目前已制定了数项标准来诊断 2 型糖尿病和糖尿病前期。糖尿病前期通常表现为从血糖正常到最终发展为 2 型糖尿病的连续过程。(3)不符合糖尿病诊断标准的高血糖症历来被归类为空腹血糖受损 (IFG) 或糖耐量受损 (IGT),具体取决于诊断方法。IFG 和 IGT 都是糖尿病前期的形式。使用糖化血红蛋白 (HbA1c) 诊断糖尿病源于一项研究,研究了 HbA1c 值与微血管并发症(特别是视网膜病变)之间的线性关系,诊断水平发生在视网膜病变发病率上升的拐点。然而,不同实验室对 HbA1c 测试值的可接受变异性(即准确度和精确度)存在差异。此外,有证据表明,可能存在种族或民族差异,因此 HbA1c 测试结果有时与空腹血糖浓度不一致。( 3 , 4 ) 糖尿病预防计划 (DPP) 参与者报告了种族差异;尽管血糖指标相当,但非裔美国人的 HbA1c 水平 (6.2%) 明显高于白人 (5.8%)。( 4 ) 因此,当 HbA1c 值介于 6.5% 和 7.0% 之间提示患有糖尿病时,或根据 HbA1c 的细微变化做出治疗决定时,应考虑这些差异。种族差异可能会影响 HbA1c 和血糖之间的关系。( 3 )
已经制定了几个标准来诊断T2DM和糖尿病前期。表1总结了该工作组使用的标准。前糖尿病通常在从正常血糖到最终T2DM的进展中的连续体上看到。(3)高血糖不足以满足DM的诊断标准,历史上已被归类为禁食葡萄糖(IFG)或受损葡萄糖耐受性(IGT),取决于鉴定的方法。IFG和IGT都是糖尿病前期的形式。使用血红蛋白A1C(HBA1C)在诊断诊断中的使用源自对HbA1c值与微血管并发症(特别是视网膜病)之间线性关系的研究,其诊断水平在视网膜病变的发生率上升的拐点处发生。但是,实验室之间存在差异,这是HBA1C测试值可接受的变异性(即准确性和精度)。此外,有证据表明可能存在种族或种族差异,因此HBA1C测试结果并不总是与禁食的血糖浓度一致。(3,4)糖尿病预防计划的参与者报告了种族差异;尽管具有可比的血糖量,但非裔美国人的HbA1c水平明显高于白人(5.8%)。(4)因此,当HbA1c值在6.5-7.0%之间或基于HBA1C的小变化中提出治疗决策时,应考虑糖尿病的诊断时,应考虑这些差异。种族差异可能会影响HBA1C和血糖之间的关系。(2)
混合物:糊状 其它性能 搭接剪切强度,ASTM D1002,铝对铝 测试条件 测试值 10 分钟 @ -67°F 4,200 psi 75°F 4,700 psi 10 分钟 @ 250°F 3,000 psi 10 分钟 @ 300°F 2,100 psi 10 分钟 @ 350°F 900 psi 10 分钟 @ 400°F 400 psi 10 分钟 @ 500°F 375 psi 75°F,30 天后 @ 120°F 和 95% 相对湿度 3,800 psi 75°F,30 天后 @ 49°F 和 100% 相对湿度 4,025 psi 75°F,30 天后 在蒸馏水中 5,325 psi 75°F,30 天后 在盐雾中(ASTM B 117) 在液压油中放置 7 天后,温度为 4,550 psi 75°F 在 JP-4 中放置 7 天后,温度为 4,200 psi 在润滑油、MIL-PRF-23699 中放置 7 天后,温度为 3,600 psi 75°F 在 Skydrol 500B 中放置 7 天后,温度为 5,729 psi 75°F 蠕变断裂,75°F,1600 psi <0.005 英寸。蠕变断裂,180°F,800 psi <0.005 英寸。上述值是在室温下采用 7 天固化方案获得的。
摘要:电动汽车 (EV) 正在卢旺达推出,并因各种原因而变得颇具吸引力。例如,这些类型的车辆可以帮助减少空气污染和噪音排放。此外,鉴于卢旺达和世界各地的燃料资源价格上涨,它为内燃机提供了一种替代方案。本文介绍了一种专门用于优化为小型电动汽车提供服务的充电站设计的工具,利用该算法协助确定独立拖曳式充电站的规模。开发的工具基于 MathWorks 的工具箱 EventSim,该工具箱允许将离散事件(例如客户到达车站)的模拟与连续状态(例如充电过程的模拟)相结合。通过利用可再生能源的太阳能资源估算出所需的光伏电力。忍者。到达现有加油站的客户数量被标准化,以估计拖曳式车队的能源需求。提出泊松分布来模拟到达时的电池放电,并通过敏感性分析评估不同的相关参数,以确定它们对光伏充电站性能的影响。对于测试值,站点参数变化±25%,以确定关键设计参数对站点性能的影响,以及其他满意度指标,如平均等待时间和平均排队长度。光伏板增加25%,停电时间减少2.12%,而光伏板减少25%,停电时间增加2.18%。利用能源管理系统(EMS),等待时间减少了8%。
自 2009 年以来,缔约方大会通过了一系列实施条例的修正案(附件 2),其中最重要的修正案简要介绍如下:2010 年,对附件 2(油性和脂肪性废物)进行了重大修订,涉及废物接收工厂的融资制度(CDNI 第 6 条),从而促进了电子支付系统的建立。该系统自 2011 年 1 月 1 日起开始运行。关于 B 部分(与货物有关的废物),附件 2 于 2012 年进行了修订,以更好地考虑内河航运的标准做法。因此,某些类型的运输被免除了卸货证书的义务(第 6.03 条)。卸货证书的格式(附录 IV)于 2013 年进行了修订,以便根据所涉运输是干散货还是油轮使用两份不同的证书。此外,2009 年和 2011 年对卸货标准和附录 III 进行了多次修订。2013 年,附件 2 C 部分(其他废物)第 9.03 条增加了一项规定,规定载客量超过 50 人的客船船长有责任确保遵守禁止排放生活污水的规定。对于在 2011 年 1 月 1 日之前安装船上废水处理装置的载客量超过 50 人的船舶,引入了过渡制度。最后,附录 V 已于 2009 年进行了修订,涉及船上废水处理装置的最大值和测试值,并与多瑙河上适用的相应标准相协调。此外,2004 年提供了有关德国 CDNI 地理范围的更多详细信息。当前的合并版本包括截至 2013 年 12 月的所有修改。更多信息请访问网站 www.cdni-iwt.org。
自 2009 年以来,缔约方大会通过了一系列实施条例修正案(附件 2),其中最重要的修正案简要介绍如下:2010 年,通过了附件 2(油性和脂肪性废物)的一项重大修正案,该修正案涉及废物接收厂融资系统(CDNI 第 6 条),从而促进了电子支付系统。该系统自 2011 年 1 月 1 日起开始运行。关于 B 部分(与货物有关的废物),附件 2 于 2012 年进行了修订,以改进对内河航运标准做法的考虑。因此,某些类型的运输已免除卸货证书义务(第 6.03 条)。2013 年对卸货证书(附录 IV)的格式进行了修订,以便根据所涉船舶是干散货还是油轮使用两份不同的证书。此外,2009 年和 2011 年对卸货标准和附录 III 进行了多次修订。2013 年对附件 2 C 部分(其他废物)第 9.03 条进行了补充,规定确保载客量超过 50 人的客船遵守禁止排放生活污水的规定的责任在于船长。对于在 2011 年 1 月 1 日之前安装船上废水处理装置的载客量超过 50 人的船只,引入了过渡制度。最后,附录 V 已于 2009 年进行了修订,涉及船上废水处理装置的最大值和测试值,并与多瑙河适用的相应标准相协调。此外,2004 年提供了有关德国 CDNI 地理范围的更多详细信息。本合并版本包括截至 2013 年 12 月发生的所有修改。更多信息可在网站 www.cdni-iwt.org 上找到。
摘要每个人都越来越感受到气候变化的影响。在农业地区的作物生产中特别观察到这种影响。橄榄栽培最广泛的地区,以及气候变化的影响最多的地区是地中海地区。türkiye的橄榄种植主要在爱琴海和地中海地区进行。本研究旨在根据气候变化预测来确定橄榄适合区域的变化。在研究中使用了三种不同的全球气候模型(HADGEM2-E,GFDL-ESM2M和CSIRO)。根据生物气候参数计算每个数据集的平均值。WorldClim数据用作参考气候数据。使用RCP 4.5和RCP 8.5投影数据进行了研究。三个不同时期的数据 - 参考期,使用2050年代和2080年代的年。Maxent和Bioclim物种分布模型用于生成橄榄的适用性图。在Bioclim模型中,在RCP 4.5 2050,RCP 4.5 2080,RCP 8.5 2080和RCP 8.5 2050期间中,在非常合适的区域中,在非常合适的地区下降了8%,18.6%,20%和23.4%。与参考期相比,在RCP 4.5 2050,RCP 4.5 2080,RCP 4.5 2080,RCP 8.5 2080和RCP 8.5 2050中,在非常合适的区域中的59.3%,40.6%,69.7%和5.8%下降了59.3%,40.6%,69.7%和5.8%。橄榄的平均AUC值为0.874,标准偏差为0.002。获得的AUC测试值表明该模型对橄榄敏感且描述性。
目的:阿尔茨海默氏病(AD)是痴呆症的最常见原因,这是一种综合征,其特征是认知障碍,足以干扰日常生活的活动。我们旨在对研究机器学习(ML)方法进行系统的文献综述(SLR),以将电子健康记录得出的临床数据应用于临床数据,以模拟AD痴呆症的发展风险。材料和方法:我们搜索了2010年1月1日至2020年5月31日在PubMed,Scopus,ScienceDirect,IEEE探索数字图书馆,计算机机械数字Library和Arxiv的文章。我们使用预先确定的标准选择相关文章,并根据ML分析的关键组成部分进行总结,例如数据特征,计算算法和研究重点。结果:在过去的5年中,使用基于ML-基于ML的痴呆症建模的研究论文数量有了可观的增长。我们在SLR中审查了64篇相关文章。结果表明,大多数现有研究都集中在使用包含神经影像学和临床数据的公共可用数据集(神经行为状态考试评分,患者表现,神经影像学数据和实验室测试值)进行预测AD痴呆症的进展)。讨论:确定有可能进步的AD痴呆症的人可能有助于个性化疾病管理以计划未来的护理。由结构化数据表和临床注释组成的临床数据可以有效地用于基于ML的方法,以模拟AD痴呆症进展的风险。结果的数据共享和可重复性可以增强本研究的影响,适应性和概括性。
自 2009 年以来,缔约方大会通过了一系列实施条例的修正案(附件 2),其中最重要的修正案简要介绍如下:2010 年,对附件 2(油性和脂肪性废物)进行了重大修订,涉及废物接收工厂的融资制度(CDNI 第 6 条),从而促进了电子支付系统的建立。该系统自 2011 年 1 月 1 日起开始运行。关于 B 部分(与货物有关的废物),附件 2 于 2012 年进行了修订,以更好地考虑内河航运的标准做法。因此,某些类型的运输被免除了卸货证书的义务(第 6.03 条)。卸货证书的格式(附录 IV)于 2013 年进行了修订,以便根据所涉运输是干散货还是油轮使用两份不同的证书。此外,2009 年和 2011 年对卸货标准和附录 III 进行了多次修订。2013 年,附件 2 C 部分(其他废物)第 9.03 条增加了一项规定,规定载客量超过 50 人的客船船长有责任确保遵守禁止排放生活污水的规定。对于在 2011 年 1 月 1 日之前安装船上废水处理装置的载客量超过 50 人的船舶,引入了过渡制度。最后,附录 V 已于 2009 年进行了修订,涉及船上废水处理装置的最大值和测试值,并与多瑙河上适用的相应标准相协调。此外,2004 年提供了有关德国 CDNI 地理范围的更多详细信息。当前的合并版本包括截至 2013 年 12 月的所有修改。更多信息请访问网站 www.cdni-iwt.org。
自 2009 年以来,缔约方大会通过了一系列实施条例的修正案(附件 2),其中最重要的修正案简要介绍如下:2010 年,对附件 2(油性和脂肪性废物)进行了重大修订,涉及废物接收工厂的融资制度(CDNI 第 6 条),从而促进了电子支付系统的建立。该系统自 2011 年 1 月 1 日起开始运行。关于 B 部分(与货物有关的废物),附件 2 于 2012 年进行了修订,以更好地考虑内河航运的标准做法。因此,某些类型的运输被免除了卸货证书的义务(第 6.03 条)。卸货证书的格式(附录 IV)于 2013 年进行了修订,以便根据所涉运输是干散货还是油轮使用两份不同的证书。此外,2009 年和 2011 年对卸货标准和附录 III 进行了多次修订。2013 年,附件 2 C 部分(其他废物)第 9.03 条增加了一项规定,规定载客量超过 50 人的客船船长有责任确保遵守禁止排放生活污水的规定。对于在 2011 年 1 月 1 日之前安装船上废水处理装置的载客量超过 50 人的船舶,引入了过渡制度。最后,附录 V 已于 2009 年进行了修订,涉及船上废水处理装置的最大值和测试值,并与多瑙河上适用的相应标准相协调。此外,2004 年提供了有关德国 CDNI 地理范围的更多详细信息。当前的合并版本包括截至 2013 年 12 月的所有修改。更多信息请访问网站 www.cdni-iwt.org。