导航。GPS 是一种易于管理、重量轻、防水（和浮动）的仪器，具有清晰易读的 LCD 屏幕。这些设备基于导航原理工作。使用多达 12 颗卫星进行导航，启用 WAAS（广域增强系统 = 提供 GPS 信号校正的卫星和地面站系统），可存储多达 500 个地标和 50 条路线。这些设备具有内置数据库，显示城镇的位置，并具有大型用户友好的控制按钮和菜单控制软件。它们的定位精度<15 米。应用 WAAS 后，定位精度可提高至 3 米以内。
强制披露第 2 部分 - SSBT COET Jalgaon
c. 两点和三点问题及其用不同方法解决的方法，固定强度。d. 平面测量的优点、缺点、局限性和误差。小型仪器：学习和使用阿布尼水准仪、箱式六分仪、印度模式测斜仪和受电弓 学期作业：实践练习和项目的详细信息：1.通过经纬仪测量水平和垂直角度，2.通过重复法测量三角形的水平角度。项目-1 3 经纬仪导线测量项目，至少有四条边的封闭导线。4 通过气测法计算水平和倾斜视线的水平距离和高程。项目-2 5 至少有两个相距 60 米的仪器站的视距轮廓线项目。6 平面测量中的辐射和交会法。项目-3 7 至少有四条边的封闭导线的平面测量项目。8 平面测量中三点问题的解。9 箱形六分仪和阿布尼水准仪的使用。10 研究和使用印度模式测斜仪和受电弓。项目-4 11 至少 500m 长度的道路项目，包括定线、剖面水准测量和横截面测量。注意：学期工作将包括： (i) 包含上述所有练习和项目记录的实地工作簿。(ii) 如下所述的全英制尺寸图纸文件 1) 经纬仪导线测量项目。1 张 2) 视距轮廓测量项目………..1 张 3) 平面表导线测量项目…..1 张 4) 三点问题的解决方案………… 1 张 5) 显示 L 型截面、道路平面图和典型横截面的道路项目……………………………………….Min -1 张 参考书目 1) Prof. T.P.Kanetkar 和 prof. S.V.Kulkarni。- 测量和水准测量卷。I & II 2) Prof. B.C.Punmia - 测量卷。I & II 3) 已故 David Clark。- 工程师平面和大地测量，卷。I 4) Cliver 和 clendening - 测量原理 5) P.B.Shahani - 高级测量，第 I 和 II 卷手册 S.P.Collins - 精确测量方法手册。
强制披露第 2 部分 - SSBT COET Jalgaon
c. 两点和三点问题及其用不同方法解决的方法，固定强度。d. 平面测量的优点、缺点、局限性和误差。小型仪器：学习和使用阿布尼水准仪、箱式六分仪、印度模式测斜仪和受电弓 学期作业：实践练习和项目的详细信息：1.通过经纬仪测量水平和垂直角度，2.通过重复法测量三角形的水平角度。项目-1 3 经纬仪导线测量项目，至少有四条边的封闭导线。4 通过气测法计算水平和倾斜视线的水平距离和高程。项目-2 5 至少有两个相距 60 米的仪器站的视距轮廓线项目。6 平面测量中的辐射和交会法。项目-3 7 至少有四条边的封闭导线的平面测量项目。8 平面测量中三点问题的解。9 箱形六分仪和阿布尼水准仪的使用。10 研究和使用印度模式测斜仪和受电弓。项目-4 11 至少 500m 长度的道路项目，包括定线、剖面水准测量和横截面测量。注意：学期工作将包括： (i) 包含上述所有练习和项目记录的实地工作簿。(ii) 如下所述的全英制尺寸图纸文件 1) 经纬仪导线测量项目。1 张 2) 视距轮廓测量项目………..1 张 3) 平面表导线测量项目…..1 张 4) 三点问题的解决方案………… 1 张 5) 显示 L 型截面、道路平面图和典型横截面的道路项目……………………………………….Min -1 张 参考书目 1) Prof. T.P.Kanetkar 和 prof. S.V.Kulkarni。- 测量和水准测量卷。I & II 2) Prof. B.C.Punmia - 测量卷。I & II 3) 已故 David Clark。- 工程师平面和大地测量，卷。I 4) Cliver 和 clendening - 测量原理 5) P.B.Shahani - 高级测量，第 I 和 II 卷手册 S.P.Collins - 精确测量方法手册。
飞行行李处理中的工作条件和肌肉骨骼疾病
简介：行李搬运被认为是一项繁重的体力搬运工作，包括可能增加肌肉骨骼疾病风险的生物力学暴露。目的：记录行李搬运工的下背痛 (LBP)、肩痛 (SP) 以及生理和心理社会因素，并评估旨在增加装载辅助装置使用的人体工程学干预措施的实施情况。方法：使用问卷调查 525 名行李搬运工的疼痛和心理社会工作条件。使用测斜仪测量了 55 名行李搬运工在 114 个班次中的姿势，进行了半班次视频录制以进行后续任务分析，并记录了搬运的飞机数量。使用回归分析评估了心理社会和生物力学暴露与疼痛之间的关联。实施了人体工程学干预措施，并通过问卷调查和重复访谈进行了评估。评估了可行性、中期结果、障碍和促进因素。结果：报告的 LBP 和 SP 患病率分别为 70% 和 60%。影响工作的疼痛（LBP - 30% 和 SP - 18%）和高疼痛强度（LBP - 34% 和 SP - 28%）与不良的社会心理工作条件有关。手臂抬高 >60° 的极端姿势占总时间的 6.4%，躯干屈曲 >60° 占总时间的 2.1%。相比之下，71% 的时间处于中立躯干姿势。第 90 百分位躯干前屈为 34.1°。每天大约三分之一的班次肩部疼痛加剧，并且与极端工作姿势和操作的飞机数量呈正相关；这种关联受到影响和支持的改变。干预按计划进行，接受的剂量和满意度被评为高。积极主动的学员有助于实施，而缺乏管理者的支持、观察和实践行为的机会、后续活动、裁员和工作不稳定性则是障碍。结论：行李搬运工中 LBP 和 SP 的高患病率与心理社会暴露有关，而日常肩部疼痛与较高的生物力学暴露有关。通过招募积极主动的学员、获得强有力的组织支持和开展后续活动，可以最大限度地减少实施障碍。
飞行行李处理中的工作条件和肌肉骨骼疾病
简介：行李搬运被认为是一项繁重的体力搬运工作，包括可能增加肌肉骨骼疾病风险的生物力学暴露。目的：记录行李搬运工的下背痛 (LBP)、肩痛 (SP) 以及生理和心理社会因素，并评估旨在增加装载辅助装置使用的人体工程学干预措施的实施情况。方法：使用问卷调查 525 名行李搬运工的疼痛和心理社会工作条件。使用测斜仪测量了 55 名行李搬运工在 114 个班次中的姿势，进行了半班次视频录制以进行后续任务分析，并记录了搬运的飞机数量。使用回归分析评估了心理社会和生物力学暴露与疼痛之间的关联。实施了人体工程学干预措施，并通过问卷调查和重复访谈进行了评估。评估了可行性、中期结果、障碍和促进因素。结果：报告的 LBP 和 SP 患病率分别为 70% 和 60%。影响工作的疼痛（LBP - 30% 和 SP - 18%）和高疼痛强度（LBP - 34% 和 SP - 28%）与不良的社会心理工作条件有关。手臂抬高 >60° 的极端姿势占总时间的 6.4%，躯干屈曲 >60° 占总时间的 2.1%。相比之下，71% 的时间处于中立躯干姿势。第 90 百分位躯干前屈为 34.1°。每天大约三分之一的班次肩部疼痛加剧，并且与极端工作姿势和操作的飞机数量呈正相关；这种关联受到影响和支持的改变。干预按计划进行，接受的剂量和满意度被评为高。积极主动的学员有助于实施，而缺乏管理者的支持、观察和实践行为的机会、后续活动、裁员和工作不稳定性则是障碍。结论：行李搬运工中 LBP 和 SP 的高患病率与心理社会暴露有关，而日常肩部疼痛与较高的生物力学暴露有关。通过招募积极主动的学员、获得强有力的组织支持和开展后续活动，可以最大限度地减少实施障碍。
飞行中的工作条件和肌肉骨骼疾病...
简介：行李搬运被认为是一项繁重的体力搬运工作，包括可能增加肌肉骨骼疾病风险的生物力学暴露。目的：记录行李搬运工的下背痛 (LBP)、肩痛 (SP) 以及身体和心理社会因素，并评估旨在增加装载辅助设备使用的人体工程学干预措施的实施情况。方法：使用问卷调查 525 名行李搬运工的疼痛和心理社会工作条件。使用测斜仪测量了 114 个班次中 55 名行李搬运工的姿势，进行了半班次视频录制以进行后续任务分析，并记录了搬运的飞机数量。使用回归分析评估了心理社会和生物力学暴露与疼痛之间的关联。实施了一项人体工程学干预措施，并通过问卷调查和重复访谈进行了评估。评估了可行性、中期结果、障碍和促进因素。结果：报告的 LBP 和 SP 患病率分别为 70% 和 60%。疼痛干扰工作（LBP - 30% 和 SP - 18%）和高疼痛强度（LBP - 34% 和 SP - 28%）与不良的社会心理工作条件有关。双臂抬高 >60° 的极端姿势占总时间的 6.4%，躯干屈曲 >60° 占总时间的 2.1%。相比之下，71% 的总时间都处于中立的躯干姿势。90 百分位躯干前屈为 34.1°。大约三分之一的班次的日常肩部疼痛有所增加，并且与极端工作姿势和处理的飞机数量呈正相关；这种关联因影响和支持而改变。干预按计划进行，接受的剂量和满意度被评为高。积极主动的学员促进了实施，而缺乏经理支持、观察和实践行为的机会、后续活动、人员减少和工作不安全是障碍。结论：行李搬运工中 LBP 和 SP 的高患病率与心理社会暴露有关，日常肩部疼痛与更高的生物力学暴露有关。通过招募积极主动的学员、获得强有力的组织支持和开展后续活动，可以最大限度地减少实施障碍。
飞行行李处理中的工作条件和肌肉骨骼疾病
简介：行李搬运被认为是一项繁重的体力搬运工作，包括可能增加肌肉骨骼疾病风险的生物力学暴露。目的：记录行李搬运工的下背痛 (LBP)、肩痛 (SP) 以及生理和心理社会因素，并评估旨在增加装载辅助装置使用的人体工程学干预措施的实施情况。方法：使用问卷调查 525 名行李搬运工的疼痛和心理社会工作条件。使用测斜仪测量了 55 名行李搬运工在 114 个班次中的姿势，进行了半班次视频录制以进行后续任务分析，并记录了搬运的飞机数量。使用回归分析评估了心理社会和生物力学暴露与疼痛之间的关联。实施了人体工程学干预措施，并通过问卷调查和重复访谈进行了评估。评估了可行性、中期结果、障碍和促进因素。结果：报告的 LBP 和 SP 患病率分别为 70% 和 60%。影响工作的疼痛（LBP - 30% 和 SP - 18%）和高疼痛强度（LBP - 34% 和 SP - 28%）与不良的社会心理工作条件有关。手臂抬高 >60° 的极端姿势占总时间的 6.4%，躯干屈曲 >60° 占总时间的 2.1%。相比之下，71% 的时间处于中立躯干姿势。第 90 百分位躯干前屈为 34.1°。每天大约三分之一的班次肩部疼痛加剧，并且与极端工作姿势和操作的飞机数量呈正相关；这种关联受到影响和支持的改变。干预按计划进行，接受的剂量和满意度被评为高。积极主动的学员有助于实施，而缺乏管理者的支持、观察和实践行为的机会、后续活动、裁员和工作不稳定性则是障碍。结论：行李搬运工中 LBP 和 SP 的高患病率与心理社会暴露有关，而日常肩部疼痛与较高的生物力学暴露有关。通过招募积极主动的学员、获得强有力的组织支持和开展后续活动，可以最大限度地减少实施障碍。
飞行行李处理中的工作条件和肌肉骨骼疾病
简介：行李搬运被认为是一项繁重的体力搬运工作，包括可能增加肌肉骨骼疾病风险的生物力学暴露。目的：记录行李搬运工的下背痛 (LBP)、肩痛 (SP) 以及生理和心理社会因素，并评估旨在增加装载辅助装置使用的人体工程学干预措施的实施情况。方法：使用问卷调查 525 名行李搬运工的疼痛和心理社会工作条件。使用测斜仪测量了 55 名行李搬运工在 114 个班次中的姿势，进行了半班次视频录制以进行后续任务分析，并记录了搬运的飞机数量。使用回归分析评估了心理社会和生物力学暴露与疼痛之间的关联。实施了人体工程学干预措施，并通过问卷调查和重复访谈进行了评估。评估了可行性、中期结果、障碍和促进因素。结果：报告的 LBP 和 SP 患病率分别为 70% 和 60%。影响工作的疼痛（LBP - 30% 和 SP - 18%）和高疼痛强度（LBP - 34% 和 SP - 28%）与不良的社会心理工作条件有关。手臂抬高 >60° 的极端姿势占总时间的 6.4%，躯干屈曲 >60° 占总时间的 2.1%。相比之下，71% 的时间处于中立躯干姿势。第 90 百分位躯干前屈为 34.1°。每天大约三分之一的班次肩部疼痛加剧，并且与极端工作姿势和操作的飞机数量呈正相关；这种关联受到影响和支持的改变。干预按计划进行，接受的剂量和满意度被评为高。积极主动的学员有助于实施，而缺乏管理者的支持、观察和实践行为的机会、后续活动、裁员和工作不稳定性则是障碍。结论：行李搬运工中 LBP 和 SP 的高患病率与心理社会暴露有关，而日常肩部疼痛与较高的生物力学暴露有关。通过招募积极主动的学员、获得强有力的组织支持和开展后续活动，可以最大限度地减少实施障碍。