希望达到最佳功率、性能和面积 (PPA) 目标的设计工程师可以利用 Synopsys 设计空间优化 (DSO.ai™) 解决方案。验证工程师可以利用 Synopsys 验证空间优化 (VSO.ai™) 解决方案更快地实现更高质量的验证覆盖率。测试工程师面临着减少测试模式数量并优化缺陷覆盖率的挑战,可以采用 Synopsys 测试空间优化 (TSO.ai™) 解决方案。模拟设计工程师可以使用 Synopsys 模拟空间优化 (ASO.ai™) 来提高模拟设计的性能和稳健性,方法是优化跨多个测试台和数百个 PVT(工艺、电压、温度)角的复杂模拟设计,以快速收敛到符合工程规范的最佳设计点。Synopsys ASO.ai 中包含的其他技术使设计人员能够跨技术节点快速迁移模拟设计。
商品名称:ARTS S.r.l. 主要活动 ARTS 由两个团队组成: 系统生产和服务供应:第一个团队负责根据客户要求设计和开发集成系统;后者负责提供数据采集和信号分析方面的咨询、培训和人力。 ARTS 已经在航空航天、汽车和电子设备、能源动力等广泛的工业领域实现了许多集成解决方案,例如: - 航空测试台(如 JT8 或 PW 120)和火箭发动机(zefiro); - 用于转向测试的自动测试设备、悬架装置的实时数据采集; - 用于电信调制解调器之间的通信测试和海底电缆质量测试的软件; - 开发灰烬输送机(热电厂)用于垃圾焚烧厂的远程监控软件。 总部 城市 地址 那不勒斯 Corso Arnaldo Lucci, 96 电话传真 +39 081 5534168 +39 081 5534168 电子邮件地址 网站
加拿大国家研究委员会 (NRC) 开展的两项测试项目的结果表明,ICI 的 Klea 407 A 制冷剂是 R-502 最节能的 HFC 替代品,适用于往复式和旋转式(涡旋和螺杆式)压缩机。这些结果来自一家国际公认的独立政府组织,证实了之前基于全球客户现场试验的发现,并表明 Klea 407 A 应被视为最受青睐的 R-502 长期替代品。NRC 热技术项目经理 Keith Snelson 在讨论往复式压缩机试验时表示。 “在所研究的 HFC 替代品中,只有 Klea 407 A 在所有测试条件下的性能系数 (COP) 高于 R-502,效率高出 1 - 6%。R-404A、R-407B 和 R-507 的性能相当,COP 比 R-502 低约 1 - 12%。虽然我们的测试台往往是对制冷剂进行非常严格的测试,但它似乎确实对制冷剂性能进行了准确的排名”。
目前,根据客户订单(计划于 2018 年以后)计划扩大 Haldenwang 工厂的生产和装配区域,以巩固和持续扩大 AIP 的技术领先地位。AIP 为许多知名豪华汽车制造商及其供应商的研发和品控中心以及德国和全球的官方认证实验室开发和生产了极为成功的单独测试系统。AIP 提供车辆测试系统,用于在实验室操作中真实、可重复地模拟道路驾驶(例如在排放测量、耐久性测试、电磁合规性测试、NVH 测量等领域)。AIP 提供的创新测试技术在电动汽车、自动驾驶和驾驶辅助系统开发领域获得高度认可。除了用于道路驾驶模拟的车辆测试系统外,AIP 在德国和全球的固定和移动 (RDE) 废气分析测量技术以及灵活的测试台自动化软件领域也获得高度认可。
为了确保未来任务中一切运行正常,对每个组件和部件进行测试和验证都至关重要。每个测试台都配有可编程逻辑控制器和单独配置的控制柜。它们的大小根据要求而有所不同。30x30 厘米的小盒子足以测试阀门或电池等子组件。然而,要验证火箭发动机,需要更大的测试设施,例如位于瑞典北部城市基律纳附近的 Esrange 航天中心的设施。在那里,Isar Aerospace 的开发工程师使用整个网络,这些网络由相互通信的不同控制柜组成。除了 PLC,还安装了 24V 电源装置、接触器、继电器、变频器、电机控制器和许多安全技术。“仅在 2021 年,我们就设计并自行建造了 20 多个控制柜,”Isar Aerospace 的电气设计师 Marc Rötzer 说道。趋势:仍在增加。
摘要:本研究提出了一种针对孤立微电网 (MG) 的分层能源管理策略。该策略的目标是通过主从拓扑实现的,其中本地控制器由中央控制器管理和控制。这可以提供许多技术优势,特别是在微电网的性能和能源供应方面。本地控制器旨在满足微电网的本地目标,例如稳定直流电压和最大化电源提取功率。中央控制器的目标是通过基于模糊逻辑的集中式方法实现的,以延长电池寿命并管理发电和消费之间的能量平衡。在稳态和故障状态下研究了微电网的性能。通过 RT-LAB 实时模拟器建立基于 Simulink 平台的硬件在环 (HIL) 测试。结果显示以验证所提出的分层控制。基于 OP4150 数字模拟器的 OP1400 测试台用于测试和验证所提出的分层控制策略。结果与国际标准 IEEE 1547 和 IEC 61727 进行了比较,结果显示出极好的一致性。
dlrs太空推进研究所拥有与火箭发动机推室设计方面相关的实验研究的长期遗产。由于欧洲的传统关注欧洲的LOX/氢气推进系统,例如沟渠,HM-7B或Vinci,因此科学焦点被放在LOX和氢气的高压燃烧现象上。感兴趣的科学领域包括点火和瞬态,燃烧效率和动力学以及喷油器设计,燃烧室冷却,喷嘴流以及推力室结构和疲劳寿命。在欧洲研发测试台P8上使用各种测试标本进行了与高压燃烧相关的实验,该试验具有在代表典型火箭发动机的条件下进行测试的可能性[3]。自2014年以来,DLR也在涡轮机械领域建立能力。基于这些现有能力和测试功能,DLR于2017年启动了Lumen Bread Engine项目,其主要目标是:促进对发动机流程的理解,以系统级别展示能够预测
客户挑战RIT的纽约州高级和可持续制造业卓越中心(COE-ASM)与Acro Industries建立了战略关系,该工业为Coe-Asm提供了用于制造商店底层新技术的开发和概念证明的测试台。这种合作为两个组织提供了合作解决方案,以应对新兴挑战。COE-ASM的技术团队开发了新一代的能源监测软件,旨在通过高级数据收集和分析来启用峰值功率分析,但需要进行独立的试验来评估其功效。Acro Industries的领导力将其视为获得对其生产系统进行彻底评估的机会,因此,确定可以节省成本的领域。合作项目试图评估Acro行业的能源使用方式,并从中确定了进步的过程效率,系统协调或生产地板程序的潜在领域。
本报告简要讨论了美国国家可再生能源实验室 (NREL) 对 Verdant Power 第五代 (Gen5) 水下潮汐能转换涡轮机主轴密封件进行的加速寿命测试的观察结果和结果,该涡轮机于 2020-2021 年在罗斯福岛潮汐能项目中成功运行。为了评估该部件的 5 年服务间隔 (SI),主轴密封件以每分钟 160 转的转速几乎连续运行了 137 天,同时试验台记录了水压、隔离液压力、温度和循环次数,约占 SI 的 40%。还进行了一项单独的测试来测量橡胶驱动环的老化行为。对于 SI 评估,水压储液器保持恒定为 199.9 kPa (29 psi)。隔离液压力在整个测试期间保持相对恒定,但降至 69.6 kPa (10.1 psi)。整个测试过程中未观察到隔离液泄漏。在测试机因预定的建筑物维护程序而断电后,密封件突然出现故障。重新启动后,主轴密封件完全失去了防止水进入的能力。确切原因尚不清楚,但据信是密封件组装问题,或断电期间或之后密封件组件的对齐方式发生变化。拆卸密封件后,其中一个石墨密封环出现严重磨损。Verdant Power、Dovetail Solutions LLC 和 Garlock Sealing Technologies 审查了密封件磨损情况,以对结果进行一致评估。NREL 将密封面送回 Garlock,对密封面的审查表明测试台存在错位,包括整体错位(整个轴移动)和前后错位(水侧运动比空气侧运动更多)。Garlock 进一步指出,密封件通常可以吸收轻微的错位;因此,注意到的磨损导致测试台中断。因此,Gen5 密封件在断电前仍能运行表明其长期性能良好。根据这些结果,建议通过 NREL 的海洋能源研究测试专业知识和访问 (TEAMER) 计划进行后续测试,以纠正协议和组装问题,以进一步评估该组件的 SI。
• 向上转换和向下转换(广泛用于 UVM 验证环境) • UVM 基类库(BCL)中的本地和受保护(隐藏) • UVM BCL 中的静态类方法 • UVM BCL 中的外部方法 • UVM BCL 中的单例模式和用法 高级 uvm_resource_db 技术 包括 Cliff 即将发表的关于 uvm_resource_db 和虚拟序列的论文中的材料。 • 比较 OVM set_config_* 命令、uvm_config_db API 和 uvm_resource_db API • 深入了解 set_config_* 命令的工作原理及其缺点 • 为什么工程师不应该在 uvm_config_db#()::get 命令上使用断言 • 为什么 OVM set_config_* 命令在 UVM 中被弃用 • 深入研究 UVM 资源数据库 • 为什么 95% 以上的工程师使用 uvm_config_db 以及为什么他们应该使用 uvm_resource_db • uvm_config_db API 及其局限性 • uvm_resource_db 及其如何消除 uvm_config_db 的限制 • 在最近的大型验证项目中使用 uvm_resource_db 的良好体验 • 实验室:uvm_config_db 和 uvm_resource_db 的使用(完整的 UVM 自检测试台)